18 Temmuz 2007

6 yılda 2 milyon Jazz!

Onursal Yazman'ın haberi (kendisine teşekkürlerimle):
Altı yılda 2 milyon adet Fit/Jazz: tek bir nesil, küçük geliştirmeler, ve hâlâ segmentinin lideri.

BP'nin notu: Daha sadece 2006'nın başında Jazz'ın toplam satış rakamı bir milyondu. Aradan geçen 1,5 senede bir milyon Jazz daha satılmış! Nisan 2006'da girdiği Amerika ve Kanada satışları toplamda sadece 77.000, yani Jazz bu akıl almaz başarıyı zaten en başından beri tanındığı, başka bir deyişle çoktan "eskidiği", birbirinden yeni rakiplerle savaştığı pazarlarda gerçekleştirmiş. Jazz yüz yılı aşkın süredir kemikleşmiş bir anlayışı, diğer üreticilere "biz bunu nasıl da düşünemedik" dedirtecek sadelik ve güzellikteki çözümlerle değiştirdi ve yeni "doğru" oldu. Honda'nın becerikli küçüğü bu kadar kısa sürede bu kadar çok satılmasıyla otomotiv tarihinin kilometre taşlarından biri olmakla kalmıyor, ilk çıktığı 2001'den beri yenilenmemesine rağmen satışlarının katlanarak artmasıyla da tarihte sadece belli başlı otomobillerin yakalayabilmiş olduğu bir başarıyı tekrarlıyor. Honda'nın bu modeli tatlı bir anı olarak tarihe mi gömeceğini yoksa efsane haline mi getireceğini 2007 Ekimi'nde - ya da olmadı 2008 yılı içinde - hep birlikte göreceğiz.
Jazz, ucuz - az yakan - kaliteli - küçük - güvenli ve geniş gibi sıfatları bir araya getirdiği için (ve bir de Transformers misali iç hacim değişkenliğinden dolayı) bu kadar başarılı. Otomotivde bir sonraki başarı öyküsü hangi nedenlere dayanacak? Siz ne düşünüyorsunuz? Yorumlarınızı göndermekten çekinmeyin.

03 Temmuz 2007

Yeni Which! araştırması diyor ki...

2007 senesinde satışta olan modeller arasından toplam 100.000 otomobil üzerinde gerçekleştirilmiş detaylı bir araştırma. Yüz üzerinden 96 alan Jazz hem sınıfında, hem de genelde en sorunsuz otomobil seçilmiş. Beğendiğim Nissan Note'un süpermini değil de Mini MPV olarak kabul edilmesi (4 metreden küçük - büyük ayırımı) isabetli olmuş. Bu sayede yüksek puanına (94) rağmen Jazz'ın (96) gölgesinde kalmadan başarısını gösterebilmiş. Her sınıf, en yüksek ve en düşük puanlı otomobilleriyle:

Süpermini
Honda Jazz (%96)
Fiat Grande Punto (%85)

Kompakt
Honda Civic, Mazda 3 (%94)
Citroën C4, Peugeot 307, Renault Mégane (%82)

Büyük
BMW 3, Honda Accord, Toyota Avensis (%94)
Peugeot 407, Skoda Octavia, VW Passat, Volvo S40/V50 (%82)

Lüks
Audi A6 (%91)
BMW 5, Jaguar S-type,
Saab 9-5, Volvo V70 (%85)

Mini MPV
Nissan Note (%94)
Ford Fusion, Opel Meriva (%88)

MPV
Honda FR-V (%91)
Chrysler Grand Voyager, Ford C-Max, Renault Scénic (%82)

Spor/Coupe
Mazda MX-5 (%94)
Mazda RX-8 (%82)

SUV
Honda CR-V, Toyota RAV4 (%94)
Land Rover Discovery 3 (%79)

Which! dergisinin aynı araştırmada incelediği ve "asla satın almayın" dediği üç otomobil, şunlar:
- Kolay çalınması ve çok düşük güvenliğiyle Chevrolet Matiz
,
- Sahiplerinin sadece %53'ünün iyi bulduğu, sorunlar yumağı olarak anılan Chrysler Voyager,
- Ve hayati tehlike oluşturan iki tasarım kusuruyla Dodge Caliber
: Caliber'ın birinci sorunu, üstüne yük bindiğinde (yani kaza sırasında!) çözülebilen ön emniyet kemeri sistemi. İkincisiyse, ön koltuğun kızak sisteminin, arkada oturanın ayağının (kaza sırasında) çarpmasıyla kilidinden kurtulup öndeki yolcuları çarpışma şekline göre arkaya ya da öne doğru fırlatabilmesi.

02 Temmuz 2007

Honda'da sürpriz yok

JD Power'ın Amerika'da gerçekleştirdiği en son araştırmanın sonuçları: Fit (Yaris'le berabere), yeni CR-V, Ridgeline ve Odyssey, sınıflarının en beğenilen otomobilleri seçildi. Honda, APEAL adıyla da bilinen ünlü ankette (Automotive Performance, Execution and Layout) en büyük başarıyı sağlayan marka oldu.

Güncelleme zamanı!

13 Haziran 2007

Fit 1.5, Ferrari'yi nasıl alt eder?

Jazz hangi konularda bir Ferrari'yi alt edebilir? İki otomobilin varoluş amaçlarının kesişmediği sayısız detay sıralanabilir; mesela yakıt tüketimi, parçaların ucuzluğu, tavan yüksekliği, diz mesafesi gibi. Ama Car and Driver dergisi şaşırtıcı bir testle karşımıza çıkarak beklenmedik bir sürpriz yapıyor: Jazz'ın Türkiye'de satılmayan 1.5 Sport modeli*, Ferrari'yi hiç tahmin etmeyeceğimiz bir konuda alt etmiş.
(*)Sportiflik bizdeki gibi sadece isminde değil, 8 saniyeden biraz yüksek 0-100'ü ve 20 saniyenin altında 0-160'ı var.
Amerika'da yaygın olarak yapılan bir "ani şerit değiştirme" testi var; detaylarını bilmiyorum, öğrendiğimde yazarım. Ama kabaca, bir otomobilin yoldan çıkmadan bir şeritten diğerine belirli bir mesafe içinde ne kadar hızlı geçeceği ölçülüyor.
Jazz, bu testte 71.4 mil, yani 114 km/s ile
Ferrari F430 Spider F1'in elde ettiği değeri (67.2 mil) geçmiş.

Sadece Ferrari'yi de değil, eğer AOL Autos'ta çıkan ve daha önce yayınladığım bu haberden hatırlarsanız
Corvette Z06'yı da geçmişti. Ne kadar spor olsa da Amerikan otomobilidir, yola tutunamamak zaten huyudur diyerek fazla önemsememiştim.

Dahası da var; bu değer, o güzeller güzeli
Ford GT'de 70.1, ağırbaşlı Porsche 911'deyse 67.6 milmiş.

Aslında biraz düşününce bu kadar güçlü ve arkadan çekişli otomobillerin ani direksiyon kırmadaki dengesizliklerini anlayabiliyorum; eski evimizin önünde sert bir viraj vardı. Arada bir Porsche ya da Ferrari gibi çeşitli süper sporların bu virajda kolayca kayıp ters döndüğüne şahit olurduk. Ancak EVO ya da Impreza gibi otomobiller, hatta bazı daha iddiasız GTI'lar bile (eski Rover 200vi'ımız dahil) ne kadar hızlı girerse girsin, virajı yere yapışmış bir şekilde kat ederlerdi.
Ama Fit Sport her ne kadar çevik bir otomobil olsa da bir GTI değil. Fiyatı da GTI'dan çok düşük, 109 beygirlik motor gücü de. Fit Sport, ailelerin güvenli ve keyifli otomobil sürmesini amaçlayan, düşük son hızlı ama iyi akselerasyonlu bir otomobil. İlk baştan beri çok iyi bir yol tutuşu olduğu yönünde yorumlar okurdum, ama bu kadar da iyi olduğunu bilmiyordum.

Honda Türkiye'ye, yüksek affınıza sığınarak, günlüğün ilk gününden beri kullanmadığım bir üslupla sesleniyorum:
"Honda, var ya, bu muhteşem otomobili Türkiye'ye getirmezsen..."

12 Haziran 2007

2007'nin en iyisi

CNN, 10 ayrı sınıfta 2007 yılının en iyi otomobillerini seçti. Küçük sınıfta Fit / Jazz, artık ezberlediğimiz sebeplerden ötürü yine birinci. Civic ve Accord da sınıflarında birinci. Diğer sınıflarda iki Infiniti (G35 ve M35), dört Toyota (RAV4, Highlander Hybrid, Sienna, Prius) ve bir de Mazda (MX-5) var.

Son 5-6 yıldır bu tür değerlendirmelerde göze çarpan bir Japon egemenliği vardı. Araya zar zor bir Avrupalı ya da Amerikan marka girerdi. Şimdi onlar da kalmadı. Japonlar artık sadece kendi aralarında yarışıyorlar.

Not: 20'yi 21 yapma zamanı geldi.

Perde hava yastığı farkı

Amerika ve Kanada'da satılan Fit'lerde, bizim Jazz'ların dört havayastığına (iki ön, iki yan) ek olarak perde havayastığı da bulunuyor. Yarattığı farkı, bu linkten ulaşabileceğiniz videoyu izleyerek görebilirsiniz. Sitede ayrıca 150 otomobilin daha çarpışma testi videosu bulunuyor.
1- Choose a make: Honda,
2- Choose a model: Fit,
3- Click Years: Tek seçenek olan 2007'ye tıklayın ve yüklenmesini bekleyin.

10 Haziran 2007

Hayvansever Jazz

Otomobilleri köpek sahiplerinin ihtiyaçlarını karşılamalarına göre değerlendiren Dog Cars sitesi, Fit'e tam puan vermiş (üç üzerinden üç pati).

Bu siteyi gördükten sonra Jazz'ımızın sunduğu olanakların başka hangi konularda tam puan alabileceğini düşündüm ama aklıma ilk gelen fikir gayet kırmızı noktalıydı :)

28 Mayıs 2007

Tüketim bildiğiniz gibi

Çoktandır yazmıyordum tüketim hakkında, bir güncelleme yapayım dedim. Önceki haftasonu iki büyük bir küçük* yolcu ve ağzına kadar dolu bir bagajla Manisa'ya gidip geldik. Hava sabahın dokuzunda bile sıcaktı ve klimayı hiç kapatmadık. Hızımız genellikle 110 km/s idi. Yollarda bol bol kamyon vardı, çok fazla sollama yaptık. Yolculuğu, zorlayıcı koşullara rağmen başarılı bulduğum 5,8 lt / 100 km'lik bir ortalamayla bitirdik.

Bir de yeni girdiğim işin yolundan bahsedeyim: Evle iş arasında 25 kilometrelik, dümdüz 2. köprü yolundan başka bir şey yok gibi. Sabah 08:40'ta çıkıyorum, 90 km/s sabit süratle 09:00'da işe varıyorum. Dönüşte de yoğun trafiğe kalmamak için altıdan biraz önce yola çıkıyorum (çok fark ediyor!). Trafik tamamen akıcıyken 25 km sonunda klimasız 4,0 - 4,2 ve klima açıkken de 5 lt / 100 km değer görüyorum. Yaklaşık olarak günde 6-7 YTL (50 km için) yol masrafım oluyor.

(*) Günlüğün takipçileri arasında kızımızın ne kadar büyüdüğünü merak edenler var. Son halleri aşağıdaki gibi:


Not: Evet, dergi hastası. Bu konuda bana çekmiş. İkinci fotoğrafta eline "Bebeğim" geçmiş ama ne dergisi olsa alıp sayfalarını özenle çevirerek uzun uzun inceliyor. Bir de çok güzel "dergi" diyor.

16 Mayıs 2007

Jazzcı Kardeşler Buluşması + Yeni yaz lastikleri

Özür: Aslında elimde bayağı haber birikti ama günlüğü işlerimin yoğunluğundan ötürü iki haftadır güncelleyemedim - merak etmeyin, çok önemli bir haber olsa arada mutlaka girerdim. Pek yakında yine alıştığınız düzene döneceğim: yani haftada en az üç, bazen de günde iki - üç haber...

Haber: Siteye el atamadığımdan duyurmayı ihmal ettiğim Jazcı Kardeşler 2. Abant Buluşması'nın fotoğraflarına buradan, eğlenceli detaylarına ve diğer fotoğraflarına da ana üssümüz Jazzcı Kardeşler'den ulaşabilirsiniz. Hâlâ üye değilseniz, Jazz'ınız varsa, Jazz'la ilgileniyorsanız, ya da otomobillerle uzaktan yakından ilgileniyorsanız, veya sadece sohbetten hoşlanıyorsanız bile bekleriz. Ne yazık ki ikinci seferinde de katılamadığım bir buluşma oldu, çok güzel geçmiş, aklım kaldı.

Rica: İstanbul'un Anadolu yakasından okurlar varsa onlara bir konuda danışmak istiyorum. Aslında gayet memnun olduğum ve 40 küsur bin km'de hâlâ sapasağlam duran Potenza lastiklerimden birinin yanağı yarıldı, bari el atmışken hepsini yenileyeyim dedim. Ciddi bir araştırmadan sonra Continental'in Ecocontact veya Premium Contact modellerinden birini almaya karar verdim. Şöyle bir şartım var: Lastikleri alacağım yer kış lastiklerimi saklama hizmeti de sunmalı. Anadolu yakasında böyle bir yer biliyor musunuz, hem Continental alıp hem de diğer lastiklerimi emanet edebileceğim?