Bununla kaç etti?

Güney Afrika JD Power 2006 Kalite Araştırması, bu sefer daha farklı ve yenilenmiş yöntemlerle yapılsa da birinci değişmedi. Honda markalarda, Jazz da sınıfında şampiyon. Yepyeni modellerin varlığına ve rekabetin bu kadar artmasına rağmen 2001 tasarımlı ve 2005'te sadece ufak bir makyajdan geçmiş Jazz'ın hâlâ ortalığı silip süpürmesini (Kanada ve Amerika haberini vereli daha kaç gün oldu?) çok etkileyici buluyorum. Benzer bir durum diğer sınıflarda herhalde sadece Ford Focus örneğinde görülmüş olabilir. Soru: Ne düşünüyorsunuz, acaba ikinci nesil Jazz bu kadar başarılı olabilir mi? Yepyeni rakipler karşısında nasıl bir yaklaşımla bu başarı dalgası devam eder? Daha fazla donanım? Yenilikçi motorlar?

"Carbage" adayı

Carbage, Top Gear programının internet sitesindeki en eğlenceli ve ibret verici bölümlerden biri.





Bu sayfadaki "LCD direksiyonlu" Jazz'ın da o albüme çok yakışacağını düşünüyorum.

Bir olan aklın yolu mu, çağın eğilimleri mi?

Fit hakkında duyduğum ve okuduğum "Nasıl aldık, neden aldık" hikâyeleri, bizimkiyle büyük paralellik gösteriyor. Peki neydi bizimki? Az yakan, boyu küçük içi büyük, işlevi bol, sorunu az bir otomobil arıyorduk. Türkiye'de satılan bütün otomobiller üzerine çılgın bir araştırma yaptım, Jazz açık arayla kazandı.

Bu blog'un sahibi de kendi hikâyesini şöyle özetlemiş: Önce hibrid almayı düşünmüşler ama hibridlerin fiyatları çok yüksek gelmiş. Zaten araştırınca öğrenmişler ki bazı benzinli otomobiller hibridlerden hiç de fazla yakmıyor (Bunu bizde de dizele uyarlamak mümkün). Tamam demişler, klasik bir benzinli alacağız. Az yakmalı, kamp malzemelerini ve iki bisikletimizi alacak kadar geniş hacimli, dört kapılı bir hatchback olmalı. Blog yazarının otomobillerden iyi anlayan erkek arkadaşı kendisininkilere bu kriterleri de ekleyerek derin bir araştırma yapmış, Nissan Versa ve Honda Fit arasında kalmışlar. Fit'i yakından incelediklerinde de kararları kesinleşmiş. Koltuğun zeminde kaybolup çok geniş bir yükleme alanı yaratmasını da "çılgın transformer numarası" şeklinde adlandırmışlar.

Benzer yazıları çok okudum. Başlarda Jazz'ın doğru zamanda doğru otomobil olduğu yorumunu yapan yazarlar vardı, haklılıkları bu tür olaylarla iyice açığa çıkıyor. Arkadaşlarım da Jazz'ı aynı sebepten dolayı tercih ediyorlar. Honda bilerek ya da bilmeyerek zamanın ruhunu yakalamışa benziyor.

Durmak bilmiyor

Fit, Amerika'da sınıfının en iyi arabası seçildikten sadece günler sonra Kanada'da da aynı ödülü aldı. Ayrıca sonucu şubat 2007'de açıklanacak yılın otomobili anketinde de finalistlerden biri. BP'nin notu: Bir süredir Jazz/Fit'in çıktığı günden bu yana aldığı ödülleri toplayıp liste halinde vermeyi düşünüyorum ama bunu yapabilmem için ödül vermeyi bir süreliğine bırakmaları gerekiyor!


Ek: SEMA'dan bir fit haberi daha: "Unique Fit Tjin Edition"

Skunk2 Fit R

Bir Fit'in tepeden tırnağa modifiye edilişinin bol fotoğraflı öyküsü.
Fit Freak'ten.

Amerika'nın en sorunsuzu

1,300,000 otomobil arasında yapılan gelmiş geçmiş en büyük araştırmalardan birine göre Honda Fit (Jazz), ABD'de sınıfının en sorunsuz ve en güvenilir aracı. Yine daha önceki araştırma sonuçlarına paralellik gösteren bir şekilde Mercedes ve VW en çok arıza çıkaran otomobiller arasındaki yerini koruyor. Amerika'da satılmadıklarından dolayı bu sefer en kötüler arasında Fiat, Renault, Citroen, Opel ve Peugeot modellerinin göremiyoruz. Diğer güvenilirlik araştırmalarında Jazz'ın toplam puanda bütün sınıflar arasında da birinci geldiğini hatırlatmak gerekiyor, bu yarışmada böyle bir klasman varsa da ben bulamadım.

Bu ödülü dünyanın geri kalanında senelerdir toplayan Jazz sonunda Amerika'yı da fethetti diyebiliriz.

Bu ve bu kaynaklardan ulaşabileceğiniz araştırmanın sonuçları aşağıdaki gibi:

Küçük sınıf
En iyiler:
1. Honda Fit
2. Toyota Yaris
3. Honda Civic Hybrid
4. Toyota Corolla
En kötüler:
1. Chevrolet Cobalt
2. 2006 Nissan Sentra
3. Volkswagen Jetta
4. Chevrolet Aveo

Orta sınıf
En iyiler:
1. Honda Accord Hybrid
2. Toyota Prius
3. Honda Accord
4. Ford Fusion (Bu bizdeki Fusion değil, tamamen farklı bir model)
5. Mercury Milan
En kötüler:
1. Volkswagen Passat

Büyük Sınıf
En iyiler:
1. Lexus ES350
2. Lincoln Zephyr
3. Hyundai Azera
4. Acura TSX
5. Acura TL
En kötüler:
1. Jaguar X-type
2. Chrysler 300
3. Saab 9-3

Lüks sınıf
En iyiler:
1. 2006 Lexus LS
2. Infiniti M
En kötüler:
1. Cadillac STS
2. 2006 Mercees-Benz S
3. Mercedes-Benz CLS
4. Mercedes-Benz E
5. BMW 7
6. Jaguar S-type

Spor otomobiller
En iyiler:
1. Lexus SC
2. Toyota Camry Solara
3. Subaru Impreza WRX
4. Honda S2000
5. Mitsubishi Eclipse
6. 2006 Mini Cooper
En kötüler:
1. Pontiac Solstice
2. Mercedes-Benz SL
3. Mercedes-Benz CLK
4. Mercedes-Benz SLK
5. Chevrolet Corvette
6. Porshce 911 Carrera
7. Ford Mustang (V6)

Minivanlar
En iyiler:
1. Pontiac Vibe
2. Scion xB
3. Toyota Matrix
4. Toyota Sienna
En kötüler:
1. Buick Terraza
2. Chevrolet Uplander
3. Saturn Relay
4. Nissan Quest

Küçük SUV
En iyiler:
1. Toyota FJ Cruiser
2. Honda Element
3. 2006 Honda CR-V
4. Toyota Rav4
5. 2006 Mitsubishi Outlander
6. Subaru Forester
En kötüler:
1. Kia Sportage

Orta SUV
En iyiler:
1. Toyota Highlander Hybrid
2. Toyota 4Runner
3. Toyota Highlander
4. Honda Pilot
5. Lexus RX400 Hybrid
6. 2006 Acura MDX
En kötüler:
1. Mercedes-Benz M-class
2. Land Rover LR3
3. Cadillac SRX
4. Mercedes-Benz R
5. Volkswagen Touareg
6. Jeep Grand Cherokee
7. Hummer H3
8. 2006 BMW X5
9. Volvo XC90
10. Ford Explorer
11. Mercury Mountaineer

Büyük SUV
En iyiler:
1. Toyota Land Cruiser
2. Lexus LX
3. Toyota Sequoia
4. Chevrolet Tahoe
5. GMC Yukon
En kötüler:
1. Nissan Armada
2. Infiniti QX56
3. Lincoln Navigator
4. Hummer H2

Pikaplar
En iyiler:
1. Subaru Baja
2. Toyota Tundra
3. Toyota Tacoma
4. Nissan Frontier
En kötüler:
1. Nissan Titan
2. Ford F-250
3. Dodge Dakota
4. 2006 Cadillac Escalade EXT

Meraklısına: Fit Sport Extreme Concept

Haber: Las Vegas'ta devam etmekte olan SEMA (Specialty Equipment Market Association) fuarında Amerika'da peynir ekmek gibi satılan ve gençler tarafından çok tutulan Fit için geliştirilmiş aksesuarlar ve modifikasyon ürünleri, bir örnek üzerinde tanıtıldı. Fit Sport Extreme Concept adıyla sunulan model, giriş seviyesi bir performans aracı olarak duyuruldu. Donanım listesi kabaca şöyle: İddialı bir "bodykit", HID sis farları, LED ön ve arka farlar, özel bir süspansiyon takımı, Brembo frenler, 17" jantlar üzerinde 215/45/17 ölçülerinde Bridgestone Potenza RE-01R lastikler, Recaro koltuklar ve navigasyon sistemi.

Yorum: Eğer Jazz'ı modifiye edecek olsaydım yol tutuşunu ve frenlerini geliştirir, belki motoru gücünü minimum seviyede artırır, ancak orijinal tasarımı kesinlikle bozmaz, en küçük bir firma çıkartması dahi yapıştırmazdım. Dış görünümü değiştiren modifikasyonları, ilk bakışta anlaşılamayacak ve arabanın özgün tasarımına uyum sağlayacak şekilde, yani çok ustaca yapıldığında beğeniyorum. Bağıranları değil.

Düşük tüketim için ipuçları

Bir önceki yazımda haberini verdiğim EnergyWise Rally'yi düzenleyen AA Online'dan düşük tüketim ipuçları. Aklımı kurcalayan noktalar yok değil, onları da parantez içinde not olarak düştüm, her zamanki gibi fikirlerinizi beklerim:

Kısa yolculuklardan kaçının: Otomobiliniz motoru soğukken daha çok yakar.

Yumuşak sürün: Yavaş hızlanın, motoru yormayacak kadar erken vites değiştirin. Otomatiklerde de hızlanırken gaza yumuşak davranın ki şanzıman erken vites değiştirsin. (BP'nin notu: başka bir kaynakta da özellikle ara hızlanmalarda hedeflediğimiz hıza çıkabildiğimiz kadar çabuk çıkmamız gerektiğini okumuştum)

Önünüze iyi bakın: Yolda olup bitenleri takip edin, güvenlik mesafesine uyun ve böylece sabit hızı daha fazla koruyun. Böylece fren ve gaza daha az basarak tüketimi düşürebilirsiniz. Aracınızı ağır ağır ve daha uzun mesafede durdurun.

Virajları yumuşak alın: Viraja girmeden frenlere asılıp çıkarken de gaza yüklenmek yerine ağır ağır yavaşlayın, viraj çıkışında da gazı hafifçe verin.

Rampalar sizin için çalışsın: Düzlükte hızlanıp rampada gazı kesin, aracınız momentumuyla çıkabildiği noktaya kadar çıksın. (BP'nin notu: Bu bana sanki iki yöntem de aynı "iş"le, yani benzer tüketimle sonuçlanır gibi geliyor. Öyle ya da böyle, otomobilin ağırlığı o noktaya taşınmayacak mı?)

Otomobilinizi sevin: Doğru basınçlı lastikler, düzenli kontrol edilen rot-balans ve motorun tüketime olumlu etkisi olacaktır.

Klimayı kararında kullanın: Klima tüketimi %10'a kadar artırdığından sadece gerekli olduğunda kullanın. Arka cam rezistansı gibi donanımların kullanımı da tüketimi artırdığından görevi bittiğinde kapatmayı unutmayın. (BP'nin notu: Tüketime dikkat etsem de klimayı fazla dert etmiyorum. Jazz klima açıkken diğer otomobillerin kapalı klimalı halinden düşük tükettiğinden "önce konfor" diyorum, öyle olmasaydı da klimayı yazın kapatmazdım!)

Yükü düşük tutun: İyi bilindiği üzere daha ağır bir otomobilin motoru daha sıkı çalışmak zorundadır. Bagajınızda unuttuğunuz yükleri sadece ihtiyacınız olduğunda taşıyın. (BP'nin notu: Sürekli taşıdığımız puset, mini buzdolabı, bebek koltuğu gibi yükler 30 kiloyu buluyor. Bu, aracımın yolculu ağırlığının %2,5-3'ü eder, herhalde senede fazladan yarım - bir depo demektir. Arabayı az tüketmesi için değil, işimizi görmesi için alıyoruz, hiç sorun değil)

Rölantiden kaçının: 30 saniyeden uzun süre duracaksınız motorunuzu kapatın. (BP'nin notu: "...ve kışın meselâ karınızı arabada beklerken donun". Sadece tüketim değil motor sağlığı açısından da çok doğru bir öneri ama yazın sıcakta ya da kışın soğukta beklemem gerektiğinde bunu nasıl uygulayacağımı bilemiyorum)

Sürat yapmayın: Daha hızlı sürmek ille de gideceğiniz yere daha çabuk ulaşacağınız anlamına gelmiyor. 110 km/s yerine 100 km/s ile gitmek, tüketimde yaklaşık %13'lük bir düşüş anlamına geliyor. (BP'nin notu: Elbette doğru. Hatta 90 yerine 80'le gitmek daha da şaşırtıcı bir tasarruf sağlıyor)

- Bunlara ek olarak "Motorun tork eğrisini öğrenin ve aracınızı ona göre kullanın" diye bir madde de eklemek isterim. Hatta "Gerekmedikçe camlar açık sürmeyin" ve "Eğer fiyat/performans oranı mantıklıysa motorun sıkıştırma oranının desteklediği oktandaki yakıtı kullanın" türünde öneriler de faydalı olabilir.

"EnergyWise Rally" başlıyor

Not: Zamansızlıktan günlüğe uzun süredir haber giremiyorum. Yeni haberler de dağ gibi birikti. Hiç haber aktaramamaktan ve birikenleri de eskitmektense bu yoğunluğum bitene kadar arada bir kısa özetler geçeceğim.

Daha önce Jazz'ın benzinlilerle yarışıp düşük tüketim rekoru kırdığı iki farklı yarışın haberini vermiştim. Şimdiyse Yeni Zelanda'da her sınıftan araçların katılacağı ve benzinlilerle dizellerin de bir arada yarışacağı bir düşük tüketim rallisi düzenlenecek. Haberle ilgili sayfalara buradan ve yarışa katılacak otomobiller listesine de buradan ulaşabilirsiniz.