28 Aralık 2006

Kısa kısa, bol bol: 2006'nın son postası

- Honda, küresel model sayısını beşe çıkarmayı planlıyor: 2009'a kadar Civic, Accord, Jazz ve CR-V dörtlüsüne hibrid bir üye katılabilir. Not: üç veya daha fazla pazarda satılan (buradaki pazar kelimesi "kıta" anlamına geliyor diyebiliriz) otomobiller küresel model sayılıyormuş)

- Jazz, Hindistan'da da satılacak. 96'da ettiği iki yemin varmış Honda'nın 1- Asla dizel üretmeyeceğiz, 2- Hindistan'a asla küçük otomobil vermeyeceğiz. Honda bir süredir gönül rahatlığıyla düşük emisyonlu, yüksek güçlü dizel üretiyordu, böylece ikinci yeminleri de bozuluyor!

- TCC'den karda sürüş tavsiyeleri:
1- Hızınızı koşullara göre belirleyin, düşük süratlerde daha çok tepki verecek zamanınız olur,
2- Tehlikelere karşı tetikte olun, aynı anda birden fazla eylemde bulunmayın (mesela en bas
itinden viraj + fren gibi)
3- Rahat bir sürüş için gerekli ayarlamaları yapın (buğuyu engellemek, direksiyona kalın kıyafetlerle oturmamak gibi),
4- Farları ve silecekleri temiz ve çalışır tutun, kış lastiği kullanın ve dört mevsim lastiğinin taviz vermek anlamına geldiğini unutmayın,
5- Dörtçekerlerinize fazla güvenip fren ya da virajda ekstra avantajınız olduğu yanılgısına kapılmayın,
6-
ABS'nin mucize gerçekleştiremeyeceğini asla aklınızdan çıkarmayın (teknoloji, sağduyunuzun yerini almasın),
7- Yoğun yağışta ileriyi görebilm
ek ve gözlerinizi yormamak için uzun yerine kısa farları kullanın,
8- Gündüz yolculuklarında kaliteli güneş gözlükleri takın,
9- Olaylara hızlı ve seri değil, önceden düşünülmüş yumuşak hareketlerle tepki verin,
10- Momentumunuzu koruyun, yokuşun tepesine hiç varamamaktansa ağır ağır varmak daha iyidir, ivmeniz sıfır veya sıfıra yakın olsun. Türkçesi? Lisede fiziği kopyasız geçenler karda daha iyi sürüyorlar
:)

- Wikihow'dan daha kapsamlı bir karda sürüş yazısı. Malesef çevirmeye vaktim yok...

- Küçük otomobillerin sağlamlığı mercek altında: Fit, Yaris ve Mini Cooper gibi sınıfının en güvenilir otomobilleri bile ön ve yan çarpma testlerinden gayet yüksek puanlar alırken arkadan SUV ve benzeri büyük araçların çarpmasında üç yıldızla sınıfta kalmışlar. Orta sınıf üyesi olmasına rağmen küçük sınıf olarak pazarlanan Nissan Versa'nın durumuysa daha iyi. Bazılarına göre çözüm, yollarda daha az SUV olması. İddialara göre ölümcül kazaların çoğu bu araçlarla bağlantılı. BP'nin notu: Çarpışan iki aracın yükseklik farkının ölümcül sonuçlar doğurduğunu gösteren araştırmalar var; birinin darbeyi karşılama bölgesi diğerinin camına gelince sonuç hoş olmuyor. Belki uzak bir gelecekte bu konuda da bir standardizasyon görebiliriz.

<- Eğlenceli bir grafik uygulama.


- Zytek adlı bir İngiliz firması, Smart 1.5 Forfour'un dizeline hibrid uygulaması yapmış. Sonuç 3,2 lt/100 km. Ayrıca 1.3 Jazz'ın 134, hibrid Prius'un da 104 g/km CO2 emisyonuna karşılık (ki bunlar çok düşük değerler) Smart Dizel Hibrid 88 g/km
veriyor.

- Consumer Reports, Honda Fit, Kia Rio, Nissan Versa, Hyundai Accent, Toyota Yaris beşlisini test etmiş, sonuç bildiğiniz gibi.

- จี-ฟอร์ซ คอนโทรล:
Ne anlama geldiğini bilmiyorum ama güvenlikle ilgili olduğu kesin.

- The Weekly Driver yazarı James Raia Fit'in eleştirilecek bir tarafını bulamıyor.


- Honda'nın kronolojik olarak sıralanmış marifetleri: VTEC, FCX, I-DSI, Asimo diye paşa paşa giderken 2005'te pirinç genine de el attıklarını göreceksiniz, şaşırmayın!

- Bir dilek listesi, iki numaraya dikkat. Jazz haberlerini iki yıldır takip ediyorum, iki senedir de sayısız dilek listesinde Jazz'ın geçtiğini görüyorum.

- The Auto Channel yazarı John Hail
ig Fit'i güzel güzel anlatıyor ama yazının bir yerinde golf çantasını arabaya sığdıramadığını ifade ediyor. Acaba tam 5 yolcuyla doluydu da katlayacak koltuk mu bulamadı? 4 kişiyle bile alabilmesi lazım, en büyük golf sopaları bile sadece 110-120 cm uzunluğunda.




1300 litre kargo, 1,3 metre iç yükseklik, yatık halde 2,4 metre uzunluğunda yük taşıyabilme marifetlerini düşünüyorum da... 3 metre mi bu çantanın boyu, anlamadım ki :)

- Ford,
1.8 litre motorlu ve Fit'e rakip bir model üretecekmiş. 2010'da... Koskoca Ford, küçük bir yerel üretici gibi hedef koyuyor, ne kadar tuhaf. Fit'in zaten yeterince rakibi var, gayet de iyiler, orada araya girmeye çalışmak yerine yeni bir anlayış geliştir, yeni bir sınıf yarat, değil mi ama sevgili Ford? Bir de 2010 diyorsun, ne yaptın yahu?

- Miami.com, "Honda mükemmel bir giriş seviyesi otomobili yapmış" diyor.

- Taylandlı Jazzcılar buluşmuş. Genellikle üyelerin fotoğrafları var ama arada ilginç Jazzlar da görebilirsiniz:





- 2006'nın son yazısının da sonuna geldik:
Bütün günlük okurlarına sağlıklı ve mutlu bir yıl diler, geçmiş Noel ve Hanuka'yla gelecek Kurban bayramınızı kutlarım!..

23 Aralık 2006

Japonca bilen?

Fit Daily Active.
Haberin kaynağından tek öğrenebildiğim, taslaklarını gördüğümüz elden geçirilmiş Fit'in Tokyo Auto Salon 2007'de tanıtılacağı. Yeni kasa olmadığını söyleyebiliriz ama otomotivde bir modelin bu kadar ciddi ve resmi bir modifikasyondan geçmesi, genellikle gidici olduğunun işaretidir. Neyse, büyük konuşmayı kesip takipte kalalım...

06 Aralık 2006

Honda'nın buluşu

Celil Oker (ne yapıp edip tanıyın bu muhteşem adamı), bir reklâm yazarlığı atölyesinde katılımcıları "Yaratıcılık nedir?" sorusuyla baş başa bırakmıştı. Kimisi "İyi fikir bulmaktır", kimisi de "daha önce yapılmamış yepyeni bir şey bulmaktır" gibi cevaplar veriyordu. Hepsi de bir ucundan yaratıcılığı tarif eden ama resmin bütününü veremeyen tanımlardı; "Her iyi fikir yaratıcı değildir" ya da "Daha önce yapılmamış şeyler yaratıcı olmak zorunda değildir" gibi. Bu soruyu aklınızın bir köşesinde tutun.

Şimdi, Honda'nın buluşunu en kısa şekilde özetliyorum:
1- Her otomobile birer GPS cihazı yerleştirilir,
2- Bu otomobillere görüntüleri merkezi bir sunucuya kesintisiz aktaracak kameralar yerleştirilir,
3- Yeri belli olan binlerce otomobil sayesinde evimizden çıkmadan yolun durumunu, trafikte sıkışmışken kilometrelerce ötede yolu neyin tıkadığını, otoparkın dolu mu boş mu olduğunu vs. öğrenebiliriz.

Daha da hoş olanı, bir yazılım yardımıyla (patentte sadece
"Optimization software" olarak geçiyor) yeteri kadar aracın sağladığı veriden elde edilen sanal bir şehir içinde dolaşabilecek olmamız.

Google Earth, Virtual Earth ve World Wind gibi yazılımların gittiği doğrultuya bakarsak bu sistemin yakın gelecekte gerçekleşmemesi için bir sebep göremiyorum. Kablosuz internet ise ayrı bir hikâye.

Şimdi de Celil Oker'in "Yaratıcılık nedir?" sorusuna verdiği cevaba gelelim. Oker, var olan değerleri birleştirip yeni ve farklı üçüncü bir değer üretmenin yaratıcılık olduğunu nefis örneklerle sergiledikten sonra şunu demişti:

"Yaratıcılık, işe yarayan yeniliktir"


05 Aralık 2006

25 etmiş!

Geçen gün Bununla kaç etti? şeklinde bir başlık atmıştım. Üşenmedim, Jazz'ın bildiğim ve günlükte haberini verdiğim başarılarını sıraladım. Unutmayın ki bunlar sadece 2004 sonundan beri okuduklarım; Jazz 2001'den (Avrupa ve Türkiye'de 2002) beri var. Uzakdoğu'daki başarılarını takip edebilmiş değilim.

1- İngiltere'de müşteri memnuniyeti anketi birincisi
2- JD Power & Associates Survey 2004: 250 model arasında en iyi otomobil
3- 76050 katılımcı arasında yapılan Top Gear anketi: Sınıfının en iyisi
4- Synovate araştırması: En sorunsuz otomobil
5- Hürriyet Otobil 2005 anketinde en iyi ilk üç içinde (birinci Mini)
6- İngiltere'de sınıfının en çok satanı
7- Auto Express anketinde en iyi ikinci otomobil (birinci de Honda S2000)
8- En iyi ikinci el otomobil
9- JD Power & Associates Survey 2006: 105 model arasında en kaliteli ikinci otomobil (Birinci Lexus IS)
10- Which? anketinde yılın en güvenilir otomobili.
11- İkinci elde en az değer kaybeden otomobil.
12- 1.300.000 otomobil arasında yapılan araştırmada Amerika'nın en sorunsuz otomobili.
13- Kanada'nın en sorunsuz otomobili.
14- Güney Afrika'da yapılan JD Power Survey 2006'da sınıfının en iyisi.
15- Car&Driver araştırmasında 2007'nin en iyi 10 otomobilinden biri.

(ek 1) 16- Consumer Reports araştırmasına göre sınıfının en iyi düz vitesli otomobili!
Not: En iyi otomatik de Nissan Versa seçilmiş. Hatırlatmalı: Amerika'da CVT Jazz yok, onun yerine standart bir otomatik var.

(ek 2) 17- Amerika'da 2007 yılının en iyi otomobili.

(ek 3) 18- İngiltere'de sınıfının en iyi otomobili, genel sıralamada da 152 araç arasında da en iyi ikinci otomobil (Birinci Honda S2000).

(ek 4) 19- Auto Express Driver Power 2007'de sınıfının en iyisi.

(ek 5) 20-
Auto Express anketinde sınıfının en iyi ikinci el otomobili (2007)

(ek 6) 21- CNN Money: sınıfının en iyi otomobili (2007)

(ek 7) 22- JD Power & Associates: sınıfının en beğenilen otomobili (2007)

(ek 8) 23 ve 24: Hollanda'da 2006'nın ve 2007'nin en iyi otomobili.


(ek 9) 25- Japonya'da 2007-2008 döneminde yılın otomobili (ikinci neslin ilk ödülü)

Hibridle dizeli unutun: Yakıt buharı teknolojisi

Benzin buharlaştığında ne olur? Kimileri için güzel kokar, tamam. Bir de buhar yeterince yoğun olursa ufak bir kıvılcımda patlar. Birileri bu fikirden yola çıkarak sıvı değil de buharlaştırılmış benzinle çalışan motor üretmiş, bunu da SEMA'da sergilemiş. Peki ya sonuç? 1.5 litre VTEC Honda + turbo besleme=180 HP. Haklı olarak "Bunda ne var ki?" diyebilirsiniz. Ancak işin sırrı tüketimde: bir galonla standart benzinle 92 mil gidebilen, yani metrikçesi 100 kilometrede sadece 3 litre yakan bir 180 hp'den bahsediyoruz! Bu motor, buharlaşmış benzinin verimliliği sayesinde 20:1'lik hava-benzin oranıyla çalışıyor. TSI'nin gücüne, hibrid'in de tutumluluğuna sahip rüya gibi bir motor.

Not: Belki fizik derslerinden hatırlarsınız, "Kaynar su mu yoksa buhar mı daha kötü yakar?" diye bir soru vardı. Cevap, bu teknolojinin de sırrını açıklar gibi: "Daha fazla enerji yüklü olduğu için buhar daha kötü yakar".

04 Aralık 2006

Jazz platformunda bir mini-minibüs






Los Angeles Otomobil Fuarı, Honda'nın ilginç bir modelinin lansmanına sahne oldu. Honda'nın açıklamasına göre Jazz platformu üzerinde geliştirilen Step Bus'ın (tuhaf şekli dışında) Jazz'dan önemli bir farklılığı var.

Jazz'ın benzin deposu öne kaydırılınca arkada doğan boşluk ve alçak zemin, yükleme kapasitesini akıl almaz bir şekilde artırmaya yarıyor. Bu boşluğun doğurduğu imkânlardan da çok çeşitli şekillerde faydalanılabiliyor.

Step Bus'ın radikal farklılığı, arka koltuk altındaki dev boşluğun motor için kullanılmış olması (Step Bus yine önden çekişli). Bu sayede Jazz'la aynı boyda ama çok daha kısa burunlu, prizmatik (çirkin'in geometricesi) tasarımlı ancak içi çok ferah bir otomobile imza atılmış. haliyle Jazz'ın yükleme imkanlarına sahip değil ama yolcular için gerçekten geniş bir alan ve bol koltuk pozisyonu sunuyor.

Özetle Step Bus, benzin deposunun öne, motorun da arkaya kaydırıldığı ilginç bir Honda. Honda'nın bir sonraki adımda ne yapacağını tahmin etmeye çalışmak giderek daha eğlenceli bir hal almıyor mu?

2007'nin en iyi 10 otomobilinden biri

Car & Driver dergisi, Fit'i 2007'nin en iyi on otomobili arasında gösterdi.
Derginin sitesindeki Fit yorumunun son cümlesi de dikkate değer:
"İşte insanların sadece karşılayabildikleri için değil, istedikleri için alacakları bir otomobil"


Car&Driver'a göre 2007'nin en iyileri:
  • BMW 3 serisi
  • Chevrolet Corvette
  • Chrysler 300
  • Honda Accord
  • Honda Fit
  • Infiniti G35
  • Mazda MX-5
  • Mazda Mazdaspeed3
  • Porsche Boxster ve Cayman
  • Volkswagen GTI




1.5 Jazz'a turbo uygulaması

Avustralyalı bir Fit Freak üyesi, 1.5 VTEC (109 hp) Jazz'ına turbo uygulaması yapmış.
Sonuç, 8 psi basınç altında 184 hp güç ve 203 nm tork (devir belirtilmemiş). Turbo, 11 psi olan son gücünde kullanıldığında da motor 203 beygir gücü veriyormuş. Bu gücün ve hızın doğuracağı sonuçları karşılayacak ek donanımın varlığı hakkındaysa en ufak bir bilgi verilmemiş.
Konunun tartışıldığı foruma baktığımızda bu Jazz'ın 1.3 motorlu olduğunu zanneden bir üyenin uyarısı üzerine anlıyoruz ki I-DSI motorları güçlendirmek için turbo değil, "supercharger" (aşırı besleme) ünitesi tavsiye ediliyormuş.

29 Kasım 2006

Bununla kaç etti?

Güney Afrika JD Power 2006 Kalite Araştırması, bu sefer daha farklı ve yenilenmiş yöntemlerle yapılsa da birinci değişmedi. Honda markalarda, Jazz da sınıfında şampiyon. Yepyeni modellerin varlığına ve rekabetin bu kadar artmasına rağmen 2001 tasarımlı ve 2005'te sadece ufak bir makyajdan geçmiş Jazz'ın hâlâ ortalığı silip süpürmesini (Kanada ve Amerika haberini vereli daha kaç gün oldu?) çok etkileyici buluyorum. Benzer bir durum diğer sınıflarda herhalde sadece Ford Focus örneğinde görülmüş olabilir. Soru: Ne düşünüyorsunuz, acaba ikinci nesil Jazz bu kadar başarılı olabilir mi? Yepyeni rakipler karşısında nasıl bir yaklaşımla bu başarı dalgası devam eder? Daha fazla donanım? Yenilikçi motorlar?

24 Kasım 2006

"Carbage" adayı

Carbage, Top Gear programının internet sitesindeki en eğlenceli ve ibret verici bölümlerden biri.





Bu sayfadaki "LCD direksiyonlu" Jazz'ın da o albüme çok yakışacağını düşünüyorum.

Bir olan aklın yolu mu, çağın eğilimleri mi?

Fit hakkında duyduğum ve okuduğum "Nasıl aldık, neden aldık" hikâyeleri, bizimkiyle büyük paralellik gösteriyor. Peki neydi bizimki? Az yakan, boyu küçük içi büyük, işlevi bol, sorunu az bir otomobil arıyorduk. Türkiye'de satılan bütün otomobiller üzerine çılgın bir araştırma yaptım, Jazz açık arayla kazandı.

Bu blog'un sahibi de kendi hikâyesini şöyle özetlemiş: Önce hibrid almayı düşünmüşler ama hibridlerin fiyatları çok yüksek gelmiş. Zaten araştırınca öğrenmişler ki bazı benzinli otomobiller hibridlerden hiç de fazla yakmıyor (Bunu bizde de dizele uyarlamak mümkün). Tamam demişler, klasik bir benzinli alacağız. Az yakmalı, kamp malzemelerini ve iki bisikletimizi alacak kadar geniş hacimli, dört kapılı bir hatchback olmalı. Blog yazarının otomobillerden iyi anlayan erkek arkadaşı kendisininkilere bu kriterleri de ekleyerek derin bir araştırma yapmış, Nissan Versa ve Honda Fit arasında kalmışlar. Fit'i yakından incelediklerinde de kararları kesinleşmiş. Koltuğun zeminde kaybolup çok geniş bir yükleme alanı yaratmasını da "çılgın transformer numarası" şeklinde adlandırmışlar.

Benzer yazıları çok okudum. Başlarda Jazz'ın doğru zamanda doğru otomobil olduğu yorumunu yapan yazarlar vardı, haklılıkları bu tür olaylarla iyice açığa çıkıyor. Arkadaşlarım da Jazz'ı aynı sebepten dolayı tercih ediyorlar. Honda bilerek ya da bilmeyerek zamanın ruhunu yakalamışa benziyor.

23 Kasım 2006

Durmak bilmiyor

Fit, Amerika'da sınıfının en iyi arabası seçildikten sadece günler sonra Kanada'da da aynı ödülü aldı. Ayrıca sonucu şubat 2007'de açıklanacak yılın otomobili anketinde de finalistlerden biri. BP'nin notu: Bir süredir Jazz/Fit'in çıktığı günden bu yana aldığı ödülleri toplayıp liste halinde vermeyi düşünüyorum ama bunu yapabilmem için ödül vermeyi bir süreliğine bırakmaları gerekiyor!


Ek: SEMA'dan bir fit haberi daha: "Unique Fit Tjin Edition"

Skunk2 Fit R

Bir Fit'in tepeden tırnağa modifiye edilişinin bol fotoğraflı öyküsü.
Fit Freak'ten.

16 Kasım 2006

Amerika'nın en sorunsuzu

1,300,000 otomobil arasında yapılan gelmiş geçmiş en büyük araştırmalardan birine göre Honda Fit (Jazz), ABD'de sınıfının en sorunsuz ve en güvenilir aracı. Yine daha önceki araştırma sonuçlarına paralellik gösteren bir şekilde Mercedes ve VW en çok arıza çıkaran otomobiller arasındaki yerini koruyor. Amerika'da satılmadıklarından dolayı bu sefer en kötüler arasında Fiat, Renault, Citroen, Opel ve Peugeot modellerinin göremiyoruz. Diğer güvenilirlik araştırmalarında Jazz'ın toplam puanda bütün sınıflar arasında da birinci geldiğini hatırlatmak gerekiyor, bu yarışmada böyle bir klasman varsa da ben bulamadım.

Bu ödülü dünyanın geri kalanında senelerdir toplayan Jazz sonunda Amerika'yı da fethetti diyebiliriz.

Bu ve bu kaynaklardan ulaşabileceğiniz araştırmanın sonuçları aşağıdaki gibi:

Küçük sınıf
En iyiler:
1. Honda Fit
2. Toyota Yaris
3. Honda Civic Hybrid
4. Toyota Corolla
En kötüler:
1. Chevrolet Cobalt
2. 2006 Nissan Sentra
3. Volkswagen Jetta
4. Chevrolet Aveo

Orta sınıf
En iyiler:
1. Honda Accord Hybrid
2. Toyota Prius
3. Honda Accord
4. Ford Fusion (Bu bizdeki Fusion değil, tamamen farklı bir model)
5. Mercury Milan
En kötüler:
1. Volkswagen Passat

Büyük Sınıf
En iyiler:
1. Lexus ES350
2. Lincoln Zephyr
3. Hyundai Azera
4. Acura TSX
5. Acura TL
En kötüler:
1. Jaguar X-type
2. Chrysler 300
3. Saab 9-3

Lüks sınıf
En iyiler:
1. 2006 Lexus LS
2. Infiniti M
En kötüler:
1. Cadillac STS
2. 2006 Mercees-Benz S
3. Mercedes-Benz CLS
4. Mercedes-Benz E
5. BMW 7
6. Jaguar S-type

Spor otomobiller
En iyiler:
1. Lexus SC
2. Toyota Camry Solara
3. Subaru Impreza WRX
4. Honda S2000
5. Mitsubishi Eclipse
6. 2006 Mini Cooper
En kötüler:
1. Pontiac Solstice
2. Mercedes-Benz SL
3. Mercedes-Benz CLK
4. Mercedes-Benz SLK
5. Chevrolet Corvette
6. Porshce 911 Carrera
7. Ford Mustang (V6)

Minivanlar
En iyiler:
1. Pontiac Vibe
2. Scion xB
3. Toyota Matrix
4. Toyota Sienna
En kötüler:
1. Buick Terraza
2. Chevrolet Uplander
3. Saturn Relay
4. Nissan Quest

Küçük SUV
En iyiler:
1. Toyota FJ Cruiser
2. Honda Element
3. 2006 Honda CR-V
4. Toyota Rav4
5. 2006 Mitsubishi Outlander
6. Subaru Forester
En kötüler:
1. Kia Sportage

Orta SUV
En iyiler:
1. Toyota Highlander Hybrid
2. Toyota 4Runner
3. Toyota Highlander
4. Honda Pilot
5. Lexus RX400 Hybrid
6. 2006 Acura MDX
En kötüler:
1. Mercedes-Benz M-class
2. Land Rover LR3
3. Cadillac SRX
4. Mercedes-Benz R
5. Volkswagen Touareg
6. Jeep Grand Cherokee
7. Hummer H3
8. 2006 BMW X5
9. Volvo XC90
10. Ford Explorer
11. Mercury Mountaineer

Büyük SUV
En iyiler:
1. Toyota Land Cruiser
2. Lexus LX
3. Toyota Sequoia
4. Chevrolet Tahoe
5. GMC Yukon
En kötüler:
1. Nissan Armada
2. Infiniti QX56
3. Lincoln Navigator
4. Hummer H2

Pikaplar
En iyiler:
1. Subaru Baja
2. Toyota Tundra
3. Toyota Tacoma
4. Nissan Frontier
En kötüler:
1. Nissan Titan
2. Ford F-250
3. Dodge Dakota
4. 2006 Cadillac Escalade EXT

07 Kasım 2006

Meraklısına: Fit Sport Extreme Concept






Haber:
Las Vegas'ta devam etmekte olan SEMA (Specialty Equipment Market Association) fuarında Amerika'da peynir ekmek gibi satılan ve gençler tarafından çok tutulan Fit için geliştirilmiş aksesuarlar ve modifikasyon ürünleri, bir örnek üzerinde tanıtıldı. Fit Sport Extreme Concept adıyla sunulan model, giriş seviyesi bir performans aracı olarak duyuruldu. Donanım listesi kabaca şöyle: İddialı bir "bodykit", HID sis farları, LED ön ve arka farlar, özel bir süspansiyon takımı, Brembo frenler, 17" jantlar üzerinde
215/45/17 ölçülerinde Bridgestone Potenza RE-01R lastikler, Recaro koltuklar ve navigasyon sistemi.

Yorum:
Eğer Jazz'ı modifiye edecek olsaydım yol tutuşunu ve frenlerini geliştirir, belki motoru gücünü minimum seviyede artırır, ancak orijinal tasarımı kesinlikle bozmaz, en küçük bir firma çıkartması dahi yapıştırmazdım. Dış görünümü değiştiren modifikasyonları, ilk bakışta anlaşılamayacak ve arabanın özgün tasarımına uyum sağlayacak şekilde, yani çok ustaca yapıldığında beğeniyorum. Bağıranları değil.

04 Kasım 2006

Düşük tüketim için ipuçları

Bir önceki yazımda haberini verdiğim EnergyWise Rally'yi düzenleyen AA Online'dan düşük tüketim ipuçları. Aklımı kurcalayan noktalar yok değil, onları da parantez içinde not olarak düştüm, her zamanki gibi fikirlerinizi beklerim:

Kısa yolculuklardan kaçının: Otomobiliniz motoru soğukken daha çok yakar.

Yumuşak sürün: Yavaş hızlanın, motoru yormayacak kadar erken vites değiştirin. Otomatiklerde de hızlanırken gaza yumuşak davranın ki şanzıman erken vites değiştirsin. (BP'nin notu: başka bir kaynakta da özellikle ara hızlanmalarda hedeflediğimiz hıza çıkabildiğimiz kadar çabuk çıkmamız gerektiğini okumuştum)

Önünüze iyi bakın: Yolda olup bitenleri takip edin, güvenlik mesafesine uyun ve böylece sabit hızı daha fazla koruyun. Böylece fren ve gaza daha az basarak tüketimi düşürebilirsiniz. Aracınızı ağır ağır ve daha uzun mesafede durdurun.

Virajları yumuşak alın: Viraja girmeden frenlere asılıp çıkarken de gaza yüklenmek yerine ağır ağır yavaşlayın, viraj çıkışında da gazı hafifçe verin.

Rampalar sizin için çalışsın: Düzlükte hızlanıp rampada gazı kesin, aracınız momentumuyla çıkabildiği noktaya kadar çıksın. (BP'nin notu: Bu bana sanki iki yöntem de aynı "iş"le, yani benzer tüketimle sonuçlanır gibi geliyor. Öyle ya da böyle, otomobilin ağırlığı o noktaya taşınmayacak mı?)

Otomobilinizi sevin: Doğru basınçlı lastikler, düzenli kontrol edilen rot-balans ve motorun tüketime olumlu etkisi olacaktır.

Klimayı kararında kullanın: Klima tüketimi %10'a kadar artırdığından sadece gerekli olduğunda kullanın. Arka cam rezistansı gibi donanımların kullanımı da tüketimi artırdığından görevi bittiğinde kapatmayı unutmayın. (BP'nin notu: Tüketime dikkat etsem de klimayı fazla dert etmiyorum. Jazz klima açıkken diğer otomobillerin kapalı klimalı halinden düşük tükettiğinden "önce konfor" diyorum, öyle olmasaydı da klimayı yazın kapatmazdım!)

Yükü düşük tutun: İyi bilindiği üzere daha ağır bir otomobilin motoru daha sıkı çalışmak zorundadır. Bagajınızda unuttuğunuz yükleri sadece ihtiyacınız olduğunda taşıyın. (BP'nin notu: Sürekli taşıdığımız puset, mini buzdolabı, bebek koltuğu gibi yükler 30 kiloyu buluyor. Bu, aracımın yolculu ağırlığının %2,5-3'ü eder, herhalde senede fazladan yarım - bir depo demektir. Arabayı az tüketmesi için değil, işimizi görmesi için alıyoruz, hiç sorun değil)

Rölantiden kaçının: 30 saniyeden uzun süre duracaksınız motorunuzu kapatın. (BP'nin notu: "...ve kışın meselâ karınızı arabada beklerken donun". Sadece tüketim değil motor sağlığı açısından da çok doğru bir öneri ama yazın sıcakta ya da kışın soğukta beklemem gerektiğinde bunu nasıl uygulayacağımı bilemiyorum)

Sürat yapmayın: Daha hızlı sürmek ille de gideceğiniz yere daha çabuk ulaşacağınız anlamına gelmiyor. 110 km/s yerine 100 km/s ile gitmek, tüketimde yaklaşık %13'lük bir düşüş anlamına geliyor. (BP'nin notu: Elbette doğru. Hatta 90 yerine 80'le gitmek daha da şaşırtıcı bir tasarruf sağlıyor)

- Bunlara ek olarak "Motorun tork eğrisini öğrenin ve aracınızı ona göre kullanın" diye bir madde de eklemek isterim. Hatta "Gerekmedikçe camlar açık sürmeyin" ve "Eğer fiyat/performans oranı mantıklıysa motorun sıkıştırma oranının desteklediği oktandaki yakıtı kullanın" türünde öneriler de faydalı olabilir.


03 Kasım 2006

"EnergyWise Rally" başlıyor

Not: Zamansızlıktan günlüğe uzun süredir haber giremiyorum. Yeni haberler de dağ gibi birikti. Hiç haber aktaramamaktan ve birikenleri de eskitmektense bu yoğunluğum bitene kadar arada bir kısa özetler geçeceğim.

Daha önce Jazz'ın benzinlilerle yarışıp düşük tüketim rekoru kırdığı iki farklı yarışın haberini vermiştim. Şimdiyse Yeni Zelanda'da her sınıftan araçların katılacağı ve benzinlilerle dizellerin de bir arada yarışacağı bir düşük tüketim rallisi düzenlenecek. Haberle ilgili sayfalara buradan ve yarışa katılacak otomobiller listesine de buradan ulaşabilirsiniz.

17 Ekim 2006

Lego'dan Jazz

Babası Jazz alan Filipinli bir "Jazzcı Kardeş" oturup otomobilin Lego versiyonunu yapmış. Eğlenceli bir çalışma. En muhteşem olanıysa, yaptığı modeli çarpışma testinden geçirmesi!

Zorlamaya ne gerek var?

Jazz, dünya otomotiv basınında en bol sözü geçen ve en olumlu yorumları alan Honda modeli. Son iki senedir takip edebildiğim sayısız dergi ve internet sitesinde hakkında en çok yazıya rastladığım otomobillerden biri Jazz'dır. Honda, rakiplerinin tekine bile nasip olmayan bu kadar yaygın bir şöhreti neden pazarlama amaçlı olarak kullanmaz diye merak ederken, İngiltere'de bunun zaten yapılmış olduğunu fark ettim. Firmanın İngiliz sitesinde, Jazz hakkında basında yer alan övgülerle kullanıcı yorumları iki ayrı bölüm olarak sunulmuş. Tarafsız yorumların, ürünü tanıtmakta klişe sloganlardan çok daha etkili olduklarını söylemek mümkün. En azından şahsım adına şunu söyleyebilirim, şuraya yazarken bile kendimi kötü hissetmeme sebep olan "Honda Jazz onunla hayata renk katjazz" sloganı bana en ufak bir şey ifade etmemişti. Acı ama gerçek: Honda Türkiye'nin reklam kampanyalarının Jazz'ı seçmeme en ufak bir katkısı olmadığı gibi, tek beslenme kaynağım bu reklamlar olsaydı Jazz'a herhalde hiç yaklaşmazdım.

Huzurlarınızda Honda İngiltere sitesinden aldığım, onların da İngiliz otomobil dergilerinden alıntıladıkları yorumlar. Cin fikirli sloganlardan çok daha çarpıcı oldukları ortada. Hangimiz otomobil kadar pahalı bir ürün alırken kimin daha iyi espri yaptığına bakıyoruz ki, pardon, VW sahipleri dışında? Müsait olduğum bir ara aynı sitedeki ilginç tüketici yorumlarını da çevirip ekleyeceğim:

Auto Express 30/03/2005
Süperminilerde giderlerin düşüklüğünün hayati önem taşıdığını söylemeye gerek bile yok. Jazz en dar bütçelere bile uyabiliyor. Geniş bir mekan, güvenilirlik ve hesaplılık arayanlar için Honda Jazz eşsiz.

WhatCar? 03/2005
Honda Jazz, süpermininin küçük boyutlarını MPV’lerin geniş hacmiyle birleştiren zeki tasarımıyla daima etkileyici. (…) Jazz dört uzun boylu yetişkini rahatlıkla ağırlıyor. Arka koltuklar yerindeyken bile bagaj çok cömert bir hacim sunuyor. Zengin donanımlı çekici ön konsol mantıklıca tasarlanmış ve yüksek kaliteli malzemeler kullanılmış.

Auto Express 30/03/2005
Süpermini tanımını sınıfındaki her otomobilden çok daha iyi dolduran küçük Honda’da bir kusur bulmak çok zor. Jazz aynı zamanda kullanması en kolay otomobil. Jazz sahiplerinden %82’si yine aynı modelden alacaklarını hiç düşünmeden söylüyorlar.

WhatCar? 01/2005
(Honda Jazz 1.2 – Skoda Fabia 1.2 karşılaştırması)
Jazz’ın her tarafından yenilikçi düşünce fışkırıyor. Yapım kalitesi Honda’nın en iyileri ayarında – ki bu da çok iyi demek – ve ilerici tasarımı albenisi yüksek detaylarla daha da çekici hale getirilmiş. Sonuçta Jazz daha iyi bir otomobil. Daha hızlı, daha az yakıyor, daha iyi bir yatırım, daha çağdaş tasarım ve esnek bir iç mekanı var. İhtiyaçlarınıza daima cevap verecek.

Auto Express 11/2004
Honda satış görevlisine neden dizel bir Jazz olmadığını sorarsanız, gerek olmadığı cevabını alırsınız. Giriş seviyesi Jazz, 18,2 km / litre verirken CO2 salınımı da sadece 129 gr/km. Bu değerler onu günümüzün verimli motorlu otomobili yapıyor.

Auto Express 08/2004
(Jazz – Colt – Micra karşılaştırması)
Yarışta ara kapanmaya başlasa da rakipleri hala Honda’nın standartlarına ulaşabilmiş değiller. Jazz karşılaştırmayı kazanıyor. Jazz, kalitesi ve pratikliğiyle süpermini sınıfını yeniden tanımladı. Gösterge ve kumandaların düzeni ve malzeme kalitesiyle hala sınıfının lideri.

Top Gear 03/2004
Hondanın imalat kalitesi eşsiz. İçeride kullanılan malzemelerin kalitesi bu kadar uygun fiyatlı bir otomobil için çok etkileyici. Jazz’ı oluşturan her öğe o kadar sağlam ki daha uzun bir süre boyunca rakipsiz kalacağa benziyor.

Auto Express 07/2003
Jazz’ı bu kadar harika yapan nedir? Tek kelimeyle, esneklik. Bu, her açıdan detaylıca düşünülmüş bir otomobil. Bir Japon otomobilinde böyle bir stil gördüğümüz nadirdir. Basitçe, Jazz’ın hayat coşkusuna sahip tek bir süpermini daha göremiyoruz.

Car Magazine 03/2003
Honda modern süpermini ruhunu hiçliğin ortasından yakalamışa benziyor. Jazz çok eğlenceli görünüyor, çok iyi gidiyor ve gelmiş geçmiş en akıllı koltuk katlayan, bagaj yutan iç mekanlardan birine sahip. Çok iyi imal edilmiş ve sınıfında klas yaratıyor.

Used Car Buyer 03/2003
Çok az süpermini Jazz kadar anlam sahibi. Çok pratik ve sürmesi de eğlenceli.

Auto Express 01/2003
Mükemmel şekilde dengelenmiş kumandaları ve ferahlatıcı iç tasarımıyla bu otomobili sürmek, stresten olabildiğince uzak kalmak demek. Dışı küçük, içi büyük ve diğer aile otomobillerinin sığamayacakları boşluklara park edilebiliyor.

05 Ekim 2006

Suçüstü!

Honda Almanya için yapılan Tetris esprili Jazz reklamını hatırlarsınız. Şimdi bir de buna bakın.
South Park meraklısı olup da şöyle düşünmeyecek olan yoktur:
"Simpsons did it!"

01 Ekim 2006

Jazz rallide






Jazz'a Integra Type-R motoru takılsa ne olur?
Bu, ralli
pilotu Aaron Cook'un cevabını çok iyi bildiği bir soru: Birinci olur.

Bu çok özel Jazz hakkında ne yazık ki doyurucu bilgi yok. Tek öğrenebildiğim, Cook'un bu heyecan verici işi kendi elleriyle yaptığı. 109 beygirlik olanı bile 8.7 saniyelik 0-100'e sahip Jazz'ın ralli için iyice hafifleştirilmiş bir türevinin 200 beygirle başarabileceklerini ancak hayal edebiliyorum.


29 Eylül 2006

Civic HB artık yalnız değil

Beğeneni de beğenmeyeni de çok olan Hatchback Civic'i eşsiz kılan hatların benzerleri artık bir Honda'da daha var: Honda FCX.
İlk duyuruluşundan bu yana son derece beğenilen fakat konsept modeli olarak algılandığından dolayı üzerinde pek durulmayan yakıt hücreli FCX'in seri üretimine 2008'de geçiliyor. Honda'nın yaptığı çalışmalar sonucunda yakıt hücresi daha ufak, hafif ve verimli hale gelince radikal bir
tasarıma sahip olan yeni FCX'i de hayata geçirmek mümkün olabilmiş (İlk FCX böyle bir şeydi). FCX, tamamen sessiz çalışan, sıfır emisyonlu, 80 beygir gücünde ve 272 nm tork üreten 11.000 devirli motoruyla 570 kilometrelik menzile ve 150 km/s maksimum hıza çıkabiliyor. Aslında etkileyici değerlere sahip olan elektrik motorunun 1650 kiloluk FCX'i yine iyi taşıdığını söylemek mümkün.

Honda'dan bir video
Treehugger sayfaları: 1, 2

28 Eylül 2006

Ve huzurlarınızda Fit FFV

2005 sonunda duyurmuştum, sonunda ortaya çıktı. Honda Brezilya, Jazz ve Civic'in FFV (Flexible Fuel Vehicle) türevlerini basına tanıttı. FFV'yi yakıt konusunda kaprisleri olmayan bir teknoloji olarak özetlemek mümkün.
Genellikle tek depoda iki farklı yakıt kullanan ve benzinle alkolü birlikte ya da ayrı ayrı kullanabilen FFV 'nin Türkiye'ye gelmesi durumunda çok tutulacağını söyleyebiliriz (
FFV araçlar doğalgazla da çalışabiliyor ancak bunun için ayrı bir depo gerekiyor).

Alternatif teknolojilerin (elektrikli otomobiller, dizel-elektrikli ya da benzin-elektrikli hibridler, yakıt hücreliler) topraklarımıza şimdiye kadar pek uğramamalarına, kaza eseri uğradıklarında da yanlış fiyatlandırmalarla anlamlarını kaybetmelerine bakarsak, en doğrusu fazla beklentiye kapılmamak olacaktır.

FFV otomobiller üzerine bilgi:
Wikipedia
FuelEconomy

22 Eylül 2006

Top Gear sunucusu kaza geçirdi

Umarım bu, günlükte vereceğim ilk ve son kötü haber olur:
BBC'nin meşhur otomobil programı Top Gear'in "hamster" lakaplı sunucusu Richard Hammond (36), jet motorlu bir aracı kullanırken 480 km/s süratle geçirdiği kaza sonucunda ağır yaralandı. Hammond, şu anda
Leeds General Infirmary'de yoğun bakımda.

Olayla ilgili detaylı haberlere aşağıdan ulaşabilirsiniz:

BBC, Daily Mail, SMH, Sky News, Living Scotsman,
Guardian'da çıkan bir yorum ve ayrıca hakkındaki Wikipedia makalesi.



Ek: Hammond, yoğun bakımdan normal bölüme alınmış ve ailesiyle konuşup şakalaşmaya başlamış. Bu arada BBC, Top Gear'in yeni sezonunu Hammond iyileşip de ekibe tekrar katılıncaya kadar askıya aldı.


21 Eylül 2006

Yine boyundan büyük işlere kalkışıyor


Chrysler Sebring,
Dodge Caliber,
Infiniti G35,
Jaguar XK/XKR,
Lexus LS460,
Mercedes S Sınıfı,
Nissan Altima,
Nissan Versa,
Saturn Aura,
Toyota Camry
ve Honda Fit.

Bunlar, ABD'de otomobil gazetecileri arasında yapılan 2007 'nin en iyi otomobili oylamasında finale kalan otomobiller. 2006 yılının şampiyonunun Honda Civic olduğunu ve aynı oylamanın arazi araçları ve pikaplar ayağında da yine bir Honda modeli olan Ridgeline'ın birinciliği kaptığını hatırlatayım. Finalistlerin hepsi de Fit'ten daha lüks ve yüksek sınıf modeller. Sadece Versa ve Caliber fiyat olarak Jazz'la rekabet eder durumda. "Mercedes S sınıfının bulunduğu bir listede diğer otomobillerin ne kadar şansı olabilir ki" diye düşünebilirsiniz ancak "yılın otomobili" ünvanı en hızlıya, lükse ya da pahalıya verilen bir paye değil. Jazz, buradan birinci çıkmasa bile Honda Amerika'nın yeni küçüğünün bu listeye girmesi zaten yeterince büyük bir zafer.

Not: Bu arada Hürriyet'in artık gelenekselleşen Otobil anketi de başladı. Geçen seneki oylamada Jazz, Mini ve Polo'yle birlikte finale kalmış, kazanan da Mini olmuştu. Tüketici bilinç seviyesinin son derece düşük olduğunu söyleyebileceğimiz ülkemiz için aslında büyük bir başarı.

15 Eylül 2006

İkinci nesilde son düzlükte miyiz?

İkinci nesile ait olduğu iddia edilen Jazz resimlerinin arasından üzerinde en çok tartışılan model, bu sefer bir Japon dergisinde daha kendini gösterdi.

Yorum: Bu resim bana ilk bakışta daha önce yayınladığım mavi renkli modelin üzerinde oynanmış hali gibi geldiyse de Photoshop'la ikisini de aynı boyutlara getirip üstüste bindirmeye kalkıştığımda resimler tam olarak oturmadı.
Başka bir deyişle, ikisi de 3/4'ten çekilmiş ama tam olarak aynı açılardan çekilmemiş olan farklı fotoğraflar olabilir. Bir de aralarındaki en önemli fark, eski resimde göremediğimiz tampon çizgilerinin şimdikinde belirgin olması. Üç boyutlu bir model olma ihtimalini saklı tutmakta yine de fayda var, usta bir tasarımcının elinden çıkmış işin gerçek mi yoksa fotoğraf mı olduğunu anlamak zor. Hele ki bir dergiye basılıp tarandıktan ve internet üzerinden düşük çözünürlükte yayınlandıktan sonra iyice zor çünkü işin orijinalliğini ya da sahteliğini gösterecek işaretler de bozuluyor.

11 Eylül 2006

42 litreyle 1400 kilometre

Aşağıdaki habere ulaşmamı sağlayan Hakan Turan'a teşekkürlerimle:

Petron'un Honda Filipinler ile birlikte düzenlediği "Petron Xtra Mile Challenge" düşük tüketim maratonunda dolu bir depoyla tam 1400 kilometre yapan (ve geçen senenin 1114 km rekorunu kıran) Emilio ve Emmanuel Zayco kardeşler, 1.3 CVT Jazz'larıyla birinci olmuşlar. Haberde 1.8 motorlu ve düz vitesli bir Civic'in de aynı koşullar altında 1301 kilometre yaptığı belirtiliyor fakat bunun yine 42 litreyle mi yoksa Civic'in depo hacmi olan 50 litreyle mi elde edildiği bilgisine ulaşamıyoruz.

Maratonun sonuçları aşağıdaki gibi. (Diğer araçların da farklı motorlu Jazz'lar olduğunu sanıyorum, haberde bu bilgiye ulaşamadım):
1- Emilio ve Emmanuel Zayco - 1400 km (1.3 Honda Jazz CVT) - 3 lt / 100 km
2- Michael ve Grace Asuncion - 1,390 km (1.3 Honda Jazz CVT) - 3,02 lt / 100 km
3- Ron de los Reyes ve Julienne Cruz - 1,333 kilometre (1.3 Honda Jazz CVT) - 3,15 lt / 100 km
4- Mark ve Mina De Perio – 1,322 km - 3,17 lt / 100 km
5- Randy Mencias ve Allen Abarintos - 1,316 km - 3,19 lt / 100 km
6- Randy Ravena ve Joanna Antonio – 1,280 km - 3,28 lt / 100 km

Yorum:
Bu maratonun tüketim sonuçlarını erişilen mesafenin yanında lt / 100 km cinsinden aktardım ki benim iki yıldır verdiğim tüketim ortalamalarımın o kadar da zor erişilecek şeyler olmadığı anlaşılsın. Ayrıca yarışan araçların otomatik olduğu da unutulmasın, benim Jazz'ım düz vitesli...

Not: Bu yarışma, Petron'un "Xtra Unleaded (kurşunsuz)" isimli benzinini tanıtmak için yapılıyor. Yakıtın özelliği, firmanın ifadesiyle yüksek sıkıştırma oranlı motorlar için hazırlanmış olması. Dünyanın en pahalının benzininin satıldığı ülkemizde Honda Türkiye'nin benzer bir eko-maraton düzenlemesi doğru olmaz mıydı?

09 Eylül 2006

İsteyen çok, Fit yok

The Columbus Dispatch kaynaklı bir habere göre yeteri kadar Fit yok: Talep, Honda Amerika'nın tahminlerinin ötesinde artınca aylara varan bekleme süreleri doğmuş. Haberde Fit için aylarca beklemekten bıkan bir çiftin Pontiac Vibe aldıkları da anlatılıyor.

08 Eylül 2006

Jazz Tetris

Honda Jazz Spot 2006 - Tetris

Almanya'dan eğlenceli bir Jazz reklamı.
Not: Ne yapıp eder, o bisikleti sığdırırdım!

06 Eylül 2006

Bir Otohaber araştırması

Otohaber dergisinin 4-11 Eylül 2006 tarihli ve 36 numaralı sayısında yer alan "Otomobil artık yatırım aracı değil" başlıklı habere göre Jazz, ikinci elde en az değer kaybeden modellerden. Beni daha çok ilgilendiren mini ve küçük sınıf otomobillerin 3 yıllık süreçteki değer kayıpları aşağıdaki gibi (Bütün sınıfların durumunu görmek ve yorumları okumak için dergiyi satın almanızı öneririm):


Mini Cooper
: 46.406 - 37.560 (%20)
Honda Jazz 1.4 S: 28.550 - 22.500 (%22)
Kia Picanto: 20.220 YTL - 15.500 YTL (%24)
Daihatsu Cuore 1.0 Thrifty: 18.470 - 13.500 (%27)
Peugeot 206 1.4 X Line: 24.700 - 18.000 (%28)
Citroen C2 1.4i SX: 24.242 - 17.200 (%30)
Fiat Albea Multijet: 28.420 - 19.500 (%32)
Ford Fiesta Com. 5K 1.4 TDCi: 32.487 - 22.000 (%33)
Opel Corsa 1.3 CDTi: 29.038 - 19.250 (%34)
Renault Clio Symbol 1.5 dCi: 28.580 - 18.750 (%35)

Yorum:
Sonuçlar, İngiltere ve Avrupa'da son aylarda yapılan 2. el değer kaybı araştırmalarına çok benziyor. Para birimi YTL olmasa ve araştırmada Clio Symbol gibi Türkiye'ye özgü arabalar bulunmasa sonuç tamamen aynı bile denilebilir. Çeviri bir habere Türkiye verileri mi eklendi bilemem ama şimdiye kadar bütün araştırmalarda Jazz'ın en az değer kaybına uğrayan modeller arasında olması benim için sürpriz değil. Yollarda yürüyen en eski Jazz'larda dahi ciddi bir sorun yok ("hiç sorun yok" yazsam 1-2 talihsiz örnek çıkar da yalancı durumuna düşerim diye zor tutuyorum kendimi), Sport'tan Elite'e bütün modelleri aynı hacim oyunlarına sahip, ayrıca gerek yakıt tüketiminin gerek bakım giderlerinin düşüklüğüyle haklı şöhret sahibi bir otomobil.

Biraz da Mini propagandası: Ya Jazz'la herhangi bir kesişim kümesi bulunmasa da en az değer kaybına uğrayan Mini Cooper? Bir kere Mini kullanma şansım oldu. Gerek eskiden çalıştığım dergiler için yaptığım test sürüşleri, gerek diğer sebepler sonucunda çok renkli bir sürüş geçmişim var. Mini Cooper'ın sürüş keyfi ve yol tutuşu - Jazz'ınkine kıyasla petrol vanası sertliğindeki direksiyonuna rağmen - gerçekten benzersiz.
Şimdi yazacağımı Hıncal Uluç'un dünyanın öbür ucunda bulunan ve geceliği 5000 dolar filan olan süitleri "Mutlaka gidin" şeklinde tanıtması gibi algılamazsınız umarım: İmkanınız varsa ve çoluk - çocuk - bagaj dertleriniz yoksa mutlaka şans tanınması gereken bir otomobil. Belki boyutları ya da tasarımı size hitap etmiyor olabilir ama inanın, sadece çok pahalı spor otomobillerde rastlanabilecek bir yol tutuşuna sahip! (Yol tutuşunu böyle bir sınırlama altında tanımlamakla Cooper'a haksızlık ediyor bile olabilirim)

04 Eylül 2006

Jazz ve yeni Civic

Penceremin önünden: Jazz'la yeni Civic HB aynı karede. İki aracı karşılaştıracak değilim, ne de olsa farklı fiyat, motor gücü, sınıf ve ihtiyaçların otomobilleri. Yine de önemli bir ortak noktaları var. İkisinin de iç hacimlerini, boylarına - poslarına bakarak tahmin etmek mümkün değil.