29 Eylül 2006

Civic HB artık yalnız değil

Beğeneni de beğenmeyeni de çok olan Hatchback Civic'i eşsiz kılan hatların benzerleri artık bir Honda'da daha var: Honda FCX.
İlk duyuruluşundan bu yana son derece beğenilen fakat konsept modeli olarak algılandığından dolayı üzerinde pek durulmayan yakıt hücreli FCX'in seri üretimine 2008'de geçiliyor. Honda'nın yaptığı çalışmalar sonucunda yakıt hücresi daha ufak, hafif ve verimli hale gelince radikal bir
tasarıma sahip olan yeni FCX'i de hayata geçirmek mümkün olabilmiş (İlk FCX böyle bir şeydi). FCX, tamamen sessiz çalışan, sıfır emisyonlu, 80 beygir gücünde ve 272 nm tork üreten 11.000 devirli motoruyla 570 kilometrelik menzile ve 150 km/s maksimum hıza çıkabiliyor. Aslında etkileyici değerlere sahip olan elektrik motorunun 1650 kiloluk FCX'i yine iyi taşıdığını söylemek mümkün.

Honda'dan bir video
Treehugger sayfaları: 1, 2

28 Eylül 2006

Ve huzurlarınızda Fit FFV

2005 sonunda duyurmuştum, sonunda ortaya çıktı. Honda Brezilya, Jazz ve Civic'in FFV (Flexible Fuel Vehicle) türevlerini basına tanıttı. FFV'yi yakıt konusunda kaprisleri olmayan bir teknoloji olarak özetlemek mümkün.
Genellikle tek depoda iki farklı yakıt kullanan ve benzinle alkolü birlikte ya da ayrı ayrı kullanabilen FFV 'nin Türkiye'ye gelmesi durumunda çok tutulacağını söyleyebiliriz (
FFV araçlar doğalgazla da çalışabiliyor ancak bunun için ayrı bir depo gerekiyor).

Alternatif teknolojilerin (elektrikli otomobiller, dizel-elektrikli ya da benzin-elektrikli hibridler, yakıt hücreliler) topraklarımıza şimdiye kadar pek uğramamalarına, kaza eseri uğradıklarında da yanlış fiyatlandırmalarla anlamlarını kaybetmelerine bakarsak, en doğrusu fazla beklentiye kapılmamak olacaktır.

FFV otomobiller üzerine bilgi:
Wikipedia
FuelEconomy

22 Eylül 2006

Top Gear sunucusu kaza geçirdi

Umarım bu, günlükte vereceğim ilk ve son kötü haber olur:
BBC'nin meşhur otomobil programı Top Gear'in "hamster" lakaplı sunucusu Richard Hammond (36), jet motorlu bir aracı kullanırken 480 km/s süratle geçirdiği kaza sonucunda ağır yaralandı. Hammond, şu anda
Leeds General Infirmary'de yoğun bakımda.

Olayla ilgili detaylı haberlere aşağıdan ulaşabilirsiniz:

BBC, Daily Mail, SMH, Sky News, Living Scotsman,
Guardian'da çıkan bir yorum ve ayrıca hakkındaki Wikipedia makalesi.



Ek: Hammond, yoğun bakımdan normal bölüme alınmış ve ailesiyle konuşup şakalaşmaya başlamış. Bu arada BBC, Top Gear'in yeni sezonunu Hammond iyileşip de ekibe tekrar katılıncaya kadar askıya aldı.


21 Eylül 2006

Yine boyundan büyük işlere kalkışıyor


Chrysler Sebring,
Dodge Caliber,
Infiniti G35,
Jaguar XK/XKR,
Lexus LS460,
Mercedes S Sınıfı,
Nissan Altima,
Nissan Versa,
Saturn Aura,
Toyota Camry
ve Honda Fit.

Bunlar, ABD'de otomobil gazetecileri arasında yapılan 2007 'nin en iyi otomobili oylamasında finale kalan otomobiller. 2006 yılının şampiyonunun Honda Civic olduğunu ve aynı oylamanın arazi araçları ve pikaplar ayağında da yine bir Honda modeli olan Ridgeline'ın birinciliği kaptığını hatırlatayım. Finalistlerin hepsi de Fit'ten daha lüks ve yüksek sınıf modeller. Sadece Versa ve Caliber fiyat olarak Jazz'la rekabet eder durumda. "Mercedes S sınıfının bulunduğu bir listede diğer otomobillerin ne kadar şansı olabilir ki" diye düşünebilirsiniz ancak "yılın otomobili" ünvanı en hızlıya, lükse ya da pahalıya verilen bir paye değil. Jazz, buradan birinci çıkmasa bile Honda Amerika'nın yeni küçüğünün bu listeye girmesi zaten yeterince büyük bir zafer.

Not: Bu arada Hürriyet'in artık gelenekselleşen Otobil anketi de başladı. Geçen seneki oylamada Jazz, Mini ve Polo'yle birlikte finale kalmış, kazanan da Mini olmuştu. Tüketici bilinç seviyesinin son derece düşük olduğunu söyleyebileceğimiz ülkemiz için aslında büyük bir başarı.

15 Eylül 2006

İkinci nesilde son düzlükte miyiz?

İkinci nesile ait olduğu iddia edilen Jazz resimlerinin arasından üzerinde en çok tartışılan model, bu sefer bir Japon dergisinde daha kendini gösterdi.

Yorum: Bu resim bana ilk bakışta daha önce yayınladığım mavi renkli modelin üzerinde oynanmış hali gibi geldiyse de Photoshop'la ikisini de aynı boyutlara getirip üstüste bindirmeye kalkıştığımda resimler tam olarak oturmadı.
Başka bir deyişle, ikisi de 3/4'ten çekilmiş ama tam olarak aynı açılardan çekilmemiş olan farklı fotoğraflar olabilir. Bir de aralarındaki en önemli fark, eski resimde göremediğimiz tampon çizgilerinin şimdikinde belirgin olması. Üç boyutlu bir model olma ihtimalini saklı tutmakta yine de fayda var, usta bir tasarımcının elinden çıkmış işin gerçek mi yoksa fotoğraf mı olduğunu anlamak zor. Hele ki bir dergiye basılıp tarandıktan ve internet üzerinden düşük çözünürlükte yayınlandıktan sonra iyice zor çünkü işin orijinalliğini ya da sahteliğini gösterecek işaretler de bozuluyor.

11 Eylül 2006

42 litreyle 1400 kilometre

Aşağıdaki habere ulaşmamı sağlayan Hakan Turan'a teşekkürlerimle:

Petron'un Honda Filipinler ile birlikte düzenlediği "Petron Xtra Mile Challenge" düşük tüketim maratonunda dolu bir depoyla tam 1400 kilometre yapan (ve geçen senenin 1114 km rekorunu kıran) Emilio ve Emmanuel Zayco kardeşler, 1.3 CVT Jazz'larıyla birinci olmuşlar. Haberde 1.8 motorlu ve düz vitesli bir Civic'in de aynı koşullar altında 1301 kilometre yaptığı belirtiliyor fakat bunun yine 42 litreyle mi yoksa Civic'in depo hacmi olan 50 litreyle mi elde edildiği bilgisine ulaşamıyoruz.

Maratonun sonuçları aşağıdaki gibi. (Diğer araçların da farklı motorlu Jazz'lar olduğunu sanıyorum, haberde bu bilgiye ulaşamadım):
1- Emilio ve Emmanuel Zayco - 1400 km (1.3 Honda Jazz CVT) - 3 lt / 100 km
2- Michael ve Grace Asuncion - 1,390 km (1.3 Honda Jazz CVT) - 3,02 lt / 100 km
3- Ron de los Reyes ve Julienne Cruz - 1,333 kilometre (1.3 Honda Jazz CVT) - 3,15 lt / 100 km
4- Mark ve Mina De Perio – 1,322 km - 3,17 lt / 100 km
5- Randy Mencias ve Allen Abarintos - 1,316 km - 3,19 lt / 100 km
6- Randy Ravena ve Joanna Antonio – 1,280 km - 3,28 lt / 100 km

Yorum:
Bu maratonun tüketim sonuçlarını erişilen mesafenin yanında lt / 100 km cinsinden aktardım ki benim iki yıldır verdiğim tüketim ortalamalarımın o kadar da zor erişilecek şeyler olmadığı anlaşılsın. Ayrıca yarışan araçların otomatik olduğu da unutulmasın, benim Jazz'ım düz vitesli...

Not: Bu yarışma, Petron'un "Xtra Unleaded (kurşunsuz)" isimli benzinini tanıtmak için yapılıyor. Yakıtın özelliği, firmanın ifadesiyle yüksek sıkıştırma oranlı motorlar için hazırlanmış olması. Dünyanın en pahalının benzininin satıldığı ülkemizde Honda Türkiye'nin benzer bir eko-maraton düzenlemesi doğru olmaz mıydı?

09 Eylül 2006

İsteyen çok, Fit yok

The Columbus Dispatch kaynaklı bir habere göre yeteri kadar Fit yok: Talep, Honda Amerika'nın tahminlerinin ötesinde artınca aylara varan bekleme süreleri doğmuş. Haberde Fit için aylarca beklemekten bıkan bir çiftin Pontiac Vibe aldıkları da anlatılıyor.

08 Eylül 2006

Jazz Tetris

Honda Jazz Spot 2006 - Tetris

Almanya'dan eğlenceli bir Jazz reklamı.
Not: Ne yapıp eder, o bisikleti sığdırırdım!

06 Eylül 2006

Bir Otohaber araştırması

Otohaber dergisinin 4-11 Eylül 2006 tarihli ve 36 numaralı sayısında yer alan "Otomobil artık yatırım aracı değil" başlıklı habere göre Jazz, ikinci elde en az değer kaybeden modellerden. Beni daha çok ilgilendiren mini ve küçük sınıf otomobillerin 3 yıllık süreçteki değer kayıpları aşağıdaki gibi (Bütün sınıfların durumunu görmek ve yorumları okumak için dergiyi satın almanızı öneririm):


Mini Cooper
: 46.406 - 37.560 (%20)
Honda Jazz 1.4 S: 28.550 - 22.500 (%22)
Kia Picanto: 20.220 YTL - 15.500 YTL (%24)
Daihatsu Cuore 1.0 Thrifty: 18.470 - 13.500 (%27)
Peugeot 206 1.4 X Line: 24.700 - 18.000 (%28)
Citroen C2 1.4i SX: 24.242 - 17.200 (%30)
Fiat Albea Multijet: 28.420 - 19.500 (%32)
Ford Fiesta Com. 5K 1.4 TDCi: 32.487 - 22.000 (%33)
Opel Corsa 1.3 CDTi: 29.038 - 19.250 (%34)
Renault Clio Symbol 1.5 dCi: 28.580 - 18.750 (%35)

Yorum:
Sonuçlar, İngiltere ve Avrupa'da son aylarda yapılan 2. el değer kaybı araştırmalarına çok benziyor. Para birimi YTL olmasa ve araştırmada Clio Symbol gibi Türkiye'ye özgü arabalar bulunmasa sonuç tamamen aynı bile denilebilir. Çeviri bir habere Türkiye verileri mi eklendi bilemem ama şimdiye kadar bütün araştırmalarda Jazz'ın en az değer kaybına uğrayan modeller arasında olması benim için sürpriz değil. Yollarda yürüyen en eski Jazz'larda dahi ciddi bir sorun yok ("hiç sorun yok" yazsam 1-2 talihsiz örnek çıkar da yalancı durumuna düşerim diye zor tutuyorum kendimi), Sport'tan Elite'e bütün modelleri aynı hacim oyunlarına sahip, ayrıca gerek yakıt tüketiminin gerek bakım giderlerinin düşüklüğüyle haklı şöhret sahibi bir otomobil.

Biraz da Mini propagandası: Ya Jazz'la herhangi bir kesişim kümesi bulunmasa da en az değer kaybına uğrayan Mini Cooper? Bir kere Mini kullanma şansım oldu. Gerek eskiden çalıştığım dergiler için yaptığım test sürüşleri, gerek diğer sebepler sonucunda çok renkli bir sürüş geçmişim var. Mini Cooper'ın sürüş keyfi ve yol tutuşu - Jazz'ınkine kıyasla petrol vanası sertliğindeki direksiyonuna rağmen - gerçekten benzersiz.
Şimdi yazacağımı Hıncal Uluç'un dünyanın öbür ucunda bulunan ve geceliği 5000 dolar filan olan süitleri "Mutlaka gidin" şeklinde tanıtması gibi algılamazsınız umarım: İmkanınız varsa ve çoluk - çocuk - bagaj dertleriniz yoksa mutlaka şans tanınması gereken bir otomobil. Belki boyutları ya da tasarımı size hitap etmiyor olabilir ama inanın, sadece çok pahalı spor otomobillerde rastlanabilecek bir yol tutuşuna sahip! (Yol tutuşunu böyle bir sınırlama altında tanımlamakla Cooper'a haksızlık ediyor bile olabilirim)

04 Eylül 2006

Jazz ve yeni Civic

Penceremin önünden: Jazz'la yeni Civic HB aynı karede. İki aracı karşılaştıracak değilim, ne de olsa farklı fiyat, motor gücü, sınıf ve ihtiyaçların otomobilleri. Yine de önemli bir ortak noktaları var. İkisinin de iç hacimlerini, boylarına - poslarına bakarak tahmin etmek mümkün değil.

02 Eylül 2006

Kendi kendini tanıtan otomobil

Jazz, dünya otomotiv basınında en bol sözü geçen ve en olumlu yorumları alan Honda modeli.
Son iki senedir takip edebildiğim sayısız dergi ve internet sitesinde hakkında en çok yazıya rastladığım otomobilleden biri Jazz'dır. Honda, rakiplerinin tekine bile nasip olmayan bu kadar yaygın bir şöhreti neden pazarlama amaçlı olarak kullanmaz diye merak ederken, İngiltere'de bunun zaten yapılmış olduğunu fark ettim.

Firmanın İngiliz sitesinde, Jazz hakkında basında yer alan övgülerle kullanıcı yorumları iki ayrı bölüm olarak sunulmuş. Tarafsız yorumların, ürünü tanıtmakta klişe sloganlardan çok daha etkili olduklarını söylemek mümkün. En azından şahsım adına şunu söyleyebilirim, "Honda Jazz onunla hayata renk katjazz" sloganı bana en ufak bir şey ifade etmemişti. Acı ama gerçek: Honda Türkiye'nin reklam kampanyalarının Jazz'ı seçmeme en ufak bir katkısı olmadığı gibi, tek beslenme kaynağım bu reklamlar olsaydı Jazz'a herhalde hiç yaklaşmazdım.

Huzurlarınızda Honda İngiltere sitesinden aldığım, onların da İngiliz otomobil dergilerinden alıntıladıkları yorumlar. Müsait olduğum bir ara aynı bölümdeki ilginç tüketici yorumlarını da çevirip ekleyeceğim:

Auto Express 30/03/2005
Süperminilerde giderlerin düşüklüğünün hayati önem taşıdığını söylemeye gerek bile yok. Jazz en dar bütçelere bile uyabiliyor. Geniş bir mekan, güvenilirlik ve hesaplılık arayanlar için Honda Jazz eşsiz.

WhatCar? 03/2005
Honda Jazz, süpermininin küçük boyutlarını MPV’lerin geniş hacmiyle birleştiren zeki tasarımıyla daima etkileyici. (…) Jazz dört uzun boylu yetişkini rahatlıkla ağırlıyor. Arka koltuklar yerindeyken bile bagaj çok cömert bir hacim sunuyor. Zengin donanımlı çekici ön konsol mantıklıca tasarlanmış ve yüksek kaliteli malzemeler kullanılmış.

Auto Express 30/03/2005
Süpermini tanımını sınıfındaki her otomobilden çok daha iyi dolduran küçük Honda’da bir kusur bulmak çok zor. Jazz aynı zamanda kullanması en kolay otomobil. Jazz sahiplerinden %82’si yine aynı modelden alacaklarını hiç düşünmeden söylüyorlar.

WhatCar? 01/2005
(Honda Jazz 1.2 – Skoda Fabia 1.2 karşılaştırması)
Jazz’ın her tarafından yenilikçi düşünce fışkırıyor. Yapım kalitesi Honda’nın en iyileri ayarında – ki bu da çok iyi demek – ve ilerici tasarımı albenisi yüksek detaylarla daha da çekici hale getirilmiş. Sonuçta Jazz daha iyi bir otomobil. Daha hızlı, daha az yakıyor, daha iyi bir yatırım, daha çağdaş tasarım ve esnek bir iç mekanı var. İhtiyaçlarınıza sürekli cevap verecek.

Auto Express 11/2004
Honda satış görevlisine neden dizel bir Jazz olmadığını sorarsanız, gerek olmadığı cevabını alırsınız. Giriş seviyesi Jazz, 51,4 mpg verirken CO2 salınımı da sadece 129 gm/km. Bu değerler onu günümüzün verimli motorlu otomobili yapıyor.

Auto Express 08/2004
(Jazz – Colt – Micra karşılaştırması)
Yarışta ara kapanmaya başlasa da rakipleri hala Honda’nın standartlarına ulaşabilmiş değiller. Jazz karşılaştırmayı kazanıyor. Jazz, kalitesi ve pratikliğiyle süpermini sınıfını yeniden tanımladı. Gösterge ve kumandaların düzeni ve malzeme kalitesiyle hala sınıfının lideri.

TopGear 03/2004
Hondanın imalat kalitesi eşsiz. İçeride kullanılan malzemelerin kalitesi bu kadar uygun fiyatlı bir otomobil için çok etkileyici. Jazz’ı oluşturan her öğe o kadar sağlam ki daha uzun bir süre boyunca rakipsiz kalacağa benziyor.

Auto Express 07/2003
Jazz’ı bu kadar harika yapan nedir? Tek kelimeyle, esneklik. Bu, her boyutta detaylıca düşünülmüş bir otomobil. Bir Japon otomobilinde böyle bir stil gördüğümüz nadirdir. Basitçe, Jazz’ın hayat coşkusuna sahip tek bir süpermini daha göremiyoruz.

Car Magazine 03/2003
Honda modern süpermini ruhunu hiçliğin ortasından yakalamışa benziyor. Jazz çok eğlenceli görünüyor, çok iyi gidiyor ve gelmiş geçmiş en akıllı koltuk katlayan, bagaj yutan iç mekanlardan birine sahip. Çok iyi imal edilmiş ve segmanında klas yaratıyor.

Used Car Buyer 03/2003
Çok az süpermini Jazz kadar anlam sahibi. Çok pratik ve sürmesi de eğlenceli.

Auto Express 01/2003
Mükemmel şekilde dengelenmiş kumandaları ve ferahlatıcı iç tasarımıyla bu otomobili sürmek, stresten olabildiğince uzak kalmak demek. Dışı küçük, içi büyük ve diğer aile otomobillerinin sığamayacakları boşluklara park edilebiliyor.

Kısa kısa

Detroit News gazetesinin Otomobil tüketicileri panelinde, Amerika'nın yeni japonlarından Nissan Versa, Toyota Yaris (sedan) Ve Honda Fit tartışılmış. Sekiz panelistten beşi, geniş ve esnek kabiniyle Fit'i aile ve arkadaşlarına tavsiye edecekleri otomobil olarak seçmiş. (Megane II boyutlarında bir araba olan Versa'yı Yaris ve Fit'le karşılaştırmalarını şahsen küçük sınıfı pek tanımamalarına bağlıyorum)
Versa, yoldaki "duruşuyla" ve 1.8'lik motoruyla beğeni toplayarak ikinci seçilirken Yaris sedan da konforsuz olduğu ve Çin otomobilleri gibi ucuz hissettirdiği gerekçesiyle sonuncu olmuş.

Panel katılımcısı Paul Tassi (19): "Kazanan açık arayla Honda Fit. Görsel bakımdan mükemmel. Uzak durmanız imkansız. İçine yerleşip keyfini çıkarmak istiyorsunuz".

Yorum: 19 yaşındaki bir Amerikalının spor olmayan bir Honda modelini çekici bulması daha önce pek rastlanan bir durum değildi. Bizdeki durum pek öyle olmasa da
Gerek Avrupa, gerek Amerika'da Civic, Accord, HR-V ve CR-V gibi modeller daha çok orta yaş ve üzeri tarafından tercih edilen otomobiller. Jazz, Honda'nın nesil sorununu da aşmasını sağlıyor. Amerika'da satılan Yaris'in işçilik ve malzeme kalitesi eğer bizdeki örneklerle aynıysa "Çin Malı" benzetmesini kesinlikle hak etmiyor.


Which! tüketici dergisi tarafından yapılan yeni bir anket sonucunda Jazz, "Best Buy"(*) sıfatını taşıyan az sayıda otomobilden biri. Anket, derginin ifadesine göre otomobilleri en iyi anlatacak kişilerin, yani sahiplerinin görüşleri alınarak gerçekleştirilmiş.
(*) Zargan.com'un best buy açıklaması şöyle: "bir tüketici örgütünce dikkatle denendikten sonra paranın karşılığını en iyi sağlayan ve rakip mallar arasında en iyisi olarak önerilen ürün")

Sonuçlar aşağıdaki gibi:
Süpermini: Renault Modus, Mazda 2, Honda Jazz
Orta: Ford Focus, Mazda 3, Audi A3
Büyük:
Volvo S40/V50, BMW 3, Lexus IS.
(Focus'la S40 ya da A3'le BMW 3'ün farklı sınıflarda sayıldığını ilk kez görüyorum)
Lüks: BMW 5, Mercedes E, Audi A6
MPV: Toyota Verso, Honda FR-V, Mazda 5
Arazi: Honda CR-V

32.000 otomobil sahibi arasında yapılan araştırmanın diğer ayağında en çok tavsiye edilen otomobil %98'le Porsche Boxster çıkarken, %27'yle en az tavsiye alan model ise geleceği son derece belirsiz olan Rover'ın 10 yıldan uzun bir süredir hafif makyajlar dışında yenilenmeyen 25'i.