24 Aralık 2005

Kısa Haberler ve Bir Yorum

Yayıncılara film arşivi sağlayan Lulop.com'da Jazz'ın iki ayrı çarpışma testi filmini buldum. Büyük resmin altında göreceğiniz iki ufak resme tıklayarak önden ve yandan çarpmayı çeşitli açılardan tekrar tekrar seyretmeniz mümkün. Siteye üyelik zaten bedava ancak bu indirilemeyip sadece browser üzerinden seyredilen demo filmler için üyeliğe de gerek yok. Filmlere buradan ulaşabilirsiniz.

21 Aralık'ta
Carkeys.co.uk sitesinde yayımlanan bir habere göre 2005 yılında Honda Avrupa'da 285,000 otomobil sattı. Bunların 80,000'i de Jazz. Bundan bir yıl önce Honda'nın Avrupa'da sattığı her dört modelden biri Jazz'ken şimdi bu oran daha da yükselmiş durumda. Şirket, yeni Civic'in de desteğiyle 2006 için 310,000 rakamını hedefliyormuş.

Bir Chinadaily.com haberi, üretilen bütün Jazz'ların %80'inin ve Accord'ların da %70'inin Japonya dışındaki yerel fabrikalardan çıktığından bahsediyor. Zaten Bloomberg'deki bir habere göre Fukui (Honda'nın büyük H'si), Kanada'daki (Alliston) ve Ohio'daki (East Liberty) fabrikalarının Jazz ve yeni Civic'i de üretecek şekilde genişletileceğini açıklamış.

Tamiya, Jazz'ın 1/24'lük (16 cm) ve çok detaylı bir modelini üretmiş.


Boomplustoys sayesinde de ilk kez uzaktan kumandalı bir Jazz'ımız oldu.


Öte yandan PaperCars adlı site de bu model çılgınlığına çok farklı ve neredeyse sıfır maliyetli bir alternatifle katılmış. "Çıkışını alıp kesmek ve yapıştırmak yeterli" desem ne olduğu sanırım anlaşılır.

Jazz, sadece 3-4 sene gibi çok kısa bir sürede dünyanın en çok satan otomobillerinden biri haline geldi, şu anda yakın zamana kadar dünyanın en çok satan arabası olan Toyota Corolla'yı da yıllık satışta geçmiş durumda. Devrimci bir tasarım, kaliteli işçilik / malzeme ve yüksek teknolojiyle birleşince insanlar mutlaka peşinden gidiyor. Bunlara bir de uygun fiyat eklenince Jazz yenilmez bir rakip oluyor. Türkiye'deki Jazz fiyatlarıysa ülkemizdeki akıl almaz vergiler yüzünden Amerika'da satışa çıkacak olanların yaklaşık iki katı. Amerika'daki Jazz'lar için belirlenen fiyat aralığı 9-12 bin dolar.

Yani yaklaşık 12,000 - 16,000 YTL arası.
Herkesi bir dakikalık derin sessizliğe davet ediyorum.

Bir son dakika eklemesi, metni kopyaladığım ancak adresini almayı unuttuğum kaynaktan aynen çeviriyorum:
"Honda, özelliklerini ısrarla açıklamadığı ve fotoğraflarını basına dağıtmadığı Fit'in lansmanını 8 Ocak 2006'da
Detroit Motor Show'da yapacak"
Buradan Amerika'da satılacak Fit'lerde bazı ciddi değişiklikler mi olduğunu anlamamız gerekiyor? Şayet Amerika'da Fit'la aynı zamanda çıkacak olan Yaris ya da Nissan Versa gibi arabaların bütün detayları daha DMS başlamadan çok önce açıklanmıştı.

14 Aralık 2005

Ve ilk sorun: Ses kısıklığı!

21 bin kilometreyi dolduran arabamızda ilk kez gerçek soruna benzer bir şeyle karşılaştım. Bugün kırmızıda durmayıp arabama teğet geçen bir ticari aracın şoförüne, hislerime tercüman olacak derecede uzun bir korna çaldım. İlk yarım saniye sağlıklı bir şekilde çalan korna geri kalan 2-3 saniyede havası sönen balona döndü. Hani elektrikli bisiklet kornalarımızın pili bitmeye başlayınca ses giderek bozulurdu ya, aynı öyleydi. Emin olmak için boş bir yolda birkaç kere daha denedim, yine oldu. Kısa çaldığım sürece sorun yoktu. Sağlıklı halini de yetersiz bulduğum kornayı mümkünse biraz daha güçlüsüyle değiştirmek istiyordum, servise uğramak için bir bahanem oldu.

Honda Damla'ya damlayıp sorunumu anlattım. Korna, orada yapılan denemelerin hepsinde de beni mahçup edercesine düzgün düzgün çalıştı. "Tamamen bozulduğunda getirin, değiştiririz" dediler.

Bu arada yeni bir bilgi edindim, Jazz'lara diğer Honda'ların kornalarını takamıyoruz: 1 - Soket uyumsuz, 2- Soket halledilse bile elektrik beslemesi farklı. Belki Jazz'ın soketine uyan kornalar da satılıyordur ama önce kornayı
garanti dahilinde değiştireyim, sonra düşünürüm.

Damla'dan çıkıp 2. köprü yoluna koyuldum. Eşimin işyerine varıncaya kadar kornayı her deneyişimde tekrar komik ve kısık sesler çıkardı. İşyerinin otoparkında denerken yine sorun olmadı. Benim yanlış algılamam mı bilmiyorum ama korna araba çalışırken bozuluyor, stop edip denediğimde düzgün çalışıyor.

Diğer
Jazz kullanıcıları ne düşünüyor bilmiyorum ama kornayı (bozuk değilken de) biraz zayıf buluyorum. Tek sesli olması ve sesinin de düşük olması yüzünden kolayca duyulmuyor. Kullanmayı sevmesem de nereden ne çıkacağı belli olmayan yollarımızda kornanın gerçekten hayati bir işlev taşıdığına inanıyorum.

10 Aralık 2005

Jazz Flexfuel bize de gelmeli

Honda, gelecek sene Brezilya fabrikasında Jazz'ın Flexfuel özellikli modelini üretmeye başlıyor (Kaynak burası). Flexfuel, aynı araçta iki ya da daha fazla farklı türde yakıtı kullanmaya izin veren bir teknoloji. Flexfuel'le donatılmış arabalar benzin, doğal gaz ve alkolü birlikte ya da ayrı ayrı kullanabiliyorlar. Soğuk havada çalışmayı kolaylaştırmak için de ufak bir saf motorin deposu bulunuyor. Flexfuel, aslında Türkiye'de çok tutulacak bir teknoloji. Brezilya'da artık benzine %50'ye varan oranlarda kendi tarlalarından elde ettikleri bioetanolün karıştırılması, ve eski arabaların bu yakıtları kullanamaması Jazz Fuelflex'in ilk orada üretilmesi için gerekçe olmuş.

En Müthiş Yılbaşı Hediyesi!

Manila Standart Today'da bugün (Google Alerts sağolsun) yayımlanan Gabby Libarios imzalı bir yazının konusu, en güzel yılbaşı hediyeleri. Aralarında Apple iBook, Requiem For A Dream DVD'si ve Louis Vuitton ajanda kalemleri gibi öneriler bulunan dokuz maddelik listenin bizi ilgilendiren en şaşırtıcı öğesi, Honda Jazz.

Gabby Libarios, Honda Jazz'ı neden yılbaşı hediyeleri listesine kattığını geleneksel hediye çorapları ve Jazz'ın boyutlarıyla ilgili bir iki espri yaptıktan sonra kısaca şöyle açıklamış:

Honda Jazz, esneklik, tasarruf, donanım, iç hacim ve fiyat açılarından hala en iyi araba. Bu, doğru zamanda doğru otomobil.
(Eğer orijinal metni okursanız bu savını karşılığını sözlüklerde bulamayacağınız yöresel bir vergiyle - sweldo - ilişkilendiriyor ama nasıl çevirilir bilemiyorum, o yüzden dokunmadım)

09 Aralık 2005

Jazz, Otobil'de finale kaldı

Otobil'de final yaklaşıyor: Jazz, küçük sınıfta Mini ve Polo'yla beraber ilk üçe girmiş durumda. Oylama henüz sona ermedi. Diğer sınıflardaki durumu da görmek ve beğendiğiniz otomobilleri oylamak için aşağıdaki sayfayı ziyaret edebilirsiniz.

http://dosya.hurriyetim.com.tr/otobil/default.asp

Kişisel fikrim Mini'nin zaten sınıflar üstü nefis ve rakipsiz bir otomobil olduğu, Polo'nun da artık ciddi bir yenilenmeden geçmedikçe en iyiler arasında yerinin olmadığıdır. Jazz küçük sınıfın dünyada halen en iyi otomobilidir. Türkiye'de geçen seneye kadar bu anketlerde pek oy alamayan Jazz'ın ilk üçe girmesini son derece şaşırtıcı buldum. Yoksa bu sayfanın takipçilerinin de hatırlayacağı üzere Jazz'ın dünya çapında aldığı çok sayıda "en iyi", "en sorunsuz", "en tatmin edici", "en düşük tüketimli" ödülleri var. Türk tüketicisinin bu otomobili geç de olsa farketmeye başlamış olması hoş elbette. Günlüğümün ve Jazzcı Kardeşler forumumuzun son bir senede değişen bu manzarada payı var mı bilmiyorum ama olduğunu düşünmeyi tercih ediyorum!

06 Aralık 2005

Son dakika!

Bir Channel 4 haberine göre Honda Amerika, Ocak 2006'da gerçekleştiriecek olan Detroit Motor Show'a Jazz'ın "yeni bir versiyonuyla" katılacağını açıkladı.

Bunun bir yeni kasa haberi olduğunu sanmıyorum, bu kadar çok satan bir arabanın nesil değişikliği herhalde daha ciddi bir şekilde duyurulurdu. Bu "versiyon", ABD'de önümüzdeki bahar aylarında satışa çıkacak olan ve üzerinde bir değişiklik olup olmayacağını uzun süredir merak ettiğimiz "makyajlı" bir Jazz olabilir. Ya da Honda, Jazz'ın tasarımının değişmesini istemeyen amerikan tüketicinin sözünü dinler ve modeli burun tasarımını bozmadan günceller.

Bir ay sonra hep beraber göreceğiz.

Jazz, 2008'de Türkiye'de üretilebilir

Hürriyet Gazetesi'nde çıkan bir haberden bilgiler:

- Honda Türkiye Genel Müdürü Katsumi Sawai'nin açıklamasına göre hedefleri, 2008'den itibaren Jazz'ı Türkiye'de üretmek. Ayrıca 2006 Haziran'ında yeni Civic Sedan da Gebze'deki fabrikada üretilecek.

- Jazz'dan tanıdığımız 1.4 I-DSI'la donatılmış City'nin 500 litrelik bagaj kapasitesi, Magic Seats desteğiyle 1323 litreye çıkıyor ve otomobil 1.7 metrelik yükleme alanı sağlıyor.

- City'nin otomatik versiyonunun ortalama tüketimi 5,6 litre olarak açıklanıyor.

- Honda City'nin giriş modeli olan City Sport'un düz viteslisi 23.500, en üst modeli Elite'in CVT şanzımanlısı da 28.450 YTL'den satılacak.

Emre Özpeynirci imzalı haberin tümünü
buradan okuyabilirsiniz.