Fit Daily Active'in de tanıtıldığı Tokyo Auto Salon 2007'den farklı Fit fotoğrafları. Resimlerin devamı burada.22 Ocak 2007
Tokyo Auto Salon 2007'den fotoğraflar
Fit Daily Active'in de tanıtıldığı Tokyo Auto Salon 2007'den farklı Fit fotoğrafları. Resimlerin devamı burada.
19 Ocak 2007
16 Ocak 2007
Fit Daily Active!
Daha önce haberini verdiğim Fit Daily Active Concept'in Honda tarafından basına verilen ilk resimleri. Kasa değiştirilmeden yapılabilecek en büyük yenileme bu olabilirdi herhalde. Özelliklerinden şimdilik duyurulanları aşağıdaki gibi:- Tampon üzerinde LED gündüz farları,
- Aynaların yerini alarak kör noktaları ortadan kaldıran kamera ve sensörler,
- Üç farklı ayara sahip ve istenilen renkte ışıklandırma sağlayabilen iç aydınlatma,
- Kişiselleştirilebilir bir koku sistemi,
- Seçeneğe bağlı olarak navigasyon, oyun, aracın içi ve dışıyla iletişim sağlamak gibi işlevleri barındıran bir eğlence sistemi.
11 Ocak 2007
Jazz 2, Ekim'de dizel seçeneğiyle!
9 Ocak 2007 tarihli Auto Express haberinden derleme:Fotoğraftaki Jazz'ın kaportası aslında bir kamuflaj. Bu araç dışarıdan bizim Jazz'lar gibi görünse de içi yeni Jazz'a ait. İngiltere'de test edilen bu gizemli otomobil, Civic HB'i üretmekle meşgul olan Swindon fabrikasında (1, 2) yeni Jazz'ın da üretileceği haberlerinin en büyük kanıtı.
- Temelde merkezi benzin depolu aynı şasinin kullanılacağı yeni Jazz, şimdikinden daha büyük olacak.
- Jazz'ı çok başarılı kılan koltuk düzeni bir iki geliştirmeyle yeni modelde de yerini koruyacak.
- Mevcut motor seçenekleri korunurken verimli ve küçük hacimli bir dizel de seriye eklenecek.
- Tamamen yenilenmiş bir konsol ve daha da kaliteli malzeme kullanılacağı diğer haberler arasında.
- Yeni nesil Jazz Ekim'deki Tokyo Motor Show'da tanıtılacak ve 2008'de satışa sunulacak.
08 Ocak 2007
40.000 bakımı yaklaşırken
Giriş notu: Aslında arabamı 38 bin km'de bakıma bırakacağım; yazın uzun yol öncesi 28 bin km'deyken bakıma vermiştim de, 10 bin km'yi de geçirmek istemiyorum. Diğer ülkelerde Jazz için bu periyod 15 ya da 20 bin km ama İstanbul'daki hava kirliliği ve dip dibe trafik, hava filtresini daha 6-7 bin km'de katranla kaplanmışa çeviriyor.
Dünyadan Jazz/Fit haberlerini verip duruyorum ama kendi arabamdan bahsetmez oldum. Yazdıklarımın çoğu tüketimle ilgiliydi, Jazz'ım da hâlâ son derece düşük yakıyor. Yeni yeni bir iki ufak sorun çıktı da yazacak bir şeyler buldum:
1- Egzoz delinmiş olabilir, sadece 2000 devirde klasik patlak egzoz sesinin çok daha hafifini duyuyorum, devirlenirken ya da yavaşlarken 2000'den geçiş sırasında kısa ve düşük bir "fövvv" sesi geliyor :)
2- Sol ön cam kapanırken son 2 cm'ye geldiğinde zorlanmaya başladı. Bütün yolu normal hızıyla geliyor, kapanırken biraz yavaşlıyor.
3- Uzun zaman önce sol ön camdan gelen ve serviste çabucak halledilip bir daha tekrarlanmayan hafif bir tıkırtı vardı, şimdi aynı tıkırtıyı sağ ön cam açıkken duyuyorum.
4- Arka ve ön sağ sileceklerimin lastikleri 2 sene sonunda havlu attı, ikisinde de 2'şer cm'lik bir parça artık görevini yapamaz hale geldi. Eğer bulabilseydim Bauhaus veya CMS'den soğukta - buzda kolay kolay bozulmayan, daha kaliteli lastikler alacaktım fakat Jazz'ın silecek ebatlarına uygun lastikler bulamadım.
Hepsi bu kadar, yani yine ciddi bir sorun yok.
Son ayların tüketim raporunu da vereyim:
Kış lastiklerini 2-3 ay önce ilk taktırdığımda, havanın aşırı soğukluğundan ya da lastikler yüzünden tüketimim arttı ve şehir içi trafiğinde 7 küsur lt / 100 km ortalamaya kadar yükseldi. Ancak aradan iki hafta geçtiğinde tekrar 6,2 lt / 100 km'ye geriledi ve orada kaldı. Yol koşullarından da bahsetmem gerekiyor... Evde bebek bakma günleri bitti, üç aydır Taksim'de bir ajansta çalışıyorum ve 2 - 3 senelik bir aradan sonra tekrar sabah-akşam yoğun trafikle iç içeyim.
Ataşehir - Taksim - Ataşehir yolu, Boğaz Köprüsü'nü kullanırsam 46, sadece gidiş yönünde Fatih Köprüsü'nü kullanırsam 52 km... Sabah trafiği çok daha akıcı olduğu için Fatih Köprüsü'nü tercih ediyorum.
Boğaz Köprüsü trafiği saat 06:30'dan itibaren çok yoğun oluyor ve dur-kalklarla geçiyor. Bahsettiğim 6,2 lt/100 km ortalama, bu yolun gidiş gelişinin sonucu, bazen 7'ye kadar çıktığı da oluyor. Fatih Köprüsü, aynı saatte yola çıktığımda çok daha akıcı oluyor ve ister Baltalimanı'ndan Boğaz keyfi yaparak, ister daha çabuk olması için Barbaros Bulvarı'ndan inerek, ama illa ki 5-5,5 litre ortalama ve toplamda daha düşük bir benzin tüketimiyle işe varıyorum.
Neticede bir günde harcadığım benzin kabaca 6 litre ve 50 km'den alırsam 3 litreyi geçmiyor. Jazz az yakıyor, iyi güzel de bunun ayda 130 YTL otopark aboneliği ve günde 3,2 YTL OGS ücreti var. 3,2 x 24=76,8 YTL eder, 130 YTL daha 206,8 YTL, 3 litre x 24= 72 litre aylık benzin tüketimi, o da 200 YTL ediyor, toplamda 407 YTL bir yol masrafım var.
Yine de aynı işyerinde çalışan ve benzer mesafeyi özel otomobilleriyle alan arkadaşlarımın durumuna bakınca şükrediyorum. Volvo'lu bir iş arkadaşımın aylık benzin masrafı 600 YTL'yi geçiyor!
Geçen haftaki otomobil dergilerinden birinde bir okur mektubu dikkatimi çekti. Mektubu gönderen şahsın 1.4 ya da 1.6 Corsa'sı varmış (başlıkta farklı, metinde farklı basılmış) ve şehir içinde 14-15 litre / 100 km yakıyormuş. Okur mektuplarını yanıtlayan uzman da (muhtemelen Onno Usta) cevap olarak bu tüketimin şehir içinde normal olduğunu, Corsa'nın o modelinin zaten şehir içi 10 lt / 100 km fabrika değeri bulunduğunu yazmış.
Bu kadar parayı otomobile yatırmadan önce biraz araştırma yapmak lazım diye iki yıldır boşuna yazmıyorum.
Dünyadan Jazz/Fit haberlerini verip duruyorum ama kendi arabamdan bahsetmez oldum. Yazdıklarımın çoğu tüketimle ilgiliydi, Jazz'ım da hâlâ son derece düşük yakıyor. Yeni yeni bir iki ufak sorun çıktı da yazacak bir şeyler buldum:
1- Egzoz delinmiş olabilir, sadece 2000 devirde klasik patlak egzoz sesinin çok daha hafifini duyuyorum, devirlenirken ya da yavaşlarken 2000'den geçiş sırasında kısa ve düşük bir "fövvv" sesi geliyor :)
2- Sol ön cam kapanırken son 2 cm'ye geldiğinde zorlanmaya başladı. Bütün yolu normal hızıyla geliyor, kapanırken biraz yavaşlıyor.
3- Uzun zaman önce sol ön camdan gelen ve serviste çabucak halledilip bir daha tekrarlanmayan hafif bir tıkırtı vardı, şimdi aynı tıkırtıyı sağ ön cam açıkken duyuyorum.
4- Arka ve ön sağ sileceklerimin lastikleri 2 sene sonunda havlu attı, ikisinde de 2'şer cm'lik bir parça artık görevini yapamaz hale geldi. Eğer bulabilseydim Bauhaus veya CMS'den soğukta - buzda kolay kolay bozulmayan, daha kaliteli lastikler alacaktım fakat Jazz'ın silecek ebatlarına uygun lastikler bulamadım.
Hepsi bu kadar, yani yine ciddi bir sorun yok.
Son ayların tüketim raporunu da vereyim:
Kış lastiklerini 2-3 ay önce ilk taktırdığımda, havanın aşırı soğukluğundan ya da lastikler yüzünden tüketimim arttı ve şehir içi trafiğinde 7 küsur lt / 100 km ortalamaya kadar yükseldi. Ancak aradan iki hafta geçtiğinde tekrar 6,2 lt / 100 km'ye geriledi ve orada kaldı. Yol koşullarından da bahsetmem gerekiyor... Evde bebek bakma günleri bitti, üç aydır Taksim'de bir ajansta çalışıyorum ve 2 - 3 senelik bir aradan sonra tekrar sabah-akşam yoğun trafikle iç içeyim.
Ataşehir - Taksim - Ataşehir yolu, Boğaz Köprüsü'nü kullanırsam 46, sadece gidiş yönünde Fatih Köprüsü'nü kullanırsam 52 km... Sabah trafiği çok daha akıcı olduğu için Fatih Köprüsü'nü tercih ediyorum.
Boğaz Köprüsü trafiği saat 06:30'dan itibaren çok yoğun oluyor ve dur-kalklarla geçiyor. Bahsettiğim 6,2 lt/100 km ortalama, bu yolun gidiş gelişinin sonucu, bazen 7'ye kadar çıktığı da oluyor. Fatih Köprüsü, aynı saatte yola çıktığımda çok daha akıcı oluyor ve ister Baltalimanı'ndan Boğaz keyfi yaparak, ister daha çabuk olması için Barbaros Bulvarı'ndan inerek, ama illa ki 5-5,5 litre ortalama ve toplamda daha düşük bir benzin tüketimiyle işe varıyorum.
Neticede bir günde harcadığım benzin kabaca 6 litre ve 50 km'den alırsam 3 litreyi geçmiyor. Jazz az yakıyor, iyi güzel de bunun ayda 130 YTL otopark aboneliği ve günde 3,2 YTL OGS ücreti var. 3,2 x 24=76,8 YTL eder, 130 YTL daha 206,8 YTL, 3 litre x 24= 72 litre aylık benzin tüketimi, o da 200 YTL ediyor, toplamda 407 YTL bir yol masrafım var.
Yine de aynı işyerinde çalışan ve benzer mesafeyi özel otomobilleriyle alan arkadaşlarımın durumuna bakınca şükrediyorum. Volvo'lu bir iş arkadaşımın aylık benzin masrafı 600 YTL'yi geçiyor!
Geçen haftaki otomobil dergilerinden birinde bir okur mektubu dikkatimi çekti. Mektubu gönderen şahsın 1.4 ya da 1.6 Corsa'sı varmış (başlıkta farklı, metinde farklı basılmış) ve şehir içinde 14-15 litre / 100 km yakıyormuş. Okur mektuplarını yanıtlayan uzman da (muhtemelen Onno Usta) cevap olarak bu tüketimin şehir içinde normal olduğunu, Corsa'nın o modelinin zaten şehir içi 10 lt / 100 km fabrika değeri bulunduğunu yazmış.
Bu kadar parayı otomobile yatırmadan önce biraz araştırma yapmak lazım diye iki yıldır boşuna yazmıyorum.
28 Aralık 2006
Kısa kısa, bol bol: 2006'nın son postası
- Honda, küresel model sayısını beşe çıkarmayı planlıyor: 2009'a kadar Civic, Accord, Jazz ve CR-V dörtlüsüne hibrid bir üye katılabilir. Not: üç veya daha fazla pazarda satılan (buradaki pazar kelimesi "kıta" anlamına geliyor diyebiliriz) otomobiller küresel model sayılıyormuş)
- Jazz, Hindistan'da da satılacak. 96'da ettiği iki yemin varmış Honda'nın 1- Asla dizel üretmeyeceğiz, 2- Hindistan'a asla küçük otomobil vermeyeceğiz. Honda bir süredir gönül rahatlığıyla düşük emisyonlu, yüksek güçlü dizel üretiyordu, böylece ikinci yeminleri de bozuluyor!
- TCC'den karda sürüş tavsiyeleri:
1- Hızınızı koşullara göre belirleyin, düşük süratlerde daha çok tepki verecek zamanınız olur,
2- Tehlikelere karşı tetikte olun, aynı anda birden fazla eylemde bulunmayın (mesela en basitinden viraj + fren gibi)
3- Rahat bir sürüş için gerekli ayarlamaları yapın (buğuyu engellemek, direksiyona kalın kıyafetlerle oturmamak gibi),
4- Farları ve silecekleri temiz ve çalışır tutun, kış lastiği kullanın ve dört mevsim lastiğinin taviz vermek anlamına geldiğini unutmayın,
5- Dörtçekerlerinize fazla güvenip fren ya da virajda ekstra avantajınız olduğu yanılgısına kapılmayın,
6- ABS'nin mucize gerçekleştiremeyeceğini asla aklınızdan çıkarmayın (teknoloji, sağduyunuzun yerini almasın),
7- Yoğun yağışta ileriyi görebilmek ve gözlerinizi yormamak için uzun yerine kısa farları kullanın,
8- Gündüz yolculuklarında kaliteli güneş gözlükleri takın,
9- Olaylara hızlı ve seri değil, önceden düşünülmüş yumuşak hareketlerle tepki verin,
10- Momentumunuzu koruyun, yokuşun tepesine hiç varamamaktansa ağır ağır varmak daha iyidir, ivmeniz sıfır veya sıfıra yakın olsun. Türkçesi? Lisede fiziği kopyasız geçenler karda daha iyi sürüyorlar :)
- Wikihow'dan daha kapsamlı bir karda sürüş yazısı. Malesef çevirmeye vaktim yok...
- Küçük otomobillerin sağlamlığı mercek altında: Fit, Yaris ve Mini Cooper gibi sınıfının en güvenilir otomobilleri bile ön ve yan çarpma testlerinden gayet yüksek puanlar alırken arkadan SUV ve benzeri büyük araçların çarpmasında üç yıldızla sınıfta kalmışlar. Orta sınıf üyesi olmasına rağmen küçük sınıf olarak pazarlanan Nissan Versa'nın durumuysa daha iyi. Bazılarına göre çözüm, yollarda daha az SUV olması. İddialara göre ölümcül kazaların çoğu bu araçlarla bağlantılı. BP'nin notu: Çarpışan iki aracın yükseklik farkının ölümcül sonuçlar doğurduğunu gösteren araştırmalar var; birinin darbeyi karşılama bölgesi diğerinin camına gelince sonuç hoş olmuyor. Belki uzak bir gelecekte bu konuda da bir standardizasyon görebiliriz.
<- Eğlenceli bir grafik uygulama.
- Zytek adlı bir İngiliz firması, Smart 1.5 Forfour'un dizeline hibrid uygulaması yapmış. Sonuç 3,2 lt/100 km. Ayrıca 1.3 Jazz'ın 134, hibrid Prius'un da 104 g/km CO2 emisyonuna karşılık (ki bunlar çok düşük değerler) Smart Dizel Hibrid 88 g/km veriyor.
- Consumer Reports, Honda Fit, Kia Rio, Nissan Versa, Hyundai Accent, Toyota Yaris beşlisini test etmiş, sonuç bildiğiniz gibi.
- จี-ฟอร์ซ คอนโทรล:
Ne anlama geldiğini bilmiyorum ama güvenlikle ilgili olduğu kesin.
- The Weekly Driver yazarı James Raia Fit'in eleştirilecek bir tarafını bulamıyor.
- Honda'nın kronolojik olarak sıralanmış marifetleri: VTEC, FCX, I-DSI, Asimo diye paşa paşa giderken 2005'te pirinç genine de el attıklarını göreceksiniz, şaşırmayın!
- Bir dilek listesi, iki numaraya dikkat. Jazz haberlerini iki yıldır takip ediyorum, iki senedir de sayısız dilek listesinde Jazz'ın geçtiğini görüyorum.
- The Auto Channel yazarı John Hailig Fit'i güzel güzel anlatıyor ama yazının bir yerinde golf çantasını arabaya sığdıramadığını ifade ediyor. Acaba tam 5 yolcuyla doluydu da katlayacak koltuk mu bulamadı? 4 kişiyle bile alabilmesi lazım, en büyük golf sopaları bile sadece 110-120 cm uzunluğunda.
1300 litre kargo, 1,3 metre iç yükseklik, yatık halde 2,4 metre uzunluğunda yük taşıyabilme marifetlerini düşünüyorum da... 3 metre mi bu çantanın boyu, anlamadım ki :)
- Ford, 1.8 litre motorlu ve Fit'e rakip bir model üretecekmiş. 2010'da... Koskoca Ford, küçük bir yerel üretici gibi hedef koyuyor, ne kadar tuhaf. Fit'in zaten yeterince rakibi var, gayet de iyiler, orada araya girmeye çalışmak yerine yeni bir anlayış geliştir, yeni bir sınıf yarat, değil mi ama sevgili Ford? Bir de 2010 diyorsun, ne yaptın yahu?
- Miami.com, "Honda mükemmel bir giriş seviyesi otomobili yapmış" diyor.
- Taylandlı Jazzcılar buluşmuş. Genellikle üyelerin fotoğrafları var ama arada ilginç Jazzlar da görebilirsiniz:
- 2006'nın son yazısının da sonuna geldik:
Bütün günlük okurlarına sağlıklı ve mutlu bir yıl diler, geçmiş Noel ve Hanuka'yla gelecek Kurban bayramınızı kutlarım!..
- Jazz, Hindistan'da da satılacak. 96'da ettiği iki yemin varmış Honda'nın 1- Asla dizel üretmeyeceğiz, 2- Hindistan'a asla küçük otomobil vermeyeceğiz. Honda bir süredir gönül rahatlığıyla düşük emisyonlu, yüksek güçlü dizel üretiyordu, böylece ikinci yeminleri de bozuluyor!- TCC'den karda sürüş tavsiyeleri:
1- Hızınızı koşullara göre belirleyin, düşük süratlerde daha çok tepki verecek zamanınız olur,
2- Tehlikelere karşı tetikte olun, aynı anda birden fazla eylemde bulunmayın (mesela en basitinden viraj + fren gibi)
3- Rahat bir sürüş için gerekli ayarlamaları yapın (buğuyu engellemek, direksiyona kalın kıyafetlerle oturmamak gibi),
4- Farları ve silecekleri temiz ve çalışır tutun, kış lastiği kullanın ve dört mevsim lastiğinin taviz vermek anlamına geldiğini unutmayın,
5- Dörtçekerlerinize fazla güvenip fren ya da virajda ekstra avantajınız olduğu yanılgısına kapılmayın,
6- ABS'nin mucize gerçekleştiremeyeceğini asla aklınızdan çıkarmayın (teknoloji, sağduyunuzun yerini almasın),
7- Yoğun yağışta ileriyi görebilmek ve gözlerinizi yormamak için uzun yerine kısa farları kullanın,
8- Gündüz yolculuklarında kaliteli güneş gözlükleri takın,
9- Olaylara hızlı ve seri değil, önceden düşünülmüş yumuşak hareketlerle tepki verin,
10- Momentumunuzu koruyun, yokuşun tepesine hiç varamamaktansa ağır ağır varmak daha iyidir, ivmeniz sıfır veya sıfıra yakın olsun. Türkçesi? Lisede fiziği kopyasız geçenler karda daha iyi sürüyorlar :)
- Wikihow'dan daha kapsamlı bir karda sürüş yazısı. Malesef çevirmeye vaktim yok...
- Küçük otomobillerin sağlamlığı mercek altında: Fit, Yaris ve Mini Cooper gibi sınıfının en güvenilir otomobilleri bile ön ve yan çarpma testlerinden gayet yüksek puanlar alırken arkadan SUV ve benzeri büyük araçların çarpmasında üç yıldızla sınıfta kalmışlar. Orta sınıf üyesi olmasına rağmen küçük sınıf olarak pazarlanan Nissan Versa'nın durumuysa daha iyi. Bazılarına göre çözüm, yollarda daha az SUV olması. İddialara göre ölümcül kazaların çoğu bu araçlarla bağlantılı. BP'nin notu: Çarpışan iki aracın yükseklik farkının ölümcül sonuçlar doğurduğunu gösteren araştırmalar var; birinin darbeyi karşılama bölgesi diğerinin camına gelince sonuç hoş olmuyor. Belki uzak bir gelecekte bu konuda da bir standardizasyon görebiliriz.
<- Eğlenceli bir grafik uygulama.- Zytek adlı bir İngiliz firması, Smart 1.5 Forfour'un dizeline hibrid uygulaması yapmış. Sonuç 3,2 lt/100 km. Ayrıca 1.3 Jazz'ın 134, hibrid Prius'un da 104 g/km CO2 emisyonuna karşılık (ki bunlar çok düşük değerler) Smart Dizel Hibrid 88 g/km veriyor.
- Consumer Reports, Honda Fit, Kia Rio, Nissan Versa, Hyundai Accent, Toyota Yaris beşlisini test etmiş, sonuç bildiğiniz gibi.
- จี-ฟอร์ซ คอนโทรล:Ne anlama geldiğini bilmiyorum ama güvenlikle ilgili olduğu kesin.
- The Weekly Driver yazarı James Raia Fit'in eleştirilecek bir tarafını bulamıyor.
- Honda'nın kronolojik olarak sıralanmış marifetleri: VTEC, FCX, I-DSI, Asimo diye paşa paşa giderken 2005'te pirinç genine de el attıklarını göreceksiniz, şaşırmayın!- Bir dilek listesi, iki numaraya dikkat. Jazz haberlerini iki yıldır takip ediyorum, iki senedir de sayısız dilek listesinde Jazz'ın geçtiğini görüyorum.
- The Auto Channel yazarı John Hailig Fit'i güzel güzel anlatıyor ama yazının bir yerinde golf çantasını arabaya sığdıramadığını ifade ediyor. Acaba tam 5 yolcuyla doluydu da katlayacak koltuk mu bulamadı? 4 kişiyle bile alabilmesi lazım, en büyük golf sopaları bile sadece 110-120 cm uzunluğunda.
1300 litre kargo, 1,3 metre iç yükseklik, yatık halde 2,4 metre uzunluğunda yük taşıyabilme marifetlerini düşünüyorum da... 3 metre mi bu çantanın boyu, anlamadım ki :)
- Ford, 1.8 litre motorlu ve Fit'e rakip bir model üretecekmiş. 2010'da... Koskoca Ford, küçük bir yerel üretici gibi hedef koyuyor, ne kadar tuhaf. Fit'in zaten yeterince rakibi var, gayet de iyiler, orada araya girmeye çalışmak yerine yeni bir anlayış geliştir, yeni bir sınıf yarat, değil mi ama sevgili Ford? Bir de 2010 diyorsun, ne yaptın yahu?
- Miami.com, "Honda mükemmel bir giriş seviyesi otomobili yapmış" diyor.
- Taylandlı Jazzcılar buluşmuş. Genellikle üyelerin fotoğrafları var ama arada ilginç Jazzlar da görebilirsiniz:
- 2006'nın son yazısının da sonuna geldik:
Bütün günlük okurlarına sağlıklı ve mutlu bir yıl diler, geçmiş Noel ve Hanuka'yla gelecek Kurban bayramınızı kutlarım!..
23 Aralık 2006
Japonca bilen?
Fit Daily Active.Haberin kaynağından tek öğrenebildiğim, taslaklarını gördüğümüz elden geçirilmiş Fit'in Tokyo Auto Salon 2007'de tanıtılacağı. Yeni kasa olmadığını söyleyebiliriz ama otomotivde bir modelin bu kadar ciddi ve resmi bir modifikasyondan geçmesi, genellikle gidici olduğunun işaretidir. Neyse, büyük konuşmayı kesip takipte kalalım...
06 Aralık 2006
Honda'nın buluşu
Celil Oker (ne yapıp edip tanıyın bu muhteşem adamı), bir reklâm yazarlığı atölyesinde katılımcıları "Yaratıcılık nedir?" sorusuyla baş başa bırakmıştı. Kimisi "İyi fikir bulmaktır", kimisi de "daha önce yapılmamış yepyeni bir şey bulmaktır" gibi cevaplar veriyordu. Hepsi de bir ucundan yaratıcılığı tarif eden ama resmin bütününü veremeyen tanımlardı; "Her iyi fikir yaratıcı değildir" ya da "Daha önce yapılmamış şeyler yaratıcı olmak zorunda değildir" gibi. Bu soruyu aklınızın bir köşesinde tutun.
Şimdi, Honda'nın buluşunu en kısa şekilde özetliyorum:
1- Her otomobile birer GPS cihazı yerleştirilir,
2- Bu otomobillere görüntüleri merkezi bir sunucuya kesintisiz aktaracak kameralar yerleştirilir,
3- Yeri belli olan binlerce otomobil sayesinde evimizden çıkmadan yolun durumunu, trafikte sıkışmışken kilometrelerce ötede yolu neyin tıkadığını, otoparkın dolu mu boş mu olduğunu vs. öğrenebiliriz.
Daha da hoş olanı, bir yazılım yardımıyla (patentte sadece "Optimization software" olarak geçiyor) yeteri kadar aracın sağladığı veriden elde edilen sanal bir şehir içinde dolaşabilecek olmamız.
Google Earth, Virtual Earth ve World Wind gibi yazılımların gittiği doğrultuya bakarsak bu sistemin yakın gelecekte gerçekleşmemesi için bir sebep göremiyorum. Kablosuz internet ise ayrı bir hikâye.
Şimdi de Celil Oker'in "Yaratıcılık nedir?" sorusuna verdiği cevaba gelelim. Oker, var olan değerleri birleştirip yeni ve farklı üçüncü bir değer üretmenin yaratıcılık olduğunu nefis örneklerle sergiledikten sonra şunu demişti:
"Yaratıcılık, işe yarayan yeniliktir"
Şimdi, Honda'nın buluşunu en kısa şekilde özetliyorum:
1- Her otomobile birer GPS cihazı yerleştirilir,
2- Bu otomobillere görüntüleri merkezi bir sunucuya kesintisiz aktaracak kameralar yerleştirilir,
3- Yeri belli olan binlerce otomobil sayesinde evimizden çıkmadan yolun durumunu, trafikte sıkışmışken kilometrelerce ötede yolu neyin tıkadığını, otoparkın dolu mu boş mu olduğunu vs. öğrenebiliriz.
Daha da hoş olanı, bir yazılım yardımıyla (patentte sadece "Optimization software" olarak geçiyor) yeteri kadar aracın sağladığı veriden elde edilen sanal bir şehir içinde dolaşabilecek olmamız.
Google Earth, Virtual Earth ve World Wind gibi yazılımların gittiği doğrultuya bakarsak bu sistemin yakın gelecekte gerçekleşmemesi için bir sebep göremiyorum. Kablosuz internet ise ayrı bir hikâye.
Şimdi de Celil Oker'in "Yaratıcılık nedir?" sorusuna verdiği cevaba gelelim. Oker, var olan değerleri birleştirip yeni ve farklı üçüncü bir değer üretmenin yaratıcılık olduğunu nefis örneklerle sergiledikten sonra şunu demişti:
"Yaratıcılık, işe yarayan yeniliktir"
05 Aralık 2006
25 etmiş!
Geçen gün Bununla kaç etti? şeklinde bir başlık atmıştım. Üşenmedim, Jazz'ın bildiğim ve günlükte haberini verdiğim başarılarını sıraladım. Unutmayın ki bunlar sadece 2004 sonundan beri okuduklarım; Jazz 2001'den (Avrupa ve Türkiye'de 2002) beri var. Uzakdoğu'daki başarılarını takip edebilmiş değilim.
1- İngiltere'de müşteri memnuniyeti anketi birincisi
2- JD Power & Associates Survey 2004: 250 model arasında en iyi otomobil
3- 76050 katılımcı arasında yapılan Top Gear anketi: Sınıfının en iyisi
4- Synovate araştırması: En sorunsuz otomobil
5- Hürriyet Otobil 2005 anketinde en iyi ilk üç içinde (birinci Mini)
6- İngiltere'de sınıfının en çok satanı
7- Auto Express anketinde en iyi ikinci otomobil (birinci de Honda S2000)
8- En iyi ikinci el otomobil
9- JD Power & Associates Survey 2006: 105 model arasında en kaliteli ikinci otomobil (Birinci Lexus IS)
10- Which? anketinde yılın en güvenilir otomobili.
11- İkinci elde en az değer kaybeden otomobil.
12- 1.300.000 otomobil arasında yapılan araştırmada Amerika'nın en sorunsuz otomobili.
13- Kanada'nın en sorunsuz otomobili.
14- Güney Afrika'da yapılan JD Power Survey 2006'da sınıfının en iyisi.
15- Car&Driver araştırmasında 2007'nin en iyi 10 otomobilinden biri.
(ek 1) 16- Consumer Reports araştırmasına göre sınıfının en iyi düz vitesli otomobili!
Not: En iyi otomatik de Nissan Versa seçilmiş. Hatırlatmalı: Amerika'da CVT Jazz yok, onun yerine standart bir otomatik var.
(ek 2) 17- Amerika'da 2007 yılının en iyi otomobili.
(ek 3) 18- İngiltere'de sınıfının en iyi otomobili, genel sıralamada da 152 araç arasında da en iyi ikinci otomobil (Birinci Honda S2000).
(ek 4) 19- Auto Express Driver Power 2007'de sınıfının en iyisi.
(ek 5) 20- Auto Express anketinde sınıfının en iyi ikinci el otomobili (2007)
(ek 6) 21- CNN Money: sınıfının en iyi otomobili (2007)
(ek 7) 22- JD Power & Associates: sınıfının en beğenilen otomobili (2007)
(ek 8) 23 ve 24: Hollanda'da 2006'nın ve 2007'nin en iyi otomobili.
(ek 9) 25- Japonya'da 2007-2008 döneminde yılın otomobili (ikinci neslin ilk ödülü)
1- İngiltere'de müşteri memnuniyeti anketi birincisi
2- JD Power & Associates Survey 2004: 250 model arasında en iyi otomobil
3- 76050 katılımcı arasında yapılan Top Gear anketi: Sınıfının en iyisi
4- Synovate araştırması: En sorunsuz otomobil
5- Hürriyet Otobil 2005 anketinde en iyi ilk üç içinde (birinci Mini)
6- İngiltere'de sınıfının en çok satanı
7- Auto Express anketinde en iyi ikinci otomobil (birinci de Honda S2000)
8- En iyi ikinci el otomobil
9- JD Power & Associates Survey 2006: 105 model arasında en kaliteli ikinci otomobil (Birinci Lexus IS)
10- Which? anketinde yılın en güvenilir otomobili.
11- İkinci elde en az değer kaybeden otomobil.
12- 1.300.000 otomobil arasında yapılan araştırmada Amerika'nın en sorunsuz otomobili.
13- Kanada'nın en sorunsuz otomobili.
14- Güney Afrika'da yapılan JD Power Survey 2006'da sınıfının en iyisi.
15- Car&Driver araştırmasında 2007'nin en iyi 10 otomobilinden biri.
(ek 1) 16- Consumer Reports araştırmasına göre sınıfının en iyi düz vitesli otomobili!
Not: En iyi otomatik de Nissan Versa seçilmiş. Hatırlatmalı: Amerika'da CVT Jazz yok, onun yerine standart bir otomatik var.
(ek 2) 17- Amerika'da 2007 yılının en iyi otomobili.
(ek 3) 18- İngiltere'de sınıfının en iyi otomobili, genel sıralamada da 152 araç arasında da en iyi ikinci otomobil (Birinci Honda S2000).
(ek 4) 19- Auto Express Driver Power 2007'de sınıfının en iyisi.
(ek 5) 20- Auto Express anketinde sınıfının en iyi ikinci el otomobili (2007)
(ek 6) 21- CNN Money: sınıfının en iyi otomobili (2007)
(ek 7) 22- JD Power & Associates: sınıfının en beğenilen otomobili (2007)
(ek 8) 23 ve 24: Hollanda'da 2006'nın ve 2007'nin en iyi otomobili.
(ek 9) 25- Japonya'da 2007-2008 döneminde yılın otomobili (ikinci neslin ilk ödülü)
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)
