En "yeşil" 100 otomobil

Yahoo! Autos, Amerika'nın çevreye en az zarar veren 100 otomobilini listelemiş. Listede benzinli, dizel, biyodizel, hibrid, etanollü (etil alkol) ve doğalgazlı otomobiller bulunuyor. Her otomobil modeli, çevreye ne kadar saygılı olduğuna göre 100 üzerinden puanlanmış: puan ne kadar yüksekse, otomobil o kadar "temiz". Eski teknolojili sayılabilecek 1.5 VTEC (109 hp) motoruyla Jazz'ın Amerikan versiyonu Fit, listede 76 puanla 14. sırada. 9. sıradaki Ford Escape Hybrid dışında ilk onu yine (her araştırmada olduğu gibi) Toyota ve Honda'nın parsellediğini de ekleyeyim...

Bizim ölçülerimize göre çok da tutumlu sayılamayacak 1.5 bu başarıya imza attıysa, 1.2 ya da 1.4 Jazz muhtemelen zirveyi ele geçirirdi. Şuna dayanarak söylüyorum, bildiğimiz yeni Civic Hybrid (sedan) birinci seçilmiş. Halbuki Jazz'ın küçük hacimli I-DSI'ları, bu otomobilden daha az yakıyor.

Hibridle dizeli unutun: Yakıt buharı teknolojisi

Benzin buharlaştığında ne olur? Kimileri için güzel kokar, tamam. Bir de buhar yeterince yoğun olursa ufak bir kıvılcımda patlar. Birileri bu fikirden yola çıkarak sıvı değil de buharlaştırılmış benzinle çalışan motor üretmiş, bunu da SEMA'da sergilemiş. Peki ya sonuç? 1.5 litre VTEC Honda + turbo besleme=180 HP. Haklı olarak "Bunda ne var ki?" diyebilirsiniz. Ancak işin sırrı tüketimde: bir galonla standart benzinle 92 mil gidebilen, yani metrikçesi 100 kilometrede sadece 3 litre yakan bir 180 hp'den bahsediyoruz! Bu motor, buharlaşmış benzinin verimliliği sayesinde 20:1'lik hava-benzin oranıyla çalışıyor. TSI'nin gücüne, hibrid'in de tutumluluğuna sahip rüya gibi bir motor.

Not: Belki fizik derslerinden hatırlarsınız, "Kaynar su mu yoksa buhar mı daha kötü yakar?" diye bir soru vardı. Cevap, bu teknolojinin de sırrını açıklar gibi: "Daha fazla enerji yüklü olduğu için buhar daha kötü yakar".

Ve huzurlarınızda Fit FFV

2005 sonunda duyurmuştum, sonunda ortaya çıktı. Honda Brezilya, Jazz ve Civic'in FFV (Flexible Fuel Vehicle) türevlerini basına tanıttı. FFV'yi yakıt konusunda kaprisleri olmayan bir teknoloji olarak özetlemek mümkün.
Genellikle tek depoda iki farklı yakıt kullanan ve benzinle alkolü birlikte ya da ayrı ayrı kullanabilen FFV 'nin Türkiye'ye gelmesi durumunda çok tutulacağını söyleyebiliriz (FFV araçlar doğalgazla da çalışabiliyor ancak bunun için ayrı bir depo gerekiyor).

Alternatif teknolojilerin (elektrikli otomobiller, dizel-elektrikli ya da benzin-elektrikli hibridler, yakıt hücreliler) topraklarımıza şimdiye kadar pek uğramamalarına, kaza eseri uğradıklarında da yanlış fiyatlandırmalarla anlamlarını kaybetmelerine bakarsak, en doğrusu fazla beklentiye kapılmamak olacaktır.

FFV otomobiller üzerine bilgi:
Wikipedia
FuelEconomy