31 Temmuz 2007

Yeni kasa haberlerine devam

Japon otomobil dergisi Mag-X, sonbaharda tanıtılacak yeni nesil Jazz'la ilgili biraz daha bilgi yayınladı.
Yeni Jazz'ın tasarımı, Civic HB'in tasarımcısı Toshiyuki Okumoto'ya teslim edilmiş. Okumoto, yenileme çalışmasını Honda'nın isteği üzerine şimdiki modelin genel hatlarına sadık kalarak gerçekleştirmiş. Yeni Jazz eskisine göre biraz daha köşeli hatlara sahipmiş (şüpheli büyük resim) ve Airwave adlı Honda
modelindeki (küçük resim) cam tavana sahip olması da olasıymış. Daha önce şimdiki modele göre ne kadar daha büyüyeceği hakkında farklı rakamlar açıklanan Jazz'ın ne kadar genişlediği de kesinleşmiş: 5 cm daha uzun ve 2,5 cm daha geniş. Ayrıca Honda, Jazz'ı artık süperminilerle değil, bir üst sınıfla (herhalde Avrupa'da Golf ve Astra gibi otomobillerle) yarıştırabilirmiş. 100 beygirlik 1.3 i-vtec dışında büyük olasılıkla yeni nesil 1.5 i-vtec bir motor da kullanılacakmış. Tüketimin ve emisyonun da Toyota Prius ve Civic Hybrid gibi melezlerden ya da dizellerden daha düşük olacağı iddia ediliyor: 4,1 litre / 100 km civarı, duyurulan son rakam.

Yorum: i-VTEC'in gelişi çok güzel ama Jazz'da I-DSI'dan vaz mı geçiliyor? i-VTEC her ne kadar güçlü ve ekonomik bir motor olsa da bildiğimiz örneklerinde I-DSI'daki gibi bir düşük devir torkuna sahip değil.

Bu arada 5 cm'lik uzama ve 2,5 cm'lik genişleme, Jazz'In 380 litrelik bagajını 400-450 litre aralığına çıkarırsa hiç şaşırmam. Ne de olsa "Japon yapıyor!"

Neticede basketbol oyuncusu bir arkadaşım da mevcut Jazz'ı rahatlıkla kullanıyor.

Neyse, öğrenmeye az kaldı. Lansmana kadar elime geçen her türlü bilgiyi yayınlamaya devam edeceğim.

27 Temmuz 2007

Yeni kasada yeni benzinli motor seçeneği

Haber: Honda'nın başkanı Takeo Fukui, önümüzdeki sonbaharda tanıtılacak yeni nesil Jazz'larda 100 bg üreten 1.3 i-VTEC motor seçeneği de bulunacağını ve bu modelin Jazz'daki mevcut I-DSI ve VTEC motorlardan daha düşük tüketim değerlerine sahip olacağını açıkladı. Verilen tüketim rakamıysa karma kullanımda 55 mpg; yani metrik sisteme çevirirsek 4,3 lt/100 km veya bir litreyle 23,5 km anlamına geliyor.

Yorum: Hem ekonomik hem de güçlü bir motor, Jazz'ın Türkiye'deki başarısının katlanarak artmasını sağlar. Ama esas soru şu: Bu motor Türkiye'ye gelecek mi? Honda, Jazz modelinde Türkiye'ye çok kısıtlı seçenekler sunuyor. Eğer Jazz - yeni veya eski nesil fark etmez - aynı (ve alternatifsiz) motorla satılmaya devam ederse cazibesini yavaş yavaş yitirmeye başlayacak. Farklı motor seçenekleri hem daha çok insanın Jazz almasını sağlar, hem de benim gibi eskiden de Jazz kullananların tekrar aynı modeli seçme olasılığını yükseltir.

18 Temmuz 2007

6 yılda 2 milyon Jazz!

Onursal Yazman'ın haberi (kendisine teşekkürlerimle):
Altı yılda 2 milyon adet Fit/Jazz: tek bir nesil, küçük geliştirmeler, ve hâlâ segmentinin lideri.

BP'nin notu: Daha sadece 2006'nın başında Jazz'ın toplam satış rakamı bir milyondu. Aradan geçen 1,5 senede bir milyon Jazz daha satılmış! Nisan 2006'da girdiği Amerika ve Kanada satışları toplamda sadece 77.000, yani Jazz bu akıl almaz başarıyı zaten en başından beri tanındığı, başka bir deyişle çoktan "eskidiği", birbirinden yeni rakiplerle savaştığı pazarlarda gerçekleştirmiş. Jazz yüz yılı aşkın süredir kemikleşmiş bir anlayışı, diğer üreticilere "biz bunu nasıl da düşünemedik" dedirtecek sadelik ve güzellikteki çözümlerle değiştirdi ve yeni "doğru" oldu. Honda'nın becerikli küçüğü bu kadar kısa sürede bu kadar çok satılmasıyla otomotiv tarihinin kilometre taşlarından biri olmakla kalmıyor, ilk çıktığı 2001'den beri yenilenmemesine rağmen satışlarının katlanarak artmasıyla da tarihte sadece belli başlı otomobillerin yakalayabilmiş olduğu bir başarıyı tekrarlıyor. Honda'nın bu modeli tatlı bir anı olarak tarihe mi gömeceğini yoksa efsane haline mi getireceğini 2007 Ekimi'nde - ya da olmadı 2008 yılı içinde - hep birlikte göreceğiz.
Jazz, ucuz - az yakan - kaliteli - küçük - güvenli ve geniş gibi sıfatları bir araya getirdiği için (ve bir de Transformers misali iç hacim değişkenliğinden dolayı) bu kadar başarılı. Otomotivde bir sonraki başarı öyküsü hangi nedenlere dayanacak? Siz ne düşünüyorsunuz? Yorumlarınızı göndermekten çekinmeyin.

03 Temmuz 2007

Yeni Which! araştırması diyor ki...

2007 senesinde satışta olan modeller arasından toplam 100.000 otomobil üzerinde gerçekleştirilmiş detaylı bir araştırma. Yüz üzerinden 96 alan Jazz hem sınıfında, hem de genelde en sorunsuz otomobil seçilmiş. Beğendiğim Nissan Note'un süpermini değil de Mini MPV olarak kabul edilmesi (4 metreden küçük - büyük ayırımı) isabetli olmuş. Bu sayede yüksek puanına (94) rağmen Jazz'ın (96) gölgesinde kalmadan başarısını gösterebilmiş. Her sınıf, en yüksek ve en düşük puanlı otomobilleriyle:

Süpermini
Honda Jazz (%96)
Fiat Grande Punto (%85)

Kompakt
Honda Civic, Mazda 3 (%94)
Citroën C4, Peugeot 307, Renault Mégane (%82)

Büyük
BMW 3, Honda Accord, Toyota Avensis (%94)
Peugeot 407, Skoda Octavia, VW Passat, Volvo S40/V50 (%82)

Lüks
Audi A6 (%91)
BMW 5, Jaguar S-type,
Saab 9-5, Volvo V70 (%85)

Mini MPV
Nissan Note (%94)
Ford Fusion, Opel Meriva (%88)

MPV
Honda FR-V (%91)
Chrysler Grand Voyager, Ford C-Max, Renault Scénic (%82)

Spor/Coupe
Mazda MX-5 (%94)
Mazda RX-8 (%82)

SUV
Honda CR-V, Toyota RAV4 (%94)
Land Rover Discovery 3 (%79)

Which! dergisinin aynı araştırmada incelediği ve "asla satın almayın" dediği üç otomobil, şunlar:
- Kolay çalınması ve çok düşük güvenliğiyle Chevrolet Matiz
,
- Sahiplerinin sadece %53'ünün iyi bulduğu, sorunlar yumağı olarak anılan Chrysler Voyager,
- Ve hayati tehlike oluşturan iki tasarım kusuruyla Dodge Caliber
: Caliber'ın birinci sorunu, üstüne yük bindiğinde (yani kaza sırasında!) çözülebilen ön emniyet kemeri sistemi. İkincisiyse, ön koltuğun kızak sisteminin, arkada oturanın ayağının (kaza sırasında) çarpmasıyla kilidinden kurtulup öndeki yolcuları çarpışma şekline göre arkaya ya da öne doğru fırlatabilmesi.

02 Temmuz 2007

Honda'da sürpriz yok

JD Power'ın Amerika'da gerçekleştirdiği en son araştırmanın sonuçları: Fit (Yaris'le berabere), yeni CR-V, Ridgeline ve Odyssey, sınıflarının en beğenilen otomobilleri seçildi. Honda, APEAL adıyla da bilinen ünlü ankette (Automotive Performance, Execution and Layout) en büyük başarıyı sağlayan marka oldu.

Güncelleme zamanı!