Hibrid Jazz resmen duyuruldu

İngilizce haberi aynen yapıştıracağım için kusuruma bakmayın, okuyacak vaktim bile yok şu anda. Daha sonra çeviririm:

Say hy to the Honda Jazz hybrid! The Japanese firm has confirmed that the petrol-electric supermini will make its public debut at the Paris Motor Show next month.

The hybrid Jazz boasts the same petrol electric IMA hybrid system as the Insight, mating an 87bhp 1.3-litre four-cylinder petrol unit to a CVT gearbox with an electric motor sandwiched in between. Like the Insight and Civic hybrid, the Jazz will be able to run on electric power alone for short distances.

MPG and emissions data are currently being ascertained, as the Jazz hybrid goes through the proper homologation process, and will be released at the Paris Motor Show in September. However, as the newcomer is based on the same underpinnings as the Insight, which returns 64.2mpg and 101g/km of carbon dioxide, the smaller, lighter Jazz should return just over 65mpg and scrape under 100g/km.

To set the newcomer apart, the Jazz hybrid gets revised blue-tinted headlights, a new grille and tweaked bumper at the front, while the rear is treated to clear taillights lenses. The hybrid can also be specified in this striking shade of Lime Green metallic.

Inside, the cabin gets blue-lit dials and can be specified with leather upholstery, which is the first time Honda has offered the trim in Europe.

The hybrid Jazz goes on sale in Japan in October, where it’s badged as the Honda Fit, and will go on sale in the UK early in 2011. Prices will be announced closer to the time.

In Japan the Fit hybrid costs more than a conventionally-powered Fit supermini, but less than an Insight. Apply this logic to the UK Honda range, where the Insight starts at £16,325, while a top-spec Jazz costs £15,770, and the Jazz hybrid should be priced at around £16,000 when it arrives here, making it the cheapest hybrid on the market.

Hibrid Jazz Ekim'de Duyurulabilir

Önümüzdeki Ekim ayında Paris Otomobil Fuarı'nda sergileneceği iddia edilen Fit Hybrid, Amerika'da 18,600 dolara satılacakmış. Normalinden 4600 dolar daha pahalı. Daha fazla bilgi bulduğumda yine yazarım.

Jazz ve deri koltuklar

Essai Honda Jazz 2010
Yükleyen autoplus. - motor sporlarıyla ilgili videoları izleyin.

Ford B-Max geliyor

Birinci nesil Jazz'ın çok az rakibi vardı ve bunlar sadece dış görünüşte MPV'yken özlerinde herhangi bir iç hacim ya da işlev artısı olmayan şişirilmiş süperminilerdi. Örneğin (bence dünyanın en anlamsız otomobillerinden biri olan) Ford Fusion veya Fiat Idea gibi. Mercedes A serisi abartılı fiyatı nedeniyle bu sınıfın üyesi olsa da rakip sayılamazdı. Dolayısıyla birinci nesil, özellikle hiçbir benzerinin olmadığı bir sınıfta çok hızlı yükselerek 2 milyondan fazla sattı.

Ancak ikinci nesil Jazz, son derece iddialı süpermini MPV'lerle dolu bir piyasada çıktı. Hala fiyat/performans ve boy/hacim oranında lider olabilir ama rakipleri artık çok güçlü. Kia Venga, Jazz'dan pahalıya satılsa da Jazz'ın konumunu sarsacaktır çünkü dizel motor seçeneği sunuyor. Citroen C3 Picasso'ya otomatik vites seçeneği eklenirse (son baktığımda Fransa'da otomatiği çıkmamıştı) o da satışta Jazz'ı geçecektir. Opel'in yeni Meriva'sı başta pahalıya gelecektir ama büyük ihtimalle çok tutlmayınca mantıklı fiyatlara düşecektir. Ayrıca Nissan Note'u da unutmamalı, bizde çok tutulmamış olsa da aslında bu sınıfta çok iyi bir seçenek.

Bu listeyi daha çok uzatabilirim ama gerek yok. Önemli olan şu:

Süpermini MPV sınıfı çok genç olmasına rağmen çok hızlı gelişiyor ve daha da geliştiğini, bu sınıfın zamanla kompakt ve süperminilere baskın çıkmaya başladığını göreceğiz. Çünkü şehirde yaşayan gençlerin, genç çiftlerin ve en fazla iki çocuklu ailelerin bir otomobilden bekleyecekleri her şeyi tüketiminden giderine her açıdan son derece uygun fiyatlara sunuyor.

Ve sonunda bu kadar firmanın yaklaşık 7-8 yıldır geliştirip canlandırdığı süpermini MPV sınıfında Jazz'a en ciddi rakip geliyor. Ford, B-Max'i Cenevre'de duyurdu. Jazz'ınkine rakip bir koltuk düzenlemesiyle geleceği söyleniyor. Jazz'dan daha fazla motor seçeneğiyle geleceğinden de emin olabiliriz. Ford'un alışık olduğumuz küçük hacimli benzinli ve dizel motorlarına ek olarak Fiesta'da ve Focus'ta kullanılacağı söylenen yeni üç silindirli turbo 1.0 ecoboost'ları da B-Max'te görebiliriz. B-Max'in fiyatı şimdiki Fiesta'yla Focus arasında olursa Jazz (ve benzerleri) için hayat çok zorlaşacak demektir. Donanımı konusunda herhangi bir bilgi yok. Ama bir Jazz kadar dolu olması için fiyatının Jazz'dan çok daha yüksek olması gerekebilir. Yeni Fiesta ya da Polo'da durum öyle.

Büyük markalar kapışadursun, keyfini bizler çıkaracağız. Bir on sene önce hayal bile edemeyeceğimiz segmentler ve bu segmentlerin içinde de bolca seçenek var. 90'larda birkaç üreticinin klişe modellerinin peşinde tıkanan sektör artık sadece tüketicinin ihtiyacını gerçekten karşılayan modeller üretmekle kalmıyor, yeni "ihtiyaçlar" da tanımlıyor. Sektöre son yıllarda çok sert darbeler indiren küresel krizlere rağmen otomotivin gelmiş geçmiş en renkli dönemlerinden birinden geçtiğine inanıyorum.

Her şerde bir hayır vardır denir ya, ölümün soğuk nefesini ensesinde hissetmek Ford'u ciddi anlamda silkeledi ve kendine getirdi herhalde.