skip to main |
skip to sidebar
Honda Japonya, yeni nesil Fit'in duyurulduğu flash tabanlı ufak bir siteyi yayına soktu.
Bu sitedeki grafikler beni yanıltmadıysa 427 litrelik bagajın zemininde aynı Civic HB'te olduğu gibi 64 litrelik ek bir gizli bölme daha var. En baştan beri tahmin ettiğimiz gibi; tek bir milimetrenin ziyan edilmediği bir otomobilin boyunun 5, eninin de 2.5-3 cm uzaması, devasa bir fark yaratmış.
- İkinci nesil Jazz'ın bagajı daha önce yazdığım gibi 412 değil, 427 litre olacak:
Honda, Jazz'daki stepneyi iptal edip onun yerine bir lastik tamir kiti sunarak bagajı şimdiki modele göre daha da alçaltmış. En ve boydaki büyümeyle dolgu lastiğin iptali toplamda 45 litrelik bir bagaj artışı sağlıyor. Peki stepnenin iptal edilmesi, bazı üst sınıf otomobillerdeki gibi lastik basıncı ölçen sistemin standart olması anlamına mı gelir, yoksa "Türk şoförü stepne görmek ister" diye o dev bagajı rüyalarımızda mı görürüz?
Not: 45 litre büyük bir artış; iki büyük su damacanasından 7 litre daha fazla hacim demek! :)
- 1.5 Jazz'ın son sürati 192 km/s.
Yeni kasanın proje lideri Kohei Hitomi açıklıyor: "Çok satan başarılı ürünlerimize yapışıp kalmıyoruz. Daima daha geliştiriyoruz".
Tipi her ne kadar az değişmiş görünse de yeni Jazz, eskisiyle ilgili bütün eleştiri ve öneriler dikkate alınarak sıfırdan geliştirilmiş. Fiyatının çok daha üstünde kalite sunan bir konuma yerleştirilmiş (zaten fiyatına göre çok kaliteliydi); öyle ki, bazı pazarlarda Civic satışlarını baltalayacağına inanılıyor.
Test edilen 1.5'te arabanın sert virajlarda dahi çizgisini kolayca koruduğundan ve kontrolünün daha da kolaylaştığından bahsediliyor. Sürüş hissi sedanlarınki gibi doyurucu bir seviyeye yükselmiş. 180 km/s ile giderken de 80'le giderken olduğu kadar sağlam basıyormuş. 100-0 sonucu verilmemiş ama frenlerin daha da geliştirildiği söyleniyor. Zaten yumuşak olan direksiyon park ve düşük hızlı manevralar sırasında artık iyice hafifliyormuş.
Yeni bilgilere devam:
- Geliştirilmiş yaya güvenliği
- Daha esnek bir süspansiyon sistemi
- Daha iyi yol tutuşu
- Geliştirilmiş (daha hızlı tepkili) direksiyon
- Görüşü artırmak için büyütülmüş A sütunu pencereleri
- Ön tekerlerin arası 3.6, arka tekerleklerin arası 3 cm açılmış
- 10 adet bardaklık! (Ben üçünü bile kullanamamıştım!)
- Daha güvenli koltuklar
- Daha kaliteli plastikler
- Teleskobik direksiyon
- Arka koltukta 4 cm artan diz mesafesi
- 1.5 i-VTEC'te 8,5 saniyelik 0-100
- İki motorda da 2000 devirden itibaren rahat hızlanma
- Her devirde canlı motorlar
- Daha da geliştirilmiş sportif bir düz şanzıman
- %164 artırılmış gövde sertliği (kapıların daha tok bir sesle kapanmasından yol tutuşunun iyileşmesine kadar çeşitli etkileri var)
- Yenilenmiş torsiyon çubuğu takımı
"mbu_26" adlı Flick'r kullanıcısından çok güzel bir fotoğraf. İkinci nesil üzerine tartışıp dururken birincinin başka hiçbir şeye benzemeyen sade ve güçlü tasarımını da unutmamalı.
1- Önemli bir haber:
Honda, Jazz'ın hibridi olarak özetlenebilecek ve herhalde 2-3 yıldır merakla beklenen Global Small Hybrid modelini "gerçekleştirdi". Fotoğraflardan da görebileceğiniz şekilde önünde bir tuhaflık var. Araba maske takmış gibi duruyor çünkü tipi böyle olmayacak. 2009 veya 2010'da çıkması beklenen kitlelerin hibridinde dikkati çeken diğer nokta da arkasının ciddi derecede uzatılmış olması. Bu uzamanın aracı çirkinleştirme riski elbette var ama 500-600 litre bagaja sahip ve yaklaşık 4,2 m.'lik bir Jazz, hibrid motorun getireceği müthiş ekonomiyle birlikte gerçekten akıllara zarar bir otomobil olurdu. Yeni 1.3 motor için 4 lt/100 km tüketimden bahsediliyor, hibridi bir düşünün!
Not: Resimleri edindiğim kaynakta araçla ilgili herhangi bir yeni bilgi bulunmuyor, son 3 senedir yapılan spekülasyonların tekrarı var. Güvenilir detaylar sızmaya başladığında yazarım.
2- Otomatik Jazz'ın gerçek hayat tüketimi:
Jazzcı Kardeşler sitemizden Oğuzhan İmamoğlu, tanıdığım en disiplinli ve kararlı insan olsa gerek. İki seneden uzun bir süre boyunca bütün tüketim değişkenlerini (benzini hangi istasyondan aldığından tutun da oktanına ve sürüş tarzına varıncaya kadar) hiç atlamadan kaydederek nefis bir Excel tablosu oluşturmuş. Aslında amacım bu tablodan yola çıkarak güzel ve anlaşılır bir grafik hazırlamaktı fakat işlerimin yoğunluğundan hiç vakit bulamadım. Yayınlayamamaktansa dosyanın kendisini gönderiyorum. Özellikle yeni otomobil alma aşamasındakilere yönelik son derece doyurucu bir kaynak olan bu dosya için Oğuzhan'a teşekkürlerimle...
Bu fotoğraflardaki aracın hatları bir önce yayınladığım resimdekilerle büyük benzerlik taşıyor; ama yine de farklılar. Sanki bir önceki esasıydı da bu Auto Express dergisinin o fotoğrafa bakarak gerçekleştirdiği bir "yorum". Yine de son bir haftada yeni Jazz'ın neye benzeyeceğini üç aşağı beş yukarı anladık diyebiliriz. Şimdi de böbürlenme zamanı: zannediyorum ki bu sayfayı son bir hafta içinde düzenli olarak takip eden ziyaretçiler, dünyada bu yeni Jazz haberlerini en hızlı öğrenenlerin arasındalar. Şu anda dünya otomotiv basının büyük bir kısmının bayağı ilerisindesiniz :)
Not: Fotoğraflar Autoexpress İngiltere'den.
