skip to main |
skip to sidebar
Car and Driver dergisindeki bir "yeni ekonomik arabalar" yorumunda Amerika'nın yeni sevgilisi olma yolunda hızla ilerleyen Fit, galip geldiği karşılaştırmanın sonucunda "ekonomik otomobillerin başkanı" olarak adlandırılmış. Fit'imizin geride bıraktığı otomobiller şunlar: Dodge Caliber SE, Hyundai Accent GLS, Kia Rio5 SX, Nissan Versa 1.8SL, Suzuki Reno ve Toyota Yaris S.
İlginç bir detay da var: ne yazık ki bizde bulunmayan 1.5 sport 109 hp, "en hızlı şerit değiştirme" testinde dergi editörlerinin hayran kaldığı yol tutuşu sayesinde bu testte gelmiş geçmiş en iyi dereceyi elde ederek Corvette Z06'nın bile değerini 10 km/s ile geride bırakmış. (Bu "değerin" ne olduğunu ya da test metodunun ne olduğunuysa o sayfada öğrenemiyoruz)
Testte arabanın en beğenilen özellikleri yol tutuşu ve direksiyon tepkileri, kaliteli iç mekanı ve her "dalda" çevikliği olmuş. Bizim 1.339 cm3'lük Jazz bile düşük devirde yüksek torkla gayet çevik bir araba olduğuna göre doğal bir sonuç. Beğenilmeyen özellikleriyse arka görüş yetersizliği (ki katılmıyorum) ve ayak dinlendirme yerinin eksikliği (Düz vitesli arabamda ayağımı solda bir çıkıntıda dinlendiriyorum, bir adı olup olmamasını umursamamıştım).
Yorumun final cümlesiyse şu: "Ekonomobillerin go-kartı"
Değerlendirmeye katılan bütün otomobillerin testlerine linklerin bulunduğu ana sayfaya buradan ulaşabilirsiniz.
TOV'dan Jazz'ın koltuk sisteminin tanıtım videosu. Bizdeki Jazz'larda nedense bulunmayan "Refresh" modunu kullanım halinde izlemek de Türk Jazz sahiplerini derinden sarsabilir: filmin sonuna doğru adamın ayaklarını uzatıp oturuşuna dikkat.
9 Nisan 2006, Cheryl Jensen, New York Times
"Fit ve Yaris: Küçük fakat lezzetli porsiyonlar" başlıklı yazıdan, kısa kısa:
- Fit, Amerikan güvenlik standartlarını karşılamak için 16,7 santimetre (6,6 inç) daha uzatıldı. Modelin baş mühendisi Tetsuo Nomura da Amerikan versiyonda süspansiyonların daha da geliştirildiğini belirtti.
- Honda'nın otomobili hidrolik pompa ve hortumların ağırlığından kurtulan ve düşük tüketim sağlayan EPS (elektrik motorlu direksiyon) alanında ne kadar ustalaştığını anlamam çok zaman almadı. Diğer otomobillerdeki EPS sistemleri hissiz ve hafif gelse de Fit'in direksiyonu doğal bir his veriyor. Araba canlı ve istekli.
- Yaris'in de Fit'in de 1.5 litrelik ve 109/106 beygirlik motorları var. Yaris, 102 kilo daha hafif olsa da Fit'ten daha ağır ve yavaş kalıyor.
- Yaris'in koltuklar yatırıldığında sunduğu 735 litre kargo alanına karşılık Fit çok daha kolay erişilen ve pratik bir 1200 litre veriyor.
- Toyota, Fit'te standart olan neredeyse bütün güvenlik sistemlerini Yaris'te seçeneğe bağlı sunarak baz fiyatını düşük tutmuş: 14.000 dolara karşılık 11.530 dolar.
- İki araçla da biner kilometrelik testten sonra kazanan hangisi? Yaris yumuşak süspansiyonuyla bozuk yollarda daha konforlu, ayrıca Fit'ten daha sessiz ve zarif. Ancak Fit, kullanılması çok daha eğlenceli ve Yaris'ten çok daha işlevsel bir araba. Küçük bir araç için çok şey taşıyabiliyor. Fazladan 3000 doları denkleştirip Fit'i alırdım.
- Bu iki büyük üreticinin küçük arabalarından hangisini seçerseniz seçin, ekonomi sınıfındaymış gibi hissettirmeyen bir ekonomik aracınız olacak.
New York Times'ta çıkan 18 Nisan tarihli ve Stuart Elliott imzalı haberden:
Honda Amerika, Fit'in farklılığını öne çıkarmak için normalde 30 saniyelik reklamların yayınlandığı kuşaklara girecek beş saniyelik reklam filmleri hazırladı. (...) Ayrıca Fit'in broşürleri de diğer otomobillerinkinden daha ufak boyutlarda.
Yorum: Reklamların kendisini henüz göremesem de en azından kampanyanın çıkış noktasının zekice seçildiği ortada: aynı arabanın kendisi gibi, ufak ve işlevsel reklamlar.
Günlüğün takipçilerinden Çetin Şentombak, içinde yukarıdaki başlıkta verdiğim bilginin de geçtiği bir Jazz kataloğu (pdf formatında) yollamış. Kendisine teşekkür ederek dosyanın adresini veriyorum.
42 litreyle 1114 km yapmak, 100 km'de ortalama 3,8 litre yakmak anlamına geliyor. Hatırlarsanız düz vitesli arabamla yaptığım uzun süreli 90 km sabit hız denemelerimde rahatlıkla 3,9 değerine ulaşabiliyordum. Hâlâ da öyle.
Geçtiğimiz cuma, arabayı bütün gün boyunca 5. viteste ve 60-80 arası hızlarda kullandım, gaz pedalındaki ayağımı kıpırdatmamaya ve bulunduğum hızı uzun süre korumaya dikkat ettim, sadece bir kaç kere de kısa süreliğine 90-100'lere çıktım.
E5 üzerinden Ataşehir - Ataköy - Ataşehir yolunu akşam tamamladığımızda göstergede 4,2 lt / 100 km yazıyordu. Yaptığımız yolun toplam 70 km olduğunu düşünürsek o gün iki yetişkin, bir bebek ve dolu bir bagajla sadece 2,9 litre benzin tükettik. Yani düz bir Jazz'la benzinliler için mümkün görülmeyen değerlere ulaşmak için çok da özel bir çaba harcamaya gerek yok.
Yeter ki aceleniz olmasın.
17 Kasım tarihinde okuduğum yabancı bir kaynağa dayanarak Nissan'ın Megane II'den esintiler taşıyan yeni modeli Versa'nın Jazz'ın "En az yakan benzinli" ünvanını ele geçirdiğini yazmıştım: 2007'de çıkacak olan Versa, Nissan'ın ifadesiyle Jazz'dan bile az yakacaktı ve bir galon benzinle 40 mil gidecekti. Bu da bir galonla 38 mil gidebilen ve Amerika'da satışa sunulacak olan 109 bg'lik 1.5 VTEC Jazz'ınkinden daha tutumlu bir rakamdı.
Eh, herkes hata yapabilir. Nissan, ilk açıklamasında yanlış bilgi verdiğini bugün açıkça itiraf etti. 1.8 motorlu 122 bg'lik CVT Versa, Nissan'ın öngördüğü gibi bir galonla 40 değil, 33 mil gidiyordu. Bu, o güçte otomatik vitesli bir araç için gayet olumlu bir rakam. Ancak bizi ilgilendiren, Jazz'ın ünvanını geri almış olması.
Metrik sisteme de çevireyim ki aradaki fark daha iyi anlaşılsın.
Bir galonla 40 mil: 5.8 litre / 100 km
Bir galonla 33 mil: 7.1 litre / 100 km
Kocaman yürekli küçük araba:
Bu yıl küçük otolarda büyük bir rekabet var, özellikle Yaris ve Accent gibi arabalar arasında. Fit (Jazz), gerçekten çok etkileyici bir otomobil. Daha yılın başında sayılırız ancak yine de Fit'in bu sene piyasaya çıkan en iyi yeni araba olduğunu öngörüyorum. İşte bu kadar iyi.
Jim Kerr, The StarPhoenix (Kanada)
Çağdaş ihtiyaçlar için çağdaş otomobil:
Jazz, çağdaş ihtiyaçlar için çağdaş bir otomobil. Ufak araçlara daha önce eşi benzeri görülmemiş bir esneklik getiriyor.
John Oxley, Wheels24 (Güney Afrika)
Ağzım açık kaldı:
Tam da giriş sınıfı otomobillerinin daha iyi olamayacağını düşündüğümüz anda Honda bize daha da iyisini sundu. Honda'nın yeni ufaklığıyla tanıştığım anda resmen kendimden geçtim. Zaten Honda'nın yaptıklarından genellikle etkilenirdim ama Fit'in karşısında ağzım açık kaldı.
Alexandra Straub, MacLeans (Kanada)
Önemli olan boyu:
Jazz'ın sihirli koltukları basit bir cep çakısı hareketiyle, başlıkları bile sökmeye gerek kalmadan alçak zeminde kayboluyorlar. Sonuçta 1200 litre yükleme alanınız oluyor. Tam bir metre daha uzun olan Ford Explorer'ın maksimum kargo alanıysa 1274 litre. Bu kadar azla bu kadar çoğu bu kadar sevilesi bir şekilde başaran bir araba daha bulamazsınız.
DAN NEIL, Los Angeles Times (ABD)
Yaris'in iki katı:
Bu işlevsel ufaklık 2550 litre yolcu ve 1186 litre de yükleme alanı sunuyor. Honda'nın dediğine göre Yaris'ten daha geniş yolcu kabini ve Yaris'in iki katı yükleme hacmi. Koltuklar normal haldeyken bile arkada hala son derece geniş bir bagaj var. (Daha önce jazzcikardesler.com'da bir arkadaşımız "Toyota'nın Yaris'i, Jazz'ın Yarısı" demişti!-BP)
Jil McIntosh, Toronto Star (Kanada)
Bonus:
The Ever So Nice Jazz:
Jazz için yeni bir reklam filmi ve filmin kamera arkası.
The Sun ve Daily Record gazetelerinde yer alan haberlere göre, Auto Express dergisinin 46.000 kişilik yeni anketinin sonuçları (puanlar 100 üzerinden):
En iyi 10 otomobil:
1 HONDA S2000 98.45
2 HONDA JAZZ 97.63
3 LEXUS IS (eski kasa) 97.13
4 HONDA CR-V 95.87
5 HONDA ACCORD 95.41
6 TOYOTA YARIS 95.24
7 KIA SORENTO 95.22
8 MAZDA MX-5 (eski kasa) 94.93
9 TOYOTA RAV4 94.72
10 TOYOTA COROLLA 94.16
En kötü on otomobil:
100 PEUGEOT 307 71.24
99 RENAULT MEGANE II 74.02
98 RENAULT LAGUNA 74.41
97 LAND ROVER FREELANDER 74.98
96 CITROEN C3 76.28
95 CITROEN C5 76.67
94 FIAT PUNTO (eski kasa) 76.95
93 FORD GALAXY 77.20
92 RENAULT CLIO 77.74
91 ALFA ROMEO 156 77.82
90 ALFA ROMEO 157 77.93
Sonuçlar, Top Gear 2005 anketine çok yakın. Japonlar, başta Honda olmak üzere, en güvenilen ve beğenilen otomobilleri üretiyor. Ve en kötü arabaların büyük bir kısmı yine Türkiye'de çok tutulan modeller: 307, Megane II, Laguna, C3, Clio.
Car and Driver dergisindeki bir "yeni ekonomik arabalar" yorumunda Amerika'nın yeni sevgilisi olma yolunda hızla ilerleyen Fit, galip geldiği karşılaştırmanın sonucunda "ekonomik otomobillerin başkanı" olarak adlandırılmış. Fit'imizin geride bıraktığı otomobiller şunlar: Dodge Caliber SE, Hyundai Accent GLS, Kia Rio5 SX, Nissan Versa 1.8SL, Suzuki Reno ve Toyota Yaris S.
