Bu yıl da en iyi 2. el otomobil

İngiltere'de senelerdir çeşitli sigorta şirketlerinin ve otomobil dergilerinin araştırmalarda en iyi ilk üç ikinci el otomobil arasında gösterilen Jazz, bu sefer de kendi sınıfında birinci oldu. Genel toplamda ise Toyota Avensis Verso ve Nissan X-Trail'in ardından üçüncü durumda. Warranty Direct adlı özel garanti uzatma hizmetleri veren uluslararası bir şirketin gerçekleştirdiği gelenekselleşmiş "Used Car of the Year" ödüllerinin 2008 sonuçları aşağıdaki gibi:

Süpermini: Honda Jazz
Kompakt: Honda Civic
Orta: Ford Mondeo
Kompakt Üst: Audi A4
Üst: BMW 5
MPV: Toyota Avensis Verso (*)
4x4: Nissan X Trail
Convertible: BMW Z3


(Bu Avensis Verso, bizdekiyse Corolla Verso)

Bazı özellikler

ABD'de önümüzdeki sonbahar çıkacağı duyurulan Fit'in yeni açıklanan özelliklerini aşağıda okuyabilirsiniz. Bunların bir kısmı bütün Jazz'larda göreceğimiz şeyler, diğerleriyse sadece Amerika'ya özgü. Sonbahar başında çok daha detaylı bir liste yayınlanacak.

- Çift kademeli 6 hava yastığı, aktif başlıklar, VSA, EBD ve OPDS (yolcu konumunu belirleme sistemi) bütün modellerde standart. Böylece 2008 sonunda Honda'nın ABD'de sattığı bütün modellerde VSA (vehicle stability assist) ) standart hale geliyor.

- En düşük donanımlı modelinin fiyatı, eski kasanın giriş modeliyle aynı olacak. Sunulan seçeneklerin fazlalığıyla tavan fiyat daha artıyor.

- Sesle kumanda edilen Navigasyon sistemi ortanca modelden itibaren standart.

- Yeni 1.5 I-VTEC 120 hp, Honda Amerika'nın ifadesiyle performans / yakıt tüketimi oranı en başarılı motor. Düz modelinde yaklaşık 8 saniyelik 0-100'e karşılık bizdeki 1.3 motorlu Jazz'lar kadar tüketimi olacak.

- ABD'deki otomatiklerde CVT seçeneği yine yok.

- Bütün modellerde USB bağlantı standart. MP3 çalar bağlamak şart değil, sistem USB'den bağlanan herhangi bir depolama birimindeki (ister hard disk, ister USB bellek) şarkıları da çalıyor.

- Arkadaki üç başlık da tamamen koltuğa gömüldüğünden başlık çıkarma ya da ön koltuğu ileri kaydırmaya gerek kalmadan tek hamlede kargo moduna geçiliyor.

- Artık 14 ve 15 yerine 15 ve 16 inçlik jantlarla geliyor.

- Az sayıda da olsa şikayet alan direksiyon hissizliği giderilmiş (ölçüsü nedir bilinmez) ve en önemlisi de zaten efsanevi bir yol tutuşa sahip 1.5 çok daha kıvraklaştırılmış. (İngiliz basını benzer yorumları yeni 1.3 için de yapmıştı)

Belki de en önemlisi, artık Fit ve Jazz'ın da CR-V, yeni Civic HB ya da Legend gibi üst düzey Honda modellerinde kullanılan ACE gövde yapısıyla üretilmesi. Bunun en önemli avantajları, yaya ve yolcu güvenliğinin daha da artması. Fit ACE yapısı sayesinde artık sadece iç hacmi, donanımı ya da malzemeleriyle vs. değil, sürüşte verdiği genel tokluk hissiyle de üst sınıflarla kapışmaya başlayacak.

A.B.D. lansmanından fotoğraflar

Fit'in Amerikan lansmanından fotoğraflar. Burada gördüğünüz modelin burnu, daha önce gördüğümüz orijinal Japondan farklı ve daha uzun.

Yeni Jazz'ın en dişli rakibi Meriva olabilir mi?

Meriva'nın 2. nesil Jazz'la yakın zamanlarda çıkması beklenen yeni kasası, eskisinden çok farklı bir otomobil. Hem geliştirilmiş, hem de gerçekten güzelleşmiş. Henüz yolcu kabininin ya da bagajının hacmi açıklanmadı. Jazz'ın Magic Seats'ine rakip olabilecek bir koltuk sistemi bulunup bulunmadığı da belli değil. Ama suicide door tarzında öne doğru açılan arka kapıları, özellikle çocuklu ailelerin hayatını gerçekten kolaylaştıracak çok önemli bir özellik. Özellikle 2009'da küçük / süpermini sıfır otomobil almayı planlayanların çok zengin seçenekleri olacağını şimdiden söyleyemek mümkün. 

2. nesil ABD'de tanıtıldı

Japonya'dan sonra Amerika'da da yeni neslin lansmanı yapıldı. New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Fit için gelen ilk yorumlarda orijinalinde zaten iyi olan bütün özelliklerin daha da mükemmelleştirildiğinden ve ufak tefek kusurların da giderildiğinden bahsediliyor. Örneğin yeni Fit'teki yolculukları daha sessiz hale getirmek için çatı, zemin ve gösterge panelinde ek dolgu malzemeleri kullanıldığı ifade ediliyor. Otomobilin Amerika'da 2008 sonu ya da 2009 başında satışa çıkması bekleniyor. Amerika'da çıkacak modelin otomatik seçeneğinin CVT şanzımanlı olup olmayacağı ise hala bir soru işareti. 

Birinci nesildeki CVT sorunu

Londra'dan bir Jazz sahibinin bir İngiliz otomobil dergisine yolladığı mektup ve karşılığında aldığı cevap:

SORU: Otomatik Jazz'ımı sadece 13.000 mil (20.800 km) kullanmıştım ki CVT şanzımanının değişmesi gerektiği ortaya çıktı. Fiyatının 6000 paund olduğunu öğrenmemle durum daha da kötü bir hal aldı (Jazz'ın oradaki ikinci el değeri zaten 6000-7000 paund olmalı - BP). Bu problemi yaşayan başka Jazz sahiplerini de duymuştum. Honda'ya bunun bir imalat hatasından kaynaklanmış olması gerektiğini ve masrafı karşılamalarını istediğimi yazdım. Karşılığında CVT şanzımandaki sorunun farkında olduklarını, fakat otomobilim garantiden çıktığı için yapabilecekleri bir şey olmadığı cevabını aldım. Honda'nın fikrini değiştirmesi için ne yapabilirim?

CEVAP: Jazz'ınızın yaşını belirtmemişsiniz. Kısa mesafelerde ve hep soğukken kullanılan araçlar uzun yol yapanlara göre çok daha ağır hasar görür çünkü uzun süreli kullanılan araçlara göre çok daha ağır koşullarda çalışır.  Direksiyon, fren ve şanzıman da süratle zarar görür. Honda, bu tip kullanımda CVT şanzıman yağının iki yılda bir değiştirilmesini tavsiye ediyor. Ama buna rağmen çok az ya da kısa mesafelerde kullanmanız durumunda CVT şanzımanın bantları (kayışları) kendi kendine tahrip olabiliyor. CVT'lerin diğer bir sorunu da elektromanyetik debriyaj arızası, ama bu diğerine göre çok daha ender görülmekte.

YORUM: Altın değerinde bir soru ve cevabı, iki şeyi kesin olarak öğrenmemizi sağlıyor:

1- Jazz'ın dünyanın resmen en az sorunlu otomobili olması, sorunsuz bir otomobil olduğu anlamına gelmiyor. Bundan bir sene kadar önce yabancı bir otomobil dergisinin 100.000 km testindeki Jazz da CVT sorunu göstermişti. Belli ki bu gelecekte Jazz alacaklar açısından büyük bir şanstı, çünkü Honda'nın yeni kasayla ilgili açıkladığı değişikliklerin başında "CVT sorunlarının artık giderildiği" bilgisi vardı. Neredeyse arabanın değeri kadar masraf çıkarabilecek bir parça, garanti süresinin bitişinden sonra korkulu rüyalar görmemize neden olabilir. Otomatik vitese hala ısınamamın da iki üç sebebinden biri bu tür sorunların varlığı. Nadir görülüyor olabilir ama sonuçta Honda'nın "Evet, farkındayız" dediği bir sorun. Düz vitesli otomobilim 3 yaşını dolduralı iki ay kadar oluyor. İyi ki CVT almamışım, şu anda "Ya çıkarsa?" diye soğuk terler döküyor olurdum. CVT'nin performans, verimlilik ve konfor açısından diğer otomatiklere göre tartışılmaz üstünlükleri olduğu doğru ama bozulursa tamir ettirebilmek için arabayı satmanız mı gerekecek? Kalsın, ben düze devam ediyorum. Hele Jazz'ın düzünün 2006'da ABD'de satılan bütün düz vitesliler arasında en iyi şanzımanlı otomobil seçildiğini ve CVT'nin kendi alanında herhangi bir ödül almadığını da biliyorken...

 

İkinci nesil Jazz almayı düşünenler: Yeni kasada CVT sorunlarının gerçekten giderilmiş olduğu kesin olarak ortaya çıksın, ondan sonra CVT Jazz alın. Ya da benim gibi başarısını çoktan kanıtlamış düz versiyonu alın ve bu otomobilin 83 beygirle bile son derece tatmin edici bulduğum performansının tadının 100 beygirle neye benzeyeceğini görün :) En sıkışık trafikte bile 6,5 - 7,5 litre düzeyinde kalan tüketim de "bonus"u.

2- Düşük kilometreli arabalar ikinci elde daha değerli olabilir ama yaşına göre kilometresi az olan arabalardan korkmamız gerekiyor. Yılda ortalama 15-20 bin km kullanılan ve zamanında bakıma sokulan bir otomobilin çok daha sağlıklı olduğunu çeşitli kereler okumuştum. Sanırım arabalarını az kullanmak zorunda kalanlar periyodik bakımlara daha fazla özen göstermeli. Benim gibi günde en az 50 ve yılda da 18-20.000 km yapan birisi arabasını 6 ayda bir bakıma sokuyor ve aslında bu tür arabalar çok "zinde" kalıyor. Bazı tanıdıklarım iki yılda 10.000 km bile yapmıyorlar; yani benimkinden çok daha eskimiş ve aşınmış parçalarla benden 3-4 kat uzun süre idare ediyorlar. Acaba az kullananlara 10.000 km'yi beklemeyip 6-7 ay sonunda bakıma sokmalarını tavsiye etsem doğru bir öneride bulunmuş olabilir miyim? Ben olsam kesinlikle öyle yapardım. Aksi halde doğabilecek masraflar, üşenilen bakımın masraflarını kat kat geçebilir. Az kullanıma bağlı bir CVT şanzıman sorunu İngiltere'deki şanssız Jazz sahibine 18.000 YTL civarında masraf çıkarmış. Bizde ne olurdu acaba, bir tahmini olan var mı?

NOT: Umarım kendisi bu yazdıklarımı okuyordur, otomatik vites konusunda ileri derecede bilgi sahibi olan Selim Tokgöz'ün farklı bakış açısına kesinlikle ihtiyacımız var. Kendisinin yorumlarını özellikle bekliyorum. Jazz'ın CVT sorunlarıyla ilgili bir yanlışım varsa düzeltecek ya da eksik yazdıysam tamamlayacak kişi odur.

Jazzcı Kardeşler tekrar yayında

Bazılarınızın farkına vardığı üzere Jazzcı Kardeşler bir süre önce kapanmıştı. Kimseyi bu olayın detaylarına boğmadan bildirmek isterim ki kuruluşundan beri üstüne titreyerek yaşattığımız sitemiz tekrar açılmıştır...

Eski nesilde daha çok iş var!

Bir JD Power araştırması sonucu daha; Honda markalarda birinci, Jazz genelde yeni Civic HB'in ardından ikinci, kendi sınıfında ise birinci.
Not: En altta da puanların neye göre verildiğini ağırlık oranlarıyla bulabilirsiniz.

Markalar:

   Honda                                                  873
   Mercedes-Benz                                          856
   Audi                                                   852
   BMW                                                    832
   Volvo                                                  827
   Toyota                                                 824
   Daihatsu                                               808
   Hyundai                                                806
   Chevrolet                                              801
   Land Rover                                             801
   Industry Average                                       795
   Renault                                                791
   Mazda                                                  790
   Peugeot                                                788
   Opel                                                   787
   Ford                                                   786
   Mitsubishi                                             781
   Volkswagen                                             772
   Kia                                                    771
   Citroen                                                764
   Nissan                                                 762
   Fiat                                                   753
   Jeep                                                   752
   Tata                                                   633

Modeller:

    Sınıflara göre en yüksek puanlar:
  (1,000 puan üzerinden)

  Alt kompakt
  Fiat Panda                                             826
  Ford Ka                                                809
  Kia Picanto                                            804

  Üst kompakt
  Toyota Tazz                                            773

  Alt Küçük
  Honda Jazz                                             876
  Toyota Yaris                                           855
  Hyundai Getz                                           837

  Üst küçük
  Honda Civic (new)                                      886
  Mercedes-Benz A-Class                                  859
  Toyota Corolla                                         837

  Orta
  Toyota Avensis                                         870
  Toyota Camry                                           867
  Audi A4                                                863

  Kompakt MPV
  Honda FR-V                                             860
  Toyota Corolla Verso                                   838
  Volkswagen Touran                                      825

  Kompakt SUV
  Honda CR-V                                             859
  Kia Sportage                                           813

  Orta SUV
  Toyota Land Cruiser Prado                              856
  BMW X3                                                 854
  Mitsubishi Pajero                                      835

  Lüks SUV
  BMW X5                                                 863
  Mercedes-Benz ML-Class                                 848
  Land Rover Discovery3                                  844

  Kompakt pikap
  Opel Corsa Utility                                     788
  Ford Bantam                                            773
  Fiat Strada (tie)                                      772
  Nissan 1400 (tie)                                      772

  Üst pikap
  Toyota Hilux                                           805
  Nissan Navara                                          801
  Isuzu KB                                               779


  Puanları oluşturan kriterler, yüzde ağırlıklarıyla:
  Kalite ve güvenilirlik:                          32%
      (Arabanın alınışından beri yaşanan sorunlar)

  Modelin çekiciliği:                                    29%
      (Performans, tasarım, işlevsellikten duyulan tatmin)

  Giderler:                                              20%
      -- Tüketim
      -- Sigorta
      -- Servis bakım ücretleri

  Servis memnuniyeti:                                    19%
      -- Servise kabul
      -- Servis danışmanı
      -- Bayi kalitesi
      -- Arabanın teslimi
      -- Servis kalitesi

ABD'nin en ekonomik otomobilleri

Edmunds.com araştırmasına göre ABD'nin en az tüketen 10 otomobili aşağıdaki gibi sıralanıyor. Bu listedeki Fit'in bir de 1.5 VTEC motorlu olduğu düşünülürse (bizdeki 1.3 I-DSI ve bundan çok daha az tüketiyor) gayet başarılı sayılabilir.

1) Toyota Prius
2) Honda Civic Hybrid
3) Toyota Camry Hybrid
4) Toyota Yaris
5) Honda Fit
6) Toyota Corolla
7) Mini Cooper
8) Hyundai Accent/Kia Rio
9) Honda Civic
10) Nissan Versa