Civic 2012, küçük hacimli dizel motorla geliyor

Civic'in gelecek neslinin lansmanı, Ocak 2011'de Detroit Otomobil Fuarı'nda yapılacak. Swindon İngiltere'deki fabrikada üretilen mevcut HB kasa ise Avrupa'da bir süre daha satılacak. Avrupa ve Türkiye büyük ihtimalle 2011'in son çeyreği ya da 2012 başı gibi yeni kasa Civic'le tanışmış olacak.

2012 Civic'le birlikte daha güçlü ve daha ekonomik IMA (hibrid) ve benzinli motorlara ek olarak küçük hacimli bir dizel motorun da geleceği duyuruldu. Bu konuda şimdilik daha fazla bilgi yok.

Eğer bu küçük hacimli dizel 1.6 ve aşağısında olursa, Civic HB macerası Türkiye'de kaldığı yerden devam edebilir. Mevcut Civic, vergi dezavantajlı 1.8 ve son derece hantal 1.4 modelleriyle rakiplerin karşısında hiçbir varlık gösteremedi.

Ve bu da yine Honda'nın basın bültenindeki Civic 2012 eskizi:

CVT geri dönüyor!

Artık blogla ilgilenemiyorum ama önemli haberleri vakit buldukça aktarmaya devam edeceğim. Bir hafta kadar önce 2011 model Jazz'larla ilgili basın bülteni dağıtılmıştı. Değişiklikler şöyle:

Öncelikle CVT konusu: Eski kasanın CVT şanzımanlısını kullanıp yeniye sadece I-SHIFT yüzünden geçmeyenler olduğunu çok iyi biliyorum. Onları sevindirecek çok önemli bir haber var. Japonya'da ikinci nesil çıktığından beri zaten kullanılan yenilenmiş CVT, Avrupa'da 1.4 motorlu Jazzlar için opsiyon olarak geri dönüyor. Umarım Türkiye'de de bu seçenek sunulur. Hükümetin eline yüzüne bulaştırdığı vergi oranı yüzünden Hybrid için hiç heyecanlanmıyorum ama yeni kasada CVT gerçekten büyük haber.

Bir başka önemli değişiklik de sürüş konforunun ve yol tutuşunun artması için süspansiyonda yapılan değişiklikler. EPS direksiyonda da yüksek hızlarda daha direkt bir his verecek şekilde iyileştirme yapılmış.

Jazz Hybrid İngiltere'de 1 Şubat 2011'de satışa çıkıyor. Fiyatı 15,995£ olacak. benzinli modelin giriş fiyatıysa İngiltere'de 11,295£. Fiyat kafa karıştırıcı olmasın diye şu bilgiyi vermeliyim, Bu bahsettiğim giriş modeli, Türkiye'de satılan Joy+'nın çok aşağısında yer alıyor.

Jazz'ın 2011'de dört yeni rengi daha olacak. Ayrıca Hibrid'e özel üç renk geliyor (bunlar farklı mavi, yeşil ve beyaz tonlarıymış).

Far tasarımıyla ön ve arka tampon tasarımı değişmiş, ben fotoğraflarda gördüğüm kadarıyla pek beğenmedim. Ama bu değişiklikler, gövdenin aerodinamik sürtünme katsayısını 0.336'dan 0.330'a düşürmüş.

Deri koltuklar, (bizde Fun+ olarak bilinen) en üst modellerde standart olmuş. İçeride başka kozmetik iyileştirmeler de yapılmış, şimdilik pek detay yok.

1.2 ve 1.4 I-VTEC Motorlar ince ayardan geçirilmiş ve CO2 salınımı kilometrede iki gram düşürülmüş. Tüketim de bu oranda (çok az da olsa) düşmüştür büyük olasılıkla.

Bu arada Jazz Hybrid'in CO2 salınımı 104 g/km, ortalama tüketimi ise 4,4 lt / 100 km olarak açıklanmış.

Hibrid Jazz resmen duyuruldu

İngilizce haberi aynen yapıştıracağım için kusuruma bakmayın, okuyacak vaktim bile yok şu anda. Daha sonra çeviririm:

Say hy to the Honda Jazz hybrid! The Japanese firm has confirmed that the petrol-electric supermini will make its public debut at the Paris Motor Show next month.

The hybrid Jazz boasts the same petrol electric IMA hybrid system as the Insight, mating an 87bhp 1.3-litre four-cylinder petrol unit to a CVT gearbox with an electric motor sandwiched in between. Like the Insight and Civic hybrid, the Jazz will be able to run on electric power alone for short distances.

MPG and emissions data are currently being ascertained, as the Jazz hybrid goes through the proper homologation process, and will be released at the Paris Motor Show in September. However, as the newcomer is based on the same underpinnings as the Insight, which returns 64.2mpg and 101g/km of carbon dioxide, the smaller, lighter Jazz should return just over 65mpg and scrape under 100g/km.

To set the newcomer apart, the Jazz hybrid gets revised blue-tinted headlights, a new grille and tweaked bumper at the front, while the rear is treated to clear taillights lenses. The hybrid can also be specified in this striking shade of Lime Green metallic.

Inside, the cabin gets blue-lit dials and can be specified with leather upholstery, which is the first time Honda has offered the trim in Europe.

The hybrid Jazz goes on sale in Japan in October, where it’s badged as the Honda Fit, and will go on sale in the UK early in 2011. Prices will be announced closer to the time.

In Japan the Fit hybrid costs more than a conventionally-powered Fit supermini, but less than an Insight. Apply this logic to the UK Honda range, where the Insight starts at £16,325, while a top-spec Jazz costs £15,770, and the Jazz hybrid should be priced at around £16,000 when it arrives here, making it the cheapest hybrid on the market.

Hibrid Jazz Ekim'de Duyurulabilir

Önümüzdeki Ekim ayında Paris Otomobil Fuarı'nda sergileneceği iddia edilen Fit Hybrid, Amerika'da 18,600 dolara satılacakmış. Normalinden 4600 dolar daha pahalı. Daha fazla bilgi bulduğumda yine yazarım.

Jazz ve deri koltuklar

Essai Honda Jazz 2010
Yükleyen autoplus. - motor sporlarıyla ilgili videoları izleyin.

Ford B-Max geliyor

Birinci nesil Jazz'ın çok az rakibi vardı ve bunlar sadece dış görünüşte MPV'yken özlerinde herhangi bir iç hacim ya da işlev artısı olmayan şişirilmiş süperminilerdi. Örneğin (bence dünyanın en anlamsız otomobillerinden biri olan) Ford Fusion veya Fiat Idea gibi. Mercedes A serisi abartılı fiyatı nedeniyle bu sınıfın üyesi olsa da rakip sayılamazdı. Dolayısıyla birinci nesil, özellikle hiçbir benzerinin olmadığı bir sınıfta çok hızlı yükselerek 2 milyondan fazla sattı.

Ancak ikinci nesil Jazz, son derece iddialı süpermini MPV'lerle dolu bir piyasada çıktı. Hala fiyat/performans ve boy/hacim oranında lider olabilir ama rakipleri artık çok güçlü. Kia Venga, Jazz'dan pahalıya satılsa da Jazz'ın konumunu sarsacaktır çünkü dizel motor seçeneği sunuyor. Citroen C3 Picasso'ya otomatik vites seçeneği eklenirse (son baktığımda Fransa'da otomatiği çıkmamıştı) o da satışta Jazz'ı geçecektir. Opel'in yeni Meriva'sı başta pahalıya gelecektir ama büyük ihtimalle çok tutlmayınca mantıklı fiyatlara düşecektir. Ayrıca Nissan Note'u da unutmamalı, bizde çok tutulmamış olsa da aslında bu sınıfta çok iyi bir seçenek.

Bu listeyi daha çok uzatabilirim ama gerek yok. Önemli olan şu:

Süpermini MPV sınıfı çok genç olmasına rağmen çok hızlı gelişiyor ve daha da geliştiğini, bu sınıfın zamanla kompakt ve süperminilere baskın çıkmaya başladığını göreceğiz. Çünkü şehirde yaşayan gençlerin, genç çiftlerin ve en fazla iki çocuklu ailelerin bir otomobilden bekleyecekleri her şeyi tüketiminden giderine her açıdan son derece uygun fiyatlara sunuyor.

Ve sonunda bu kadar firmanın yaklaşık 7-8 yıldır geliştirip canlandırdığı süpermini MPV sınıfında Jazz'a en ciddi rakip geliyor. Ford, B-Max'i Cenevre'de duyurdu. Jazz'ınkine rakip bir koltuk düzenlemesiyle geleceği söyleniyor. Jazz'dan daha fazla motor seçeneğiyle geleceğinden de emin olabiliriz. Ford'un alışık olduğumuz küçük hacimli benzinli ve dizel motorlarına ek olarak Fiesta'da ve Focus'ta kullanılacağı söylenen yeni üç silindirli turbo 1.0 ecoboost'ları da B-Max'te görebiliriz. B-Max'in fiyatı şimdiki Fiesta'yla Focus arasında olursa Jazz (ve benzerleri) için hayat çok zorlaşacak demektir. Donanımı konusunda herhangi bir bilgi yok. Ama bir Jazz kadar dolu olması için fiyatının Jazz'dan çok daha yüksek olması gerekebilir. Yeni Fiesta ya da Polo'da durum öyle.

Büyük markalar kapışadursun, keyfini bizler çıkaracağız. Bir on sene önce hayal bile edemeyeceğimiz segmentler ve bu segmentlerin içinde de bolca seçenek var. 90'larda birkaç üreticinin klişe modellerinin peşinde tıkanan sektör artık sadece tüketicinin ihtiyacını gerçekten karşılayan modeller üretmekle kalmıyor, yeni "ihtiyaçlar" da tanımlıyor. Sektöre son yıllarda çok sert darbeler indiren küresel krizlere rağmen otomotivin gelmiş geçmiş en renkli dönemlerinden birinden geçtiğine inanıyorum.

Her şerde bir hayır vardır denir ya, ölümün soğuk nefesini ensesinde hissetmek Ford'u ciddi anlamda silkeledi ve kendine getirdi herhalde.

2. Nesil Jazz da "En İyi İkinci Eller" Arasında

Auto Express, İngiltere'nin en iyi ikinci el otomobillerini fiyat aralıklarına ve sınıflarına göre belirlemiş. Fiyatlar ülkeden ülkeye büyük değişiklik gösterse de bir arabayı güvenilir kılan şeyler (muhtemelen servis kalitesi dışında) değişmiyor. Dolayısıyla faydalı bir ikinci el rehberi olabileceini düşündüm.

Linklere tıklanırsa her otomobil için birer paragraflık yorumlarda bulunulduğu görülebilir. Bu blogun takipçilerini en çok ilgilendiren iki model olduğunu bildiğimden Jazz ve Fiesta için yazılanları hemen çeviriyorum:

Honda Jazz

İnsanlar Jazz kadar becerikli bir süpermini aldıklarında elden çıkarmayı pek istemiyorlar. Bu çok yönlü Japon hatchback'inin ikinci elini bulmak da işte bu yüzden zor. Mevcut Jazz bu bütçeyle ucu ucuna alınabiliyor ama daha ucuza eşit derecede akıllı birinci nesil seçenekleri de bulunuyor. Güvenilirlikten bahsetmeye bile gerek yok. İki nesil de Auto Express'in Driver Power anketinde geleneksel olarak çok iyi sonuçlara imza attı.

Ford Fiesta

Kaliteli ve uygun fiyatlı bir ikinci el bulmak çok zahmetli olabilir ama yeterince zaman ayırabilirseniz gerçek cevherler yakalamak mümkün. Ford'un yeni nesil Fiesta'sı mğkemmel bir örnek. Bir yıldan biraz uzun bir süredir satışta ve fiyatları da çok cazip sayılmaz. Ama 7,500£'e 15000 km'yi geçmemiş bir Fiesta bulunabilir. Eğer cesur bir adım atıp Fiesta alırsanız, sınıfından beklenen sürüş ve yol tutuş standartlarını yeniden belirleyerek oyunun kurallarını değiştiren bir süperminiye sahip olursunuz. Giderleri, parça fiyatları ve servisi de çok uygun.

Ve Paund cinsinden maksimum fiyatlarına göre en iyi 2. el otomobiller:

5000
SUV:Honda CR-V
MPV: Ford Galaxy
Hot Hatch: Renaultsport Clio 182
Şehir: Mini One ve Mini Cooper
Executive: BMW 3
Roadster: Mazda MX-5
Aile: Ford Focus
Süpermini: Audi A2

7500
MPV: Ford S-Max
SUV: Fiat Panda Cross
Aile: Skoda Octavia
Convertible: Audi A4 Cabriolet
Lüks: Jaguar XJ
Süpermini: Honda Jazz ve Ford Fiesta
Roadster: Porsche Boxter

10000
Lüks: Mercedes S
Aile: Mazda 6, Kia C'eed
Hibrid: Toyota Prius
Spor: Subaru Impreza WRX
SUV: Nissan X-Trail
Station: BMW 5 Touring
Hot Hatch: VW Golf GTI V

15000
Kompakt Executive: BMW 3
Kupe: Audi TT Sport
Süpermini: Renault Clio Renaultsport 200
Kompakt SUV: Land Rover Freelander 2
Aile: Skoda Superb, Hyundai i30
Station: Audi A6 Allroad
Büyük SUV: Land Rover Discovery 3

Diğer iki kategori, yani 20000 ve 25000'deki otomobiller için linklere tıklayabilirsiniz. Aktarmakla uğraşmadım çünkü buradakiler %99'umuzun sadece Playstation üzerinde kullanabileceği türden seçenekler.

Hibrid Jazz 2010 sonunda duyurulabilir

2006'dan beri beklenen hibrid Jazz, 2010 sonbaharında Japonya'da yaklaşık 1,5 milyon Yen fiyatla çıkabilir. Japon gazetesi Nikkei Business Daily 24 Haziran 2010'da yazmış, Hybridcars.com (bu konudaki bir önceki haberiyle harmanlayarak) aktarmış.





Motoru Insight'ta da kullanılan 1.3 IMA olacakmış. Bu eğer doğruysa ne demek oluyor açayım:

Benzinli motor:
1.3 L LDA series I4 1339 cc 8-valve SOHC i-VTEC
98 hp (73 kW) @ 5800 rpm
123 lb·ft (167 N·m) @ 1000–1700 rpm

Elektrikli motor: Fırçasız DC motor
13 hp (9.7 kW) @ 1500 rpm
58 lb·ft (79 N·m) @ 1000 rpm

Gerçekten de Insight'ın motoru kullanılırsa Jazz gibi hafif bir kasa için bayağı yüksek torku olur. Sürüşü çok keyifli bir otomobil olabilir. Şanzımanı da çok büyük ihtimalle yeni nesil bir CVT olur.

Amerikan fiyatlarına uyarlandığında, 1,5 milyon Yen 16,500 Amerikan doları ediyor. Standart Jazz'dan 2000 dolar pahalı, hibrid Honda Insight'tan ise 4000 dolar ucuz.

Yakıt tüketimine gelince, 70 mpg ortalama tüketimden bahsedilmiş. Bu 3,36 litre / 100 km (veya bir litreyle 30 km) demek.

2010'un En İyi Aile Otomobilleri

Bir ABC haberi, buradan izlenebilir. Honda'nın ilk 15'te Jazz dahil 5 modeli var (Jazz kendi kategorisinde birinci).

2010'daki başarılar

2010'u daha yarılamadık bile ama 2. nesil Jazz sadece Amerika'dan şimdiden bir sürü ödül ve övgü almış durumda.

Honda Jazz SI

Haber, Onur Koray'ın blogundan.

Ufak bir güncelleme

Uzun zamandır yazmıyorum ama geçerli nedenlerim var. İkinci nesil Jazz'ın çıkacağının haberini çok önceden vermiştim. Araba piyasaya çıktığında hakkında zaten iki senedir yazıyordum. Anlatacak bir şey kalmadı diyebilirim. Honda'dan Jazz'ın geleceğine dair pek bir ses de çıkmıyor, dolayısıyla şu anda beklemedeyim.

2008'in sonunda kullanmaya başladığımız yeni Jazz şu ana kadar hiçbir sorun çıkarmadı. Tüketiminden, çevikliğinden, yol tutuşundan, genişliğinden, pratikliğinden gayet memnunum, bunları daha önce uzun uzun yazmıştım.

Şimdi de eski - yeni bütün Jazz sahiplerinin hoşuna gidecek bir sıralama. Detaylı yorumlarına çok değer verdiğim ve ilk Jazz'ımı almamda da önemli katkısı bulunan Honest John sitesinin okurları, en beğendikleri otomobilleri sınıflara göre sıralamışlar. Süperminilerde sonuç şöyle:

1

Honda Jazz/Fit 2008

Good: Much prettier with more room and more performance than original Jazz, more fun to drive. Excellent versatility. 120PS 1.5 with 5-speed auto best.

Bad: Euro 6-speed I-SHIFT is for economy and emissions rather than CVT, but works well. I-SHIFT failed EC CO2 tests. Is £120 tax, not £35. 1.5 N/A UK.

2

Honda Jazz/Fit 2001

Good: Clever interior redefined the small car. Very reliable first 3 - 4 years.

Bad: Can be expensively unreliable at over 5 years old. 110PS 1.5 litre engines never available in the UK.

3

Ford Fiesta 2009

Good: Classy new Fiesta almost jumps a class. Refined, beautifully built, solid, fine handling. Superb Bluetooth ICE. Excellent, frugal 1.6 diesel.

Bad: Back seat doesn't fold flat, spare wheel is a £30 optional extra, list prices stiff.

4

Hyundai i10 2008

Good: Most 119g/km so £35 tax. All have a/c and 5 seatbelts. Flat folding rear seat. Drive, ride and handle very well. Auto available. The best little car.

Bad: Original Style model and Comfort auto are above the 120g/km limit so Band C tax. Has been a sell-out.

5

Ford Fiesta 2002

Good: Good handling and comfortable ride. Tidy design. Reasonably spacious. Plenty of choice second-hand.

Bad: Base models a bit sparse on equipment. Style Climates worth £500 more than plain Style. Corsas a bit bigger inside.

6

Hyundai i20 2009

Good: Very well built built, commodious, Fiesta size hatch with astonishing fuel economy from the 1.25 petrol and a 5 year unlimited mileage warranty.

Bad: A bit characterless.

7

Toyota Yaris II/Vitz 2006

Good: More room and better handling than the previous version. Excellent crash test rating. 1.3 does 40mpg + 1.4 D-4D does 50mpg +.

Bad: Expensive if you pay full list price. Not cheap second-hand, either. MMT best avoided entirely.

8

Toyota Yaris Verso 2000

Good: Based on the best small hatchback 1999-2005. Practical, versatile, with low rear load sill. 4-speed torque converter auto.

Bad: Weird looks.

9

FIAT Grande Punto 2006

Good: Well-equipped, good-looking and roomy hatch that's fun to drive. Five-star crash test rating.

Bad: You have to lift luggage (or the dog) over a high load sill in the boot.

10

Nissan Micra 2003

Good: Cut, 'baby' like looks. Not so very different from the new FIAT 500.

Bad: Not well packaged. Not much rear seat room and luggage room. Difficult to get into back of 3-door. Renault electrics can fail.