Birinci nesil

"mbu_26" adlı Flick'r kullanıcısından çok güzel bir fotoğraf. İkinci nesil üzerine tartışıp dururken birincinin başka hiçbir şeye benzemeyen sade ve güçlü tasarımını da unutmamalı.

Kitlelerin hibridi + Nefis bir tüketim günlüğü

1- Önemli bir haber:

Honda, Jazz'ın hibridi olarak özetlenebilecek ve herhalde 2-3 yıldır merakla beklenen Global Small Hybrid modelini "gerçekleştirdi". Fotoğraflardan da görebileceğiniz şekilde önünde bir tuhaflık var. Araba maske takmış gibi duruyor çünkü tipi böyle olmayacak. 2009 veya 2010'da çıkması beklenen kitlelerin hibridinde dikkati çeken diğer nokta da arkasının ciddi derecede uzatılmış olması. Bu uzamanın aracı çirkinleştirme riski elbette var ama 500-600 litre bagaja sahip ve yaklaşık 4,2 m.'lik bir Jazz, hibrid motorun getireceği müthiş ekonomiyle birlikte gerçekten akıllara zarar bir otomobil olurdu. Yeni 1.3 motor için 4 lt/100 km tüketimden bahsediliyor, hibridi bir düşünün!

Not: Resimleri edindiğim kaynakta araçla ilgili herhangi bir yeni bilgi bulunmuyor, son 3 senedir yapılan spekülasyonların tekrarı var. Güvenilir detaylar sızmaya başladığında yazarım.


2- Otomatik Jazz'ın gerçek hayat tüketimi:

Jazzcı Kardeşler sitemizden Oğuzhan İmamoğlu, tanıdığım en disiplinli ve kararlı insan olsa gerek. İki seneden uzun bir süre boyunca bütün tüketim değişkenlerini (benzini hangi istasyondan aldığından tutun da oktanına ve sürüş tarzına varıncaya kadar) hiç atlamadan kaydederek nefis bir Excel tablosu oluşturmuş. Aslında amacım bu tablodan yola çıkarak güzel ve anlaşılır bir grafik hazırlamaktı fakat işlerimin yoğunluğundan hiç vakit bulamadım. Yayınlayamamaktansa dosyanın kendisini gönderiyorum. Özellikle yeni otomobil alma aşamasındakilere yönelik son derece doyurucu bir kaynak olan bu dosya için Oğuzhan'a teşekkürlerimle...

Güncelleme 2

Bu fotoğraflardaki aracın hatları bir önce yayınladığım resimdekilerle büyük benzerlik taşıyor; ama yine de farklılar. Sanki bir önceki esasıydı da bu Auto Express dergisinin o fotoğrafa bakarak gerçekleştirdiği bir "yorum". Yine de son bir haftada yeni Jazz'ın neye benzeyeceğini üç aşağı beş yukarı anladık diyebiliriz.

Şimdi de böbürlenme zamanı: zannediyorum ki bu sayfayı son bir hafta içinde düzenli olarak takip eden ziyaretçiler, dünyada bu yeni Jazz haberlerini en hızlı öğrenenlerin arasındalar. Şu anda dünya otomotiv basının büyük bir kısmının bayağı ilerisindesiniz :)

Not: Fotoğraflar Autoexpress İngiltere'den.

Yeni kasa - güncelleme

Gün ışığına çıkan bütün resimleri yayınlamaya devam ediyorum. Geçen sefer yayınladıklarımın rötuşsuz - oyunsuz fotoğraflar olduklarına eminim. Bunlarda ise her ne kadar aynı model olduğu belli olsa da bilgisayar desteği var. Bu ille de değiştirilmiş oldukları anlamına gelmez tabi.

Motorların teknik verilerinin ve güç / tork eğrilerinin bulunduğu son fotoğraftaki yazılar japonca da olsa orada güneş gibi parlayan bir veri var: 24 km / lt (ya da 4,16 lt / 100 km).

120 hp'lik 1.5 için verilen 19,6 km / lt ise (5,1 lt / 100 km) o güçteki bir otomobil için bence daha da çarpıcı bir değer.

Sis perdesi aralanıyor

Yukarıdaki (yine düşük kaliteli) resimler, Japon bir otomobil dergisinin Eylül 2007 sayısından. Civic'teki gibi bir konsol ve üç boyutlu göstergeyle, konsolun ve iç mekanın yüksek kaliteli havası, hemen dikkat çekiyor. Resmi çekilen sayfalardan birinde yeni Jazz'ın (bazılarını anlayabildiğim) verileri de görülebiliyor. Honda tarafından yayınlanacak ilk resmi fotoğrafları Ekim'den önce, belki de bir iki hafta içinde görebileceğimizi düşünüyorum. Parantez içindeki değerler, birinci nesil Jazz'a ait:

Honda Fit/Jazz 1.3 i-VTEC
Uzunluk: 3900 (3845) mm
Genişlik: 1695 (1645) mm
Yükseklik: 1525 (1525) mm
Motor tipi: SOHC VTEC (SOHC i-DSI)
Motor Hacmi: 1300 (1339) cm3
Beygir gücü: 100/6000 (86/5700) bg/devir
Tork: 131/4500 (121/2800) nm/devir
Şanzıman: CVT

Honda Fit/Jazz 1.5 i-VTEC RS
(Genişlik, yükseklik ve motor tipi yeni 1.3'le aynı; eski 1.5 VTEC'ten 11 hp daha güçlü)
Uzunluk: 3920 mm
Motor Hacmi: 1500 cm3
Beygir gücü: 120/6300 bg/devir
Tork: 149/4800 nm/devir
Şanzıman: 5 ileri düz

Son dakika bombası

En sonunda gerçekten de "galiba bu olabilir" diyebileceğim fotoğraflarla karşı karşıyayım. Sanki yeni Jazz'ın Japonya kataloğunun fotoğrafları gibi duruyor. Şimdiye kadar sözü geçen cam tavan ve 1.3 i-vtec motor seçeneği detayları da dikkati çekiyor.

Ek: Resimler elime geçtikten birkaç saat sonra takip ettiğim diğer forum, blog ve sitelere de düşmeye başladı.

Ek 2: 1, 2

Küçük bir şok

Ne yazık ki fotoğraflama imkanım yoktu, ama son yıllarda gördüğüm en komik manzaralardan biriyle bu haftasonu Bahçelievler'de karşılaştım. Kırmızı ışıkta beklerken dikkatimi çekti. Bir Jazz'ın bagaj kapağı ardına kadar açıktı; büyük ve tamamen yukarı kalkan bagaj kapağıyla, trafikte pupa yelken ilerleyen bir tekne gibi duruyordu. "Bu arabanın bagajı neden açık?" diye meraklanıp yanına kadar ilerledim. İlerlemez olaydım!

Sahibi Jazz'ın koltuklarının neler yapabildiğini bilmiyor olmalı ki, 1-1,5 metrelik bir yük taşımak için Jazz'ın bagaj kapağını havaya dikmişti. Yük de arabadan dışarı sarkıyordu. Bu arabaya buzdolabı, bisiklet, küvet, çamaşır makinesi sığsın, ufacık bir kutu için bu kadar eziyete gir. O koltukları yatırıp arabayı ufak bir ticari taşıta dönüştürmek 2-3 saniyenizi alıyor ve yapılacak işlem de kapı açmak kadar kolay. Arka koltuk (dört boyutlu evren modeli gibi) aynı anda kendi kendinin üstüne ve içine katlanarak zeminde yok oluyor :)

Böyle insanların Jazz'larını ellerinden alıp değerini bilecek insanlara vermek lazım diye düşündüm. Bu arkadaşımızın bagaj kapağı havada gitmek için Jazz'a ihtiyacı yok ki, bunu sıradan bir hatchback ya da sedanla da yapabilirdi!

Yeni kasa haberlerine devam

Japon otomobil dergisi Mag-X, sonbaharda tanıtılacak yeni nesil Jazz'la ilgili biraz daha bilgi yayınladı.
Yeni Jazz'ın tasarımı, Civic HB'in tasarımcısı Toshiyuki Okumoto'ya teslim edilmiş. Okumoto, yenileme çalışmasını Honda'nın isteği üzerine şimdiki modelin genel hatlarına sadık kalarak gerçekleştirmiş. Yeni Jazz eskisine göre biraz daha köşeli hatlara sahipmiş (şüpheli büyük resim) ve Airwave adlı Honda modelindeki (küçük resim) cam tavana sahip olması da olasıymış. Daha önce şimdiki modele göre ne kadar daha büyüyeceği hakkında farklı rakamlar açıklanan Jazz'ın ne kadar genişlediği de kesinleşmiş: 5 cm daha uzun ve 2,5 cm daha geniş. Ayrıca Honda, Jazz'ı artık süperminilerle değil, bir üst sınıfla (herhalde Avrupa'da Golf ve Astra gibi otomobillerle) yarıştırabilirmiş. 100 beygirlik 1.3 i-vtec dışında büyük olasılıkla yeni nesil 1.5 i-vtec bir motor da kullanılacakmış. Tüketimin ve emisyonun da Toyota Prius ve Civic Hybrid gibi melezlerden ya da dizellerden daha düşük olacağı iddia ediliyor: 4,1 litre / 100 km civarı, duyurulan son rakam.

Yorum: i-VTEC'in gelişi çok güzel ama Jazz'da I-DSI'dan vaz mı geçiliyor? i-VTEC her ne kadar güçlü ve ekonomik bir motor olsa da bildiğimiz örneklerinde I-DSI'daki gibi bir düşük devir torkuna sahip değil.

Bu arada 5 cm'lik uzama ve 2,5 cm'lik genişleme, Jazz'In 380 litrelik bagajını 400-450 litre aralığına çıkarırsa hiç şaşırmam. Ne de olsa "Japon yapıyor!"

Neticede basketbol oyuncusu bir arkadaşım da mevcut Jazz'ı rahatlıkla kullanıyor.

Neyse, öğrenmeye az kaldı. Lansmana kadar elime geçen her türlü bilgiyi yayınlamaya devam edeceğim.

Yeni kasada yeni benzinli motor seçeneği

Haber: Honda'nın başkanı Takeo Fukui, önümüzdeki sonbaharda tanıtılacak yeni nesil Jazz'larda 100 bg üreten 1.3 i-VTEC motor seçeneği de bulunacağını ve bu modelin Jazz'daki mevcut I-DSI ve VTEC motorlardan daha düşük tüketim değerlerine sahip olacağını açıkladı. Verilen tüketim rakamıysa karma kullanımda 55 mpg; yani metrik sisteme çevirirsek 4,3 lt/100 km veya bir litreyle 23,5 km anlamına geliyor.

Yorum: Hem ekonomik hem de güçlü bir motor, Jazz'ın Türkiye'deki başarısının katlanarak artmasını sağlar. Ama esas soru şu: Bu motor Türkiye'ye gelecek mi? Honda, Jazz modelinde Türkiye'ye çok kısıtlı seçenekler sunuyor. Eğer Jazz - yeni veya eski nesil fark etmez - aynı (ve alternatifsiz) motorla satılmaya devam ederse cazibesini yavaş yavaş yitirmeye başlayacak. Farklı motor seçenekleri hem daha çok insanın Jazz almasını sağlar, hem de benim gibi eskiden de Jazz kullananların tekrar aynı modeli seçme olasılığını yükseltir.