Ufak bir güncelleme

Uzun zamandır yazmıyorum ama geçerli nedenlerim var. İkinci nesil Jazz'ın çıkacağının haberini çok önceden vermiştim. Araba piyasaya çıktığında hakkında zaten iki senedir yazıyordum. Anlatacak bir şey kalmadı diyebilirim. Honda'dan Jazz'ın geleceğine dair pek bir ses de çıkmıyor, dolayısıyla şu anda beklemedeyim.

2008'in sonunda kullanmaya başladığımız yeni Jazz şu ana kadar hiçbir sorun çıkarmadı. Tüketiminden, çevikliğinden, yol tutuşundan, genişliğinden, pratikliğinden gayet memnunum, bunları daha önce uzun uzun yazmıştım.

Şimdi de eski - yeni bütün Jazz sahiplerinin hoşuna gidecek bir sıralama. Detaylı yorumlarına çok değer verdiğim ve ilk Jazz'ımı almamda da önemli katkısı bulunan Honest John sitesinin okurları, en beğendikleri otomobilleri sınıflara göre sıralamışlar. Süperminilerde sonuç şöyle:

1

Honda Jazz/Fit 2008

Good: Much prettier with more room and more performance than original Jazz, more fun to drive. Excellent versatility. 120PS 1.5 with 5-speed auto best.

Bad: Euro 6-speed I-SHIFT is for economy and emissions rather than CVT, but works well. I-SHIFT failed EC CO2 tests. Is £120 tax, not £35. 1.5 N/A UK.

2

Honda Jazz/Fit 2001

Good: Clever interior redefined the small car. Very reliable first 3 - 4 years.

Bad: Can be expensively unreliable at over 5 years old. 110PS 1.5 litre engines never available in the UK.

3

Ford Fiesta 2009

Good: Classy new Fiesta almost jumps a class. Refined, beautifully built, solid, fine handling. Superb Bluetooth ICE. Excellent, frugal 1.6 diesel.

Bad: Back seat doesn't fold flat, spare wheel is a £30 optional extra, list prices stiff.

4

Hyundai i10 2008

Good: Most 119g/km so £35 tax. All have a/c and 5 seatbelts. Flat folding rear seat. Drive, ride and handle very well. Auto available. The best little car.

Bad: Original Style model and Comfort auto are above the 120g/km limit so Band C tax. Has been a sell-out.

5

Ford Fiesta 2002

Good: Good handling and comfortable ride. Tidy design. Reasonably spacious. Plenty of choice second-hand.

Bad: Base models a bit sparse on equipment. Style Climates worth £500 more than plain Style. Corsas a bit bigger inside.

6

Hyundai i20 2009

Good: Very well built built, commodious, Fiesta size hatch with astonishing fuel economy from the 1.25 petrol and a 5 year unlimited mileage warranty.

Bad: A bit characterless.

7

Toyota Yaris II/Vitz 2006

Good: More room and better handling than the previous version. Excellent crash test rating. 1.3 does 40mpg + 1.4 D-4D does 50mpg +.

Bad: Expensive if you pay full list price. Not cheap second-hand, either. MMT best avoided entirely.

8

Toyota Yaris Verso 2000

Good: Based on the best small hatchback 1999-2005. Practical, versatile, with low rear load sill. 4-speed torque converter auto.

Bad: Weird looks.

9

FIAT Grande Punto 2006

Good: Well-equipped, good-looking and roomy hatch that's fun to drive. Five-star crash test rating.

Bad: You have to lift luggage (or the dog) over a high load sill in the boot.

10

Nissan Micra 2003

Good: Cut, 'baby' like looks. Not so very different from the new FIAT 500.

Bad: Not well packaged. Not much rear seat room and luggage room. Difficult to get into back of 3-door. Renault electrics can fail.

Geri çağırma

Honda, 2002 - 2008 arasında üretilen birinci nesil Jazz'ların 646.000 adedini geri çağırıyor.

Onur Koray'ın otomobil blogundan:

"646.000 Adet aracını geri çağıran üretici sorunun Fit, Jazz ve City modellerinde kullanılan elektrikli cam açma ünitelerine su kaçması ve kısa devreye sebebiyet vermesi olduğunu açıkladı. Geri çağırmanın Kuzey ve Güney Amerika, Asya, Avrupa ve Güney Afrika'da yapılacağını belirten üretici Japonya pazarında satılan modellerde böyle bir işleme gerek olmadığını belirtti."

Habertürk'ten:

Honda Jazz modelini geri çağırıyor

Sorun sürücü kapısından kaynaklanıyor

29 Ocak 2010 Cuma, 16:51

Honda, Güney Afrika'da, 2002-2008 model Jazz marka otomobilleri güvenlik gerekçesiyle geri çağırdı. Honda'nın internet sitesinde yer alan açıklamada, ''bazı durumlarda, su sızması sonucu kısa devre yapan sürücü kapısı pencere düğmesinin inceleneceği ve modifiye'' edileceği bildirildi. Geçen yıl Eylül ayında Cape Town'da 2 yaşındaki Vanilla Nurse, otomobilde uyurken yangın çıkmış ve hayatını kaybetmişti. Honda, Güney Afrika'da Aralık ayında 352 adet satılmıştı. Son olarak Reuters haberi: 13:41 29 Jan 2010 Honda 646,000 adet Fit/Jazz ve City modeli aracı geri çağıracak TOKYO, 29 Ocak (Reuters) - Honda, 140,000'i ABD'de olmak üzere dünya genelindeki 646,000 adet Fit/Jazz ve City modeli aracını geri çağıracağını açıkladı. Honda sözcüsü tarafından yapılan açıklamada, geri çağırma kararının Kuzey ve Güney Amerika, Avrupa, Güney Afrika ve Asya ülkelerinde satılan modelleri kapsadığı, ancak Japonya'da satılanların bu uygulamaya dahil olmadığı belirtildi. Fit, Honda'nın Japonya'da en çok satılan modeli. Geri çağırmaya gerekçe olarak gösterilen arızanın araçların elektrik sistemiyle ilgili olduğunu açıklayan Honda, söz konusu arızanın otomatik camları açıp kapatan düğmeden içeri su girmesine, dolayısıyla bazı durumlarda yangına yol açabildiğini belirtti. Honda sözcüsü, söz konusu arızayla ilgili olarak ABD'de iki, Güney Afrika'da ise bir yangın vakasına rastlandığını açıkladı. (Haberi yazan Chang Ran-Kim; Redaksiyon Ayşe Sarıoğlu)

Bin kelimeye bedel

Ben bu harika fotoğrafı atlamışım. Ekşi yazarı falcon sayesinde gördüm. Kaynak burası.

Honda Hindistan'dan Asya pazarına yönelik bir süpermini

Logosunu görmesek Honda olduğunu hayatta tahmin edemeyeceğimiz bu tuhaf süpermini, Honda Siel Cars India tarafından Asya pazarı (özellikle de Hindistan) için tasarlandı. "New Small Concept" adıyla son Delhi Otomobil Fuarı ya da Hindistan'daki adıyla Auto Expo 2010'da tanıtılan beş kişilik model, piyasaya 2011'de çıkacak. Hakkında hiç bilgi verilmeyen ve Avrupa pazarına asla girmeyeceği söylenen (*) aracın daha fazla fotoğrafına buradan ulaşılabilir.

(*) Honda City için de öyle deniyordu ama Türkiye'de kendine pazar buldu. Yani belli olmaz diyorum.

Honda P-Nut

Bir uzay gemisiyle tuhaf bir böceğin melezini andıran Honda P-Nut şehir otomobili konsepti, Los Angeles Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı: Açılımı, "Personal Neo Urban Transport". Okunuşuysa "peanut" ile aynı, yani yerfıstığı anlamına geliyor. Büyük ve lüks otomobillerde karşılaştığım hiçbir konseptüel tasarım beni bu kadar heyecanlandırmıyor. Boyutlar ne kadar sınırlı olursa, tasarım da o kadar akıl ister. Sorunlar, eksilen her santimetreyle birlikte kat kat artar. Ama çözümler de o derece çarpıcı olur.

Hakkında pek bilgi sunulmayan P-Nut, 3,4 m boyuyla Citroen C1'den biraz küçük. Jazz'ı Jazz yapan çözümlerle tasarlanmışsa (daha da fazlası var gibi duruyor), içinin sınıfına göre çok geniş olmasını beklemek gerekir.

2010'un en iyi 10 otomobili

Birinci nesil Jazz'ın ne kadar çok araştırmadan ve anketten birinci çıktığını bu blogu takip edenler iyi bilir. 2001'den 2008'e kadar yedi yıl boyunca defalarca yılın otomobili, sınıfının en iyi otomobili, bütün sınıfların en sorunsuz otomobili gibi ünvanlarla taçlandırıldı. Kullananlar biliyor, hiçbiri de haksız veya abartılmış payeler değildi.

Eski kasanın muazzam başarısının ardından yeni kasaya şüpheyle yaklaşanlar çok oldu, böyle bir başarının aynen devam ettirilmesi kolay bir şey değil elbette. Ama ikinci nesil Jazz, 2009'un ardından 2010'da da sınıfının en iyi otomobili seçildi.

Sözü Car and Driver'a bırakıyorum. 2010'un en iyi on otomobili (ikisi Honda):

• 2010 Audi S4
• 2010 BMW 3-series / M3
• 2010 Cadillac CTS / CTS-V
• 2010 Ford Fusion Hybrid
• 2010 Honda Accord
• 2010 Honda Fit (Jazz)
• 2010 Mazda MX-5 Miata
• 2010 Mazda 3 / Mazdaspeed 3
• 2010 Porsche Boxster / Cayman
• 2010 Volkswagen GTI

Makaleyi zevkle çevirirdim ama ne yazık ki vaktim yok. İlerleyen günlerde fırsat buldukça çevirip eklemeye çalışacağım. Şimdilik bilinmesi gereken şu: Jazz geleneği aynen devam ediyor. Dokuz seneden sonra gelenek diyebiliriz herhalde.

İki yeni Honda: CR-X ve Skydeck

Honda, CR-Z'nin konsept tasarımını koruyarak üretime geçiriyor. Böylece marka, Civic Hybrid ve Insight'tan sonra sportif bir hibride de kavuşuyor. Dokuz saniyenin altındaki 0-100'üyle örneğin Mini Cooper'dan belki biraz daha iyi ama tipinden umduğumuz şekilde bir performans canavarı değil. Bu arabanın esas öne çıkan tarafı, 3.1 l/100 km'lik tüketimi.

Yalnız markanın tek yeni hibridi CR-Z değil. Bir sürprizleri daha var, o da Skydeck. Bu, 6 koltuklu bir hibrid MPV. CR-Z ile benzer çizgilere sahip:

Yalnız yeri gelmişken Jeremy Clarkson'ın Honda Insight'ın iddialı ikinci nesli hakkındaki şu yorumuna da yer vermek istiyorum:

"Normalde Hondalar, parçaları göz cerrahları tarafından birleştirilmiş gibi bir his verir. Ama Insight, fiyatını Toyota Prius'un altında tutabilmek için o kadar kötü imal edilmiş ki, sacı sanki arkasını görebileceğiniz kadar ince. Koltukları sanki iskeletinizi yıpratmak için tasarlanmış. Sürüşü berbat."

Yeni bir otomobil blogu

Kenardaki linkler bölümüne eklediğim yeni bir site var: Otomobil Dünyası. Sahibinin yazılarını Ekşi Sözlük'ten zaten takip ederdim ve blog açtığını duyunca çok sevindim. Arşiv kısmına baktığınızda benim son bir yılda yazdığım kadarını bir ayda yazdığını görebilirsiniz :) Otomobil meraklıları gayet doyurucu bir bloga kavuştu.

Süpermini MPV sınıfında Jazz'ın durumu

Auto Express İngiltere, yılın otomobilini seçerken bu sefer Jazz, Note ve Colt gibi otomobilleri süpermini sınıfından çıkarıp Süpermini MPV (multi purpose vehicle) sınıfına kaydırdı. Bu sınıfın bu seneki şampiyonu, Citroen C3 Picasso. Citroen markalarda hala diplerde yer alsa da C3 Picasso'yla haklı bir birincilik aldı. 500 litrelik bagajı, uygun fiyatı ve çok geniş iç hacmiyle amacına çok iyi hizmet eden bir otomobil. Auto Express, C3'ün nasıl öne çıktığını şöyle yazmış: "Honda Jazz da Nissan Note da mükemmel otomobiller. Picasso'nun zafere ulaşması için çok çalışması gerekti." "C3'ün esas cazibesi içinde. İçi bir üst sınıftaki otomobilleri utandıracak kadar geniş ve akıllı."

Yani Jazz ve bildik rakiplerini benzersiz kılan özellikleri bir adım ileriye götürmüşler ve çok iyi bir iş yapmışlar. Jazz ve Note hala ilk üçte ve yazıda tavsiye edilen otomobiller olarak geçiyor; ancak Jazz için şöyle bir eleştiri de geçmiş: "Jazz'ın donanımını, tasarımını ve kalitesini seviyoruz ama artık rakipleri kadar esnek değil. Ama büyük boy bir aile otomobilinden küçük sınıfa geçmeyi düşünenler için her açıdan kusursuz bir seçenek."

Bu doğru bir tespit: Jazz boyunu eski kasaya göre sadece 5 cm uzatırken diğer markalar bu sınıfa artık 20-30 cm daha uzun ve dolayısıyla daha da geniş iç hacimli modellerle giriyor. Kompakt otomobil boyundaki bu süpermini MPV'ler, esneklik bakımından Fiesta ve Polo boyundaki Jazz'dan elbette daha avantajlı. Bu sınıfta otomobil alacakların önceliklerini çok iyi belirlemesi gerekiyor. Ne Jazz yanlış otomobil, ne de C3 Picasso rakipsiz. Eğer 400 litre bagaj yeter diyorsanız Jazz ufak boyutlarıyla tam bir şehir otomobili. Park etmesi kolay, trafikte çok çevik. C3 Picasso Jazz kadar iyi yol tutuşlu veya hızlı olamaz. Ama bu özelliklere önemli bulmuyorsanız fazladan para ödemeye de gerek yok. İki otomobil de piyasada sadece birkaç aydır var ve uzun vadede nasıl bir grafik çizeceklerini kesinlikle bilmiyoruz. Ama bahis oynuyor olsaydık Citroen'in işçilik konusundaki kötü şöhretini ve Honda'nın, özellikle de Jazz'ın bu alandaki rakipsiz (hala gerçekten rakipsiz) kalitesini değerlendirmek mantıklı olurdu.

Yazıyı bir değişiklik yapıp Frankfurt Otomobil Fuarı fotoğraf galerisiyle kapatıyorum...