Beğeneni de beğenmeyeni de çok olan Hatchback Civic'i eşsiz kılan hatların benzerleri artık bir Honda'da daha var: Honda FCX. İlk duyuruluşundan bu yana son derece beğenilen fakat konsept modeli olarak algılandığından dolayı üzerinde pek durulmayan yakıt hücreli FCX'in seri üretimine 2008'de geçiliyor. Honda'nın yaptığı çalışmalar sonucunda yakıt hücresi daha ufak, hafif ve verimli hale gelince radikal bir tasarıma sahip olan yeni FCX'i de hayata geçirmek mümkün olabilmiş (İlk FCX böyle bir şeydi). FCX, tamamen sessiz çalışan, sıfır emisyonlu, 80 beygir gücünde ve 272 nm tork üreten 11.000 devirli motoruyla 570 kilometrelik menzile ve 150 km/s maksimum hıza çıkabiliyor. Aslında etkileyici değerlere sahip olan elektrik motorunun 1650 kiloluk FCX'i yine iyi taşıdığını söylemek mümkün.
2005 sonunda duyurmuştum, sonunda ortaya çıktı. Honda Brezilya, Jazz ve Civic'in FFV (Flexible Fuel Vehicle) türevlerini basına tanıttı. FFV'yi yakıt konusunda kaprisleri olmayan bir teknoloji olarak özetlemek mümkün. Genellikle tek depoda iki farklı yakıt kullanan ve benzinle alkolü birlikte ya da ayrı ayrı kullanabilen FFV 'nin Türkiye'ye gelmesi durumunda çok tutulacağını söyleyebiliriz (FFV araçlar doğalgazla da çalışabiliyor ancak bunun için ayrı bir depo gerekiyor).
Alternatif teknolojilerin (elektrikli otomobiller, dizel-elektrikli ya da benzin-elektrikli hibridler, yakıt hücreliler) topraklarımıza şimdiye kadar pek uğramamalarına, kaza eseri uğradıklarında da yanlış fiyatlandırmalarla anlamlarını kaybetmelerine bakarsak, en doğrusu fazla beklentiye kapılmamak olacaktır.
Umarım bu, günlükte vereceğim ilk ve son kötü haber olur: BBC'nin meşhur otomobil programı Top Gear'in "hamster" lakaplı sunucusu Richard Hammond (36), jet motorlu bir aracı kullanırken 480 km/s süratle geçirdiği kaza sonucunda ağır yaralandı. Hammond, şu anda Leeds General Infirmary'de yoğun bakımda. Olayla ilgili detaylı haberlere aşağıdan ulaşabilirsiniz:
Ek: Hammond, yoğun bakımdan normal bölüme alınmış ve ailesiyle konuşup şakalaşmaya başlamış. Bu arada BBC, Top Gear'in yeni sezonunu Hammond iyileşip de ekibe tekrar katılıncaya kadar askıya aldı.
Bunlar, ABD'de otomobil gazetecileri arasında yapılan 2007 'nin en iyi otomobili oylamasında finale kalan otomobiller. 2006 yılının şampiyonunun Honda Civic olduğunu ve aynı oylamanın arazi araçları ve pikaplar ayağında da yine bir Honda modeli olan Ridgeline'ın birinciliği kaptığını hatırlatayım. Finalistlerin hepsi de Fit'ten daha lüks ve yüksek sınıf modeller. Sadece Versa ve Caliber fiyat olarak Jazz'la rekabet eder durumda. "Mercedes S sınıfının bulunduğu bir listede diğer otomobillerin ne kadar şansı olabilir ki" diye düşünebilirsiniz ancak "yılın otomobili" ünvanı en hızlıya, lükse ya da pahalıya verilen bir paye değil. Jazz, buradan birinci çıkmasa bile Honda Amerika'nın yeni küçüğünün bu listeye girmesi zaten yeterince büyük bir zafer.
Not: Bu arada Hürriyet'in artık gelenekselleşen Otobil anketi de başladı. Geçen seneki oylamada Jazz, Mini ve Polo'yle birlikte finale kalmış, kazanan da Mini olmuştu. Tüketici bilinç seviyesinin son derece düşük olduğunu söyleyebileceğimiz ülkemiz için aslında büyük bir başarı.
Yorum: Bu resim bana ilk bakışta daha önce yayınladığım mavi renkli modelin üzerinde oynanmış hali gibi geldiyse de Photoshop'la ikisini de aynı boyutlara getirip üstüste bindirmeye kalkıştığımda resimler tam olarak oturmadı. Başka bir deyişle, ikisi de 3/4'ten çekilmiş ama tam olarak aynı açılardan çekilmemiş olan farklı fotoğraflar olabilir. Bir de aralarındaki en önemli fark, eski resimde göremediğimiz tampon çizgilerinin şimdikinde belirgin olması. Üç boyutlu bir model olma ihtimalini saklı tutmakta yine de fayda var, usta bir tasarımcının elinden çıkmış işin gerçek mi yoksa fotoğraf mı olduğunu anlamak zor. Hele ki bir dergiye basılıp tarandıktan ve internet üzerinden düşük çözünürlükte yayınlandıktan sonra iyice zor çünkü işin orijinalliğini ya da sahteliğini gösterecek işaretler de bozuluyor.
Aşağıdaki habere ulaşmamı sağlayan Hakan Turan'a teşekkürlerimle:
Petron'un Honda Filipinler ile birlikte düzenlediği "Petron Xtra Mile Challenge" düşük tüketim maratonunda dolu bir depoyla tam 1400 kilometre yapan (ve geçen senenin 1114 km rekorunu kıran) Emilio ve Emmanuel Zayco kardeşler, 1.3 CVT Jazz'larıyla birinci olmuşlar. Haberde 1.8 motorlu ve düz vitesli bir Civic'in de aynı koşullar altında 1301 kilometre yaptığı belirtiliyor fakat bunun yine 42 litreyle mi yoksa Civic'in depo hacmi olan 50 litreyle mi elde edildiği bilgisine ulaşamıyoruz.
Yorum:Bu maratonun tüketim sonuçlarını erişilen mesafenin yanında lt / 100 km cinsinden aktardım ki benim iki yıldır verdiğim tüketim ortalamalarımın o kadar da zor erişilecek şeyler olmadığı anlaşılsın. Ayrıca yarışan araçların otomatik olduğu da unutulmasın, benim Jazz'ım düz vitesli...
Not: Bu yarışma, Petron'un "Xtra Unleaded (kurşunsuz)" isimli benzinini tanıtmak için yapılıyor. Yakıtın özelliği, firmanın ifadesiyle yüksek sıkıştırma oranlı motorlar için hazırlanmış olması. Dünyanın en pahalının benzininin satıldığı ülkemizde Honda Türkiye'nin benzer bir eko-maraton düzenlemesi doğru olmaz mıydı?
The Columbus Dispatch kaynaklı bir habere göre yeteri kadar Fit yok: Talep, Honda Amerika'nın tahminlerinin ötesinde artınca aylara varan bekleme süreleri doğmuş. Haberde Fit için aylarca beklemekten bıkan bir çiftin Pontiac Vibe aldıkları da anlatılıyor.
Otohaber dergisinin 4-11 Eylül 2006 tarihli ve 36 numaralı sayısında yer alan "Otomobil artık yatırım aracı değil" başlıklı habere göre Jazz, ikinci elde en az değer kaybeden modellerden. Beni daha çok ilgilendiren mini ve küçük sınıf otomobillerin 3 yıllık süreçteki değer kayıpları aşağıdaki gibi(Bütün sınıfların durumunu görmek ve yorumları okumak için dergiyi satın almanızı öneririm):
Mini Cooper: 46.406 - 37.560 (%20) Honda Jazz 1.4 S: 28.550 - 22.500 (%22) Kia Picanto: 20.220 YTL - 15.500 YTL (%24) Daihatsu Cuore 1.0 Thrifty: 18.470 - 13.500 (%27) Peugeot 206 1.4 X Line: 24.700 - 18.000 (%28) Citroen C2 1.4i SX: 24.242 - 17.200 (%30) Fiat Albea Multijet: 28.420 - 19.500 (%32) Ford Fiesta Com. 5K 1.4 TDCi: 32.487 - 22.000 (%33) Opel Corsa 1.3 CDTi: 29.038 - 19.250 (%34) Renault Clio Symbol 1.5 dCi: 28.580 - 18.750 (%35)
Yorum: Sonuçlar, İngiltere ve Avrupa'da son aylarda yapılan 2. el değer kaybı araştırmalarına çok benziyor. Para birimi YTL olmasa ve araştırmada Clio Symbol gibi Türkiye'ye özgü arabalar bulunmasa sonuç tamamen aynı bile denilebilir. Çeviri bir habere Türkiye verileri mi eklendi bilemem ama şimdiye kadar bütün araştırmalarda Jazz'ın en az değer kaybına uğrayan modeller arasında olması benim için sürpriz değil. Yollarda yürüyen en eski Jazz'larda dahi ciddi bir sorun yok ("hiç sorun yok" yazsam 1-2 talihsiz örnek çıkar da yalancı durumuna düşerim diye zor tutuyorum kendimi), Sport'tan Elite'e bütün modelleri aynı hacim oyunlarına sahip, ayrıca gerek yakıt tüketiminin gerek bakım giderlerinin düşüklüğüyle haklı şöhret sahibi bir otomobil.
Biraz da Mini propagandası: Ya Jazz'la herhangi bir kesişim kümesi bulunmasa da en az değer kaybına uğrayan Mini Cooper? Bir kere Mini kullanma şansım oldu. Gerek eskiden çalıştığım dergiler için yaptığım test sürüşleri, gerek diğer sebepler sonucunda çok renkli bir sürüş geçmişim var. Mini Cooper'ın sürüş keyfi ve yol tutuşu - Jazz'ınkine kıyasla petrol vanası sertliğindeki direksiyonuna rağmen - gerçekten benzersiz. Şimdi yazacağımı Hıncal Uluç'un dünyanın öbür ucunda bulunan ve geceliği 5000 dolar filan olan süitleri "Mutlaka gidin" şeklinde tanıtması gibi algılamazsınız umarım: İmkanınız varsa ve çoluk - çocuk - bagaj dertleriniz yoksa mutlaka şans tanınması gereken bir otomobil. Belki boyutları ya da tasarımı size hitap etmiyor olabilir ama inanın, sadece çok pahalı spor otomobillerde rastlanabilecek bir yol tutuşuna sahip! (Yol tutuşunu böyle bir sınırlama altında tanımlamakla Cooper'a haksızlık ediyor bile olabilirim)
Beğeneni de beğenmeyeni de çok olan Hatchback Civic'i eşsiz kılan hatların benzerleri artık bir Honda'da daha var: Honda FCX.
çıkabiliyor. Aslında etkileyici değerlere sahip olan elektrik motorunun 1650 kiloluk FCX'i yine iyi taşıdığını söylemek mümkün.
