28 Aralık 2006
Kısa kısa, bol bol: 2006'nın son postası
- Jazz, Hindistan'da da satılacak. 96'da ettiği iki yemin varmış Honda'nın 1- Asla dizel üretmeyeceğiz, 2- Hindistan'a asla küçük otomobil vermeyeceğiz. Honda bir süredir gönül rahatlığıyla düşük emisyonlu, yüksek güçlü dizel üretiyordu, böylece ikinci yeminleri de bozuluyor!
- TCC'den karda sürüş tavsiyeleri:
1- Hızınızı koşullara göre belirleyin, düşük süratlerde daha çok tepki verecek zamanınız olur,
2- Tehlikelere karşı tetikte olun, aynı anda birden fazla eylemde bulunmayın (mesela en basitinden viraj + fren gibi)
3- Rahat bir sürüş için gerekli ayarlamaları yapın (buğuyu engellemek, direksiyona kalın kıyafetlerle oturmamak gibi),
4- Farları ve silecekleri temiz ve çalışır tutun, kış lastiği kullanın ve dört mevsim lastiğinin taviz vermek anlamına geldiğini unutmayın,
5- Dörtçekerlerinize fazla güvenip fren ya da virajda ekstra avantajınız olduğu yanılgısına kapılmayın,
6- ABS'nin mucize gerçekleştiremeyeceğini asla aklınızdan çıkarmayın (teknoloji, sağduyunuzun yerini almasın),
7- Yoğun yağışta ileriyi görebilmek ve gözlerinizi yormamak için uzun yerine kısa farları kullanın,
8- Gündüz yolculuklarında kaliteli güneş gözlükleri takın,
9- Olaylara hızlı ve seri değil, önceden düşünülmüş yumuşak hareketlerle tepki verin,
10- Momentumunuzu koruyun, yokuşun tepesine hiç varamamaktansa ağır ağır varmak daha iyidir, ivmeniz sıfır veya sıfıra yakın olsun. Türkçesi? Lisede fiziği kopyasız geçenler karda daha iyi sürüyorlar :)
- Wikihow'dan daha kapsamlı bir karda sürüş yazısı. Malesef çevirmeye vaktim yok...
- Küçük otomobillerin sağlamlığı mercek altında: Fit, Yaris ve Mini Cooper gibi sınıfının en güvenilir otomobilleri bile ön ve yan çarpma testlerinden gayet yüksek puanlar alırken arkadan SUV ve benzeri büyük araçların çarpmasında üç yıldızla sınıfta kalmışlar. Orta sınıf üyesi olmasına rağmen küçük sınıf olarak pazarlanan Nissan Versa'nın durumuysa daha iyi. Bazılarına göre çözüm, yollarda daha az SUV olması. İddialara göre ölümcül kazaların çoğu bu araçlarla bağlantılı. BP'nin notu: Çarpışan iki aracın yükseklik farkının ölümcül sonuçlar doğurduğunu gösteren araştırmalar var; birinin darbeyi karşılama bölgesi diğerinin camına gelince sonuç hoş olmuyor. Belki uzak bir gelecekte bu konuda da bir standardizasyon görebiliriz.
<- Eğlenceli bir grafik uygulama.
- Zytek adlı bir İngiliz firması, Smart 1.5 Forfour'un dizeline hibrid uygulaması yapmış. Sonuç 3,2 lt/100 km. Ayrıca 1.3 Jazz'ın 134, hibrid Prius'un da 104 g/km CO2 emisyonuna karşılık (ki bunlar çok düşük değerler) Smart Dizel Hibrid 88 g/km veriyor.
- Consumer Reports, Honda Fit, Kia Rio, Nissan Versa, Hyundai Accent, Toyota Yaris beşlisini test etmiş, sonuç bildiğiniz gibi.
- จี-ฟอร์ซ คอนโทรล:
Ne anlama geldiğini bilmiyorum ama güvenlikle ilgili olduğu kesin.
- The Weekly Driver yazarı James Raia Fit'in eleştirilecek bir tarafını bulamıyor.
- Honda'nın kronolojik olarak sıralanmış marifetleri: VTEC, FCX, I-DSI, Asimo diye paşa paşa giderken 2005'te pirinç genine de el attıklarını göreceksiniz, şaşırmayın!
- Bir dilek listesi, iki numaraya dikkat. Jazz haberlerini iki yıldır takip ediyorum, iki senedir de sayısız dilek listesinde Jazz'ın geçtiğini görüyorum.
- The Auto Channel yazarı John Hailig Fit'i güzel güzel anlatıyor ama yazının bir yerinde golf çantasını arabaya sığdıramadığını ifade ediyor. Acaba tam 5 yolcuyla doluydu da katlayacak koltuk mu bulamadı? 4 kişiyle bile alabilmesi lazım, en büyük golf sopaları bile sadece 110-120 cm uzunluğunda.
1300 litre kargo, 1,3 metre iç yükseklik, yatık halde 2,4 metre uzunluğunda yük taşıyabilme marifetlerini düşünüyorum da... 3 metre mi bu çantanın boyu, anlamadım ki :)
- Ford, 1.8 litre motorlu ve Fit'e rakip bir model üretecekmiş. 2010'da... Koskoca Ford, küçük bir yerel üretici gibi hedef koyuyor, ne kadar tuhaf. Fit'in zaten yeterince rakibi var, gayet de iyiler, orada araya girmeye çalışmak yerine yeni bir anlayış geliştir, yeni bir sınıf yarat, değil mi ama sevgili Ford? Bir de 2010 diyorsun, ne yaptın yahu?
- Miami.com, "Honda mükemmel bir giriş seviyesi otomobili yapmış" diyor.
- Taylandlı Jazzcılar buluşmuş. Genellikle üyelerin fotoğrafları var ama arada ilginç Jazzlar da görebilirsiniz:
- 2006'nın son yazısının da sonuna geldik:
Bütün günlük okurlarına sağlıklı ve mutlu bir yıl diler, geçmiş Noel ve Hanuka'yla gelecek Kurban bayramınızı kutlarım!..
23 Aralık 2006
Japonca bilen?
Haberin kaynağından tek öğrenebildiğim, taslaklarını gördüğümüz elden geçirilmiş Fit'in Tokyo Auto Salon 2007'de tanıtılacağı. Yeni kasa olmadığını söyleyebiliriz ama otomotivde bir modelin bu kadar ciddi ve resmi bir modifikasyondan geçmesi, genellikle gidici olduğunun işaretidir. Neyse, büyük konuşmayı kesip takipte kalalım...
06 Aralık 2006
Honda'nın buluşu
Şimdi, Honda'nın buluşunu en kısa şekilde özetliyorum:
1- Her otomobile birer GPS cihazı yerleştirilir,
2- Bu otomobillere görüntüleri merkezi bir sunucuya kesintisiz aktaracak kameralar yerleştirilir,
3- Yeri belli olan binlerce otomobil sayesinde evimizden çıkmadan yolun durumunu, trafikte sıkışmışken kilometrelerce ötede yolu neyin tıkadığını, otoparkın dolu mu boş mu olduğunu vs. öğrenebiliriz.
Daha da hoş olanı, bir yazılım yardımıyla (patentte sadece "Optimization software" olarak geçiyor) yeteri kadar aracın sağladığı veriden elde edilen sanal bir şehir içinde dolaşabilecek olmamız.
Google Earth, Virtual Earth ve World Wind gibi yazılımların gittiği doğrultuya bakarsak bu sistemin yakın gelecekte gerçekleşmemesi için bir sebep göremiyorum. Kablosuz internet ise ayrı bir hikâye.
Şimdi de Celil Oker'in "Yaratıcılık nedir?" sorusuna verdiği cevaba gelelim. Oker, var olan değerleri birleştirip yeni ve farklı üçüncü bir değer üretmenin yaratıcılık olduğunu nefis örneklerle sergiledikten sonra şunu demişti:
"Yaratıcılık, işe yarayan yeniliktir"
05 Aralık 2006
25 etmiş!
1- İngiltere'de müşteri memnuniyeti anketi birincisi
2- JD Power & Associates Survey 2004: 250 model arasında en iyi otomobil
3- 76050 katılımcı arasında yapılan Top Gear anketi: Sınıfının en iyisi
4- Synovate araştırması: En sorunsuz otomobil
5- Hürriyet Otobil 2005 anketinde en iyi ilk üç içinde (birinci Mini)
6- İngiltere'de sınıfının en çok satanı
7- Auto Express anketinde en iyi ikinci otomobil (birinci de Honda S2000)
8- En iyi ikinci el otomobil
9- JD Power & Associates Survey 2006: 105 model arasında en kaliteli ikinci otomobil (Birinci Lexus IS)
10- Which? anketinde yılın en güvenilir otomobili.
11- İkinci elde en az değer kaybeden otomobil.
12- 1.300.000 otomobil arasında yapılan araştırmada Amerika'nın en sorunsuz otomobili.
13- Kanada'nın en sorunsuz otomobili.
14- Güney Afrika'da yapılan JD Power Survey 2006'da sınıfının en iyisi.
15- Car&Driver araştırmasında 2007'nin en iyi 10 otomobilinden biri.
(ek 1) 16- Consumer Reports araştırmasına göre sınıfının en iyi düz vitesli otomobili!
Not: En iyi otomatik de Nissan Versa seçilmiş. Hatırlatmalı: Amerika'da CVT Jazz yok, onun yerine standart bir otomatik var.
(ek 2) 17- Amerika'da 2007 yılının en iyi otomobili.
(ek 3) 18- İngiltere'de sınıfının en iyi otomobili, genel sıralamada da 152 araç arasında da en iyi ikinci otomobil (Birinci Honda S2000).
(ek 4) 19- Auto Express Driver Power 2007'de sınıfının en iyisi.
(ek 5) 20- Auto Express anketinde sınıfının en iyi ikinci el otomobili (2007)
(ek 6) 21- CNN Money: sınıfının en iyi otomobili (2007)
(ek 7) 22- JD Power & Associates: sınıfının en beğenilen otomobili (2007)
(ek 8) 23 ve 24: Hollanda'da 2006'nın ve 2007'nin en iyi otomobili.
(ek 9) 25- Japonya'da 2007-2008 döneminde yılın otomobili (ikinci neslin ilk ödülü)
Hibridle dizeli unutun: Yakıt buharı teknolojisi
Not: Belki fizik derslerinden hatırlarsınız, "Kaynar su mu yoksa buhar mı daha kötü yakar?" diye bir soru vardı. Cevap, bu teknolojinin de sırrını açıklar gibi: "Daha fazla enerji yüklü olduğu için buhar daha kötü yakar".
04 Aralık 2006
Jazz platformunda bir mini-minibüs
Los Angeles Otomobil Fuarı, Honda'nın ilginç bir modelinin lansmanına sahne oldu. Honda'nın açıklamasına göre Jazz platformu üzerinde geliştirilen Step Bus'ın (tuhaf şekli dışında) Jazz'dan önemli bir farklılığı var.
Jazz'ın benzin deposu öne kaydırılınca arkada doğan boşluk ve alçak zemin, yükleme kapasitesini akıl almaz bir şekilde artırmaya yarıyor. Bu boşluğun doğurduğu imkânlardan da çok çeşitli şekillerde faydalanılabiliyor.
Step Bus'ın radikal farklılığı, arka koltuk altındaki dev boşluğun motor için kullanılmış olması (Step Bus yine önden çekişli). Bu sayede Jazz'la aynı boyda ama çok daha kısa burunlu, prizmatik (çirkin'in geometricesi) tasarımlı ancak içi çok ferah bir otomobile imza atılmış. haliyle Jazz'ın yükleme imkanlarına sahip değil ama yolcular için gerçekten geniş bir alan ve bol koltuk pozisyonu sunuyor.
Özetle Step Bus, benzin deposunun öne, motorun da arkaya kaydırıldığı ilginç bir Honda. Honda'nın bir sonraki adımda ne yapacağını tahmin etmeye çalışmak giderek daha eğlenceli bir hal almıyor mu?
2007'nin en iyi 10 otomobilinden biri
Derginin sitesindeki Fit yorumunun son cümlesi de dikkate değer:
"İşte insanların sadece karşılayabildikleri için değil, istedikleri için alacakları bir otomobil"
Car&Driver'a göre 2007'nin en iyileri:
- BMW 3 serisi
- Chevrolet Corvette
- Chrysler 300
- Honda Accord
- Honda Fit
- Infiniti G35
- Mazda MX-5
- Mazda Mazdaspeed3
- Porsche Boxster ve Cayman
- Volkswagen GTI
1.5 Jazz'a turbo uygulaması
Sonuç, 8 psi basınç altında 184 hp güç ve 203 nm tork (devir belirtilmemiş). Turbo, 11 psi olan son gücünde kullanıldığında da motor 203 beygir gücü veriyormuş. Bu gücün ve hızın doğuracağı sonuçları karşılayacak ek donanımın varlığı hakkındaysa en ufak bir bilgi verilmemiş.
Konunun tartışıldığı foruma baktığımızda bu Jazz'ın 1.3 motorlu olduğunu zanneden bir üyenin uyarısı üzerine anlıyoruz ki I-DSI motorları güçlendirmek için turbo değil, "supercharger" (aşırı besleme) ünitesi tavsiye ediliyormuş.
29 Kasım 2006
Bununla kaç etti?
24 Kasım 2006
"Carbage" adayı
Bu sayfadaki "LCD direksiyonlu" Jazz'ın da o albüme çok yakışacağını düşünüyorum.
Bir olan aklın yolu mu, çağın eğilimleri mi?
Bu blog'un sahibi de kendi hikâyesini şöyle özetlemiş: Önce hibrid almayı düşünmüşler ama hibridlerin fiyatları çok yüksek gelmiş. Zaten araştırınca öğrenmişler ki bazı benzinli otomobiller hibridlerden hiç de fazla yakmıyor (Bunu bizde de dizele uyarlamak mümkün). Tamam demişler, klasik bir benzinli alacağız. Az yakmalı, kamp malzemelerini ve iki bisikletimizi alacak kadar geniş hacimli, dört kapılı bir hatchback olmalı. Blog yazarının otomobillerden iyi anlayan erkek arkadaşı kendisininkilere bu kriterleri de ekleyerek derin bir araştırma yapmış, Nissan Versa ve Honda Fit arasında kalmışlar. Fit'i yakından incelediklerinde de kararları kesinleşmiş. Koltuğun zeminde kaybolup çok geniş bir yükleme alanı yaratmasını da "çılgın transformer numarası" şeklinde adlandırmışlar.
Benzer yazıları çok okudum. Başlarda Jazz'ın doğru zamanda doğru otomobil olduğu yorumunu yapan yazarlar vardı, haklılıkları bu tür olaylarla iyice açığa çıkıyor. Arkadaşlarım da Jazz'ı aynı sebepten dolayı tercih ediyorlar. Honda bilerek ya da bilmeyerek zamanın ruhunu yakalamışa benziyor.
23 Kasım 2006
Durmak bilmiyor
Ek: SEMA'dan bir fit haberi daha: "Unique Fit Tjin Edition"
16 Kasım 2006
Amerika'nın en sorunsuzu
Bu ödülü dünyanın geri kalanında senelerdir toplayan Jazz sonunda Amerika'yı da fethetti diyebiliriz.
Bu ve bu kaynaklardan ulaşabileceğiniz araştırmanın sonuçları aşağıdaki gibi:
Küçük sınıf
En iyiler:
1. Honda Fit
2. Toyota Yaris
3. Honda Civic Hybrid
4. Toyota Corolla
En kötüler:
1. Chevrolet Cobalt
2. 2006 Nissan Sentra
3. Volkswagen Jetta
4. Chevrolet Aveo
Orta sınıf
En iyiler:
1. Honda Accord Hybrid
2. Toyota Prius
3. Honda Accord
4. Ford Fusion (Bu bizdeki Fusion değil, tamamen farklı bir model)
5. Mercury Milan
En kötüler:
1. Volkswagen Passat
Büyük Sınıf
En iyiler:
1. Lexus ES350
2. Lincoln Zephyr
3. Hyundai Azera
4. Acura TSX
5. Acura TL
En kötüler:
1. Jaguar X-type
2. Chrysler 300
3. Saab 9-3
Lüks sınıf
En iyiler:
1. 2006 Lexus LS
2. Infiniti M
En kötüler:
1. Cadillac STS
2. 2006 Mercees-Benz S
3. Mercedes-Benz CLS
4. Mercedes-Benz E
5. BMW 7
6. Jaguar S-type
Spor otomobiller
En iyiler:
1. Lexus SC
2. Toyota Camry Solara
3. Subaru Impreza WRX
4. Honda S2000
5. Mitsubishi Eclipse
6. 2006 Mini Cooper
En kötüler:
1. Pontiac Solstice
2. Mercedes-Benz SL
3. Mercedes-Benz CLK
4. Mercedes-Benz SLK
5. Chevrolet Corvette
6. Porshce 911 Carrera
7. Ford Mustang (V6)
Minivanlar
En iyiler:
1. Pontiac Vibe
2. Scion xB
3. Toyota Matrix
4. Toyota Sienna
En kötüler:
1. Buick Terraza
2. Chevrolet Uplander
3. Saturn Relay
4. Nissan Quest
Küçük SUV
En iyiler:
1. Toyota FJ Cruiser
2. Honda Element
3. 2006 Honda CR-V
4. Toyota Rav4
5. 2006 Mitsubishi Outlander
6. Subaru Forester
En kötüler:
1. Kia Sportage
Orta SUV
En iyiler:
1. Toyota Highlander Hybrid
2. Toyota 4Runner
3. Toyota Highlander
4. Honda Pilot
5. Lexus RX400 Hybrid
6. 2006 Acura MDX
En kötüler:
1. Mercedes-Benz M-class
2. Land Rover LR3
3. Cadillac SRX
4. Mercedes-Benz R
5. Volkswagen Touareg
6. Jeep Grand Cherokee
7. Hummer H3
8. 2006 BMW X5
9. Volvo XC90
10. Ford Explorer
11. Mercury Mountaineer
Büyük SUV
En iyiler:
1. Toyota Land Cruiser
2. Lexus LX
3. Toyota Sequoia
4. Chevrolet Tahoe
5. GMC Yukon
En kötüler:
1. Nissan Armada
2. Infiniti QX56
3. Lincoln Navigator
4. Hummer H2
Pikaplar
En iyiler:
1. Subaru Baja
2. Toyota Tundra
3. Toyota Tacoma
4. Nissan Frontier
En kötüler:
1. Nissan Titan
2. Ford F-250
3. Dodge Dakota
4. 2006 Cadillac Escalade EXT
07 Kasım 2006
Meraklısına: Fit Sport Extreme Concept
Haber: Las Vegas'ta devam etmekte olan SEMA (Specialty Equipment Market Association) fuarında Amerika'da peynir ekmek gibi satılan ve gençler tarafından çok tutulan Fit için geliştirilmiş aksesuarlar ve modifikasyon ürünleri, bir örnek üzerinde tanıtıldı. Fit Sport Extreme Concept adıyla sunulan model, giriş seviyesi bir performans aracı olarak duyuruldu. Donanım listesi kabaca şöyle: İddialı bir "bodykit", HID sis farları, LED ön ve arka farlar, özel bir süspansiyon takımı, Brembo frenler, 17" jantlar üzerinde 215/45/17 ölçülerinde Bridgestone Potenza RE-01R lastikler, Recaro koltuklar ve navigasyon sistemi.
Yorum: Eğer Jazz'ı modifiye edecek olsaydım yol tutuşunu ve frenlerini geliştirir, belki motoru gücünü minimum seviyede artırır, ancak orijinal tasarımı kesinlikle bozmaz, en küçük bir firma çıkartması dahi yapıştırmazdım. Dış görünümü değiştiren modifikasyonları, ilk bakışta anlaşılamayacak ve arabanın özgün tasarımına uyum sağlayacak şekilde, yani çok ustaca yapıldığında beğeniyorum. Bağıranları değil.
04 Kasım 2006
Düşük tüketim için ipuçları
Kısa yolculuklardan kaçının: Otomobiliniz motoru soğukken daha çok yakar.
Yumuşak sürün: Yavaş hızlanın, motoru yormayacak kadar erken vites değiştirin. Otomatiklerde de hızlanırken gaza yumuşak davranın ki şanzıman erken vites değiştirsin. (BP'nin notu: başka bir kaynakta da özellikle ara hızlanmalarda hedeflediğimiz hıza çıkabildiğimiz kadar çabuk çıkmamız gerektiğini okumuştum)
Önünüze iyi bakın: Yolda olup bitenleri takip edin, güvenlik mesafesine uyun ve böylece sabit hızı daha fazla koruyun. Böylece fren ve gaza daha az basarak tüketimi düşürebilirsiniz. Aracınızı ağır ağır ve daha uzun mesafede durdurun.
Virajları yumuşak alın: Viraja girmeden frenlere asılıp çıkarken de gaza yüklenmek yerine ağır ağır yavaşlayın, viraj çıkışında da gazı hafifçe verin.
Rampalar sizin için çalışsın: Düzlükte hızlanıp rampada gazı kesin, aracınız momentumuyla çıkabildiği noktaya kadar çıksın. (BP'nin notu: Bu bana sanki iki yöntem de aynı "iş"le, yani benzer tüketimle sonuçlanır gibi geliyor. Öyle ya da böyle, otomobilin ağırlığı o noktaya taşınmayacak mı?)
Otomobilinizi sevin: Doğru basınçlı lastikler, düzenli kontrol edilen rot-balans ve motorun tüketime olumlu etkisi olacaktır.
Klimayı kararında kullanın: Klima tüketimi %10'a kadar artırdığından sadece gerekli olduğunda kullanın. Arka cam rezistansı gibi donanımların kullanımı da tüketimi artırdığından görevi bittiğinde kapatmayı unutmayın. (BP'nin notu: Tüketime dikkat etsem de klimayı fazla dert etmiyorum. Jazz klima açıkken diğer otomobillerin kapalı klimalı halinden düşük tükettiğinden "önce konfor" diyorum, öyle olmasaydı da klimayı yazın kapatmazdım!)
Yükü düşük tutun: İyi bilindiği üzere daha ağır bir otomobilin motoru daha sıkı çalışmak zorundadır. Bagajınızda unuttuğunuz yükleri sadece ihtiyacınız olduğunda taşıyın. (BP'nin notu: Sürekli taşıdığımız puset, mini buzdolabı, bebek koltuğu gibi yükler 30 kiloyu buluyor. Bu, aracımın yolculu ağırlığının %2,5-3'ü eder, herhalde senede fazladan yarım - bir depo demektir. Arabayı az tüketmesi için değil, işimizi görmesi için alıyoruz, hiç sorun değil)
Rölantiden kaçının: 30 saniyeden uzun süre duracaksınız motorunuzu kapatın. (BP'nin notu: "...ve kışın meselâ karınızı arabada beklerken donun". Sadece tüketim değil motor sağlığı açısından da çok doğru bir öneri ama yazın sıcakta ya da kışın soğukta beklemem gerektiğinde bunu nasıl uygulayacağımı bilemiyorum)Sürat yapmayın: Daha hızlı sürmek ille de gideceğiniz yere daha çabuk ulaşacağınız anlamına gelmiyor. 110 km/s yerine 100 km/s ile gitmek, tüketimde yaklaşık %13'lük bir düşüş anlamına geliyor. (BP'nin notu: Elbette doğru. Hatta 90 yerine 80'le gitmek daha da şaşırtıcı bir tasarruf sağlıyor)
- Bunlara ek olarak "Motorun tork eğrisini öğrenin ve aracınızı ona göre kullanın" diye bir madde de eklemek isterim. Hatta "Gerekmedikçe camlar açık sürmeyin" ve "Eğer fiyat/performans oranı mantıklıysa motorun sıkıştırma oranının desteklediği oktandaki yakıtı kullanın" türünde öneriler de faydalı olabilir.
03 Kasım 2006
"EnergyWise Rally" başlıyor
Daha önce Jazz'ın benzinlilerle yarışıp düşük tüketim rekoru kırdığı iki farklı yarışın haberini vermiştim. Şimdiyse Yeni Zelanda'da her sınıftan araçların katılacağı ve benzinlilerle dizellerin de bir arada yarışacağı bir düşük tüketim rallisi düzenlenecek. Haberle ilgili sayfalara buradan ve yarışa katılacak otomobiller listesine de buradan ulaşabilirsiniz.
17 Ekim 2006
Lego'dan Jazz
Zorlamaya ne gerek var?
Huzurlarınızda Honda İngiltere sitesinden aldığım, onların da İngiliz otomobil dergilerinden alıntıladıkları yorumlar. Cin fikirli sloganlardan çok daha çarpıcı oldukları ortada. Hangimiz otomobil kadar pahalı bir ürün alırken kimin daha iyi espri yaptığına bakıyoruz ki, pardon, VW sahipleri dışında? Müsait olduğum bir ara aynı sitedeki ilginç tüketici yorumlarını da çevirip ekleyeceğim:
Auto Express 30/03/2005
Süperminilerde giderlerin düşüklüğünün hayati önem taşıdığını söylemeye gerek bile yok. Jazz en dar bütçelere bile uyabiliyor. Geniş bir mekan, güvenilirlik ve hesaplılık arayanlar için Honda Jazz eşsiz.
Honda Jazz, süpermininin küçük boyutlarını MPV’lerin geniş hacmiyle birleştiren zeki tasarımıyla daima etkileyici. (…) Jazz dört uzun boylu yetişkini rahatlıkla ağırlıyor. Arka koltuklar yerindeyken bile bagaj çok cömert bir hacim sunuyor. Zengin donanımlı çekici ön konsol mantıklıca tasarlanmış ve yüksek kaliteli malzemeler kullanılmış.
Süpermini tanımını sınıfındaki her otomobilden çok daha iyi dolduran küçük Honda’da bir kusur bulmak çok zor. Jazz aynı zamanda kullanması en kolay otomobil. Jazz sahiplerinden %82’si yine aynı modelden alacaklarını hiç düşünmeden söylüyorlar.
(Honda Jazz 1.2 – Skoda Fabia 1.2 karşılaştırması)
Jazz’ın her tarafından yenilikçi düşünce fışkırıyor. Yapım kalitesi Honda’nın en iyileri ayarında – ki bu da çok iyi demek – ve ilerici tasarımı albenisi yüksek detaylarla daha da çekici hale getirilmiş. Sonuçta Jazz daha iyi bir otomobil. Daha hızlı, daha az yakıyor, daha iyi bir yatırım, daha çağdaş tasarım ve esnek bir iç mekanı var. İhtiyaçlarınıza daima cevap verecek.
Honda satış görevlisine neden dizel bir Jazz olmadığını sorarsanız, gerek olmadığı cevabını alırsınız. Giriş seviyesi Jazz, 18,2 km / litre verirken CO2 salınımı da sadece 129 gr/km. Bu değerler onu günümüzün verimli motorlu otomobili yapıyor.
(Jazz – Colt – Micra karşılaştırması)
Yarışta ara kapanmaya başlasa da rakipleri hala Honda’nın standartlarına ulaşabilmiş değiller. Jazz karşılaştırmayı kazanıyor. Jazz, kalitesi ve pratikliğiyle süpermini sınıfını yeniden tanımladı. Gösterge ve kumandaların düzeni ve malzeme kalitesiyle hala sınıfının lideri.
Hondanın imalat kalitesi eşsiz. İçeride kullanılan malzemelerin kalitesi bu kadar uygun fiyatlı bir otomobil için çok etkileyici. Jazz’ı oluşturan her öğe o kadar sağlam ki daha uzun bir süre boyunca rakipsiz kalacağa benziyor.
Jazz’ı bu kadar harika yapan nedir? Tek kelimeyle, esneklik. Bu, her açıdan detaylıca düşünülmüş bir otomobil. Bir Japon otomobilinde böyle bir stil gördüğümüz nadirdir. Basitçe, Jazz’ın hayat coşkusuna sahip tek bir süpermini daha göremiyoruz.
Car Magazine 03/2003
Honda modern süpermini ruhunu hiçliğin ortasından yakalamışa benziyor. Jazz çok eğlenceli görünüyor, çok iyi gidiyor ve gelmiş geçmiş en akıllı koltuk katlayan, bagaj yutan iç mekanlardan birine sahip. Çok iyi imal edilmiş ve sınıfında klas yaratıyor.
Çok az süpermini Jazz kadar anlam sahibi. Çok pratik ve sürmesi de eğlenceli.
Auto Express 01/2003
Mükemmel şekilde dengelenmiş kumandaları ve ferahlatıcı iç tasarımıyla bu otomobili sürmek, stresten olabildiğince uzak kalmak demek. Dışı küçük, içi büyük ve diğer aile otomobillerinin sığamayacakları boşluklara park edilebiliyor.
05 Ekim 2006
Suçüstü!
South Park meraklısı olup da şöyle düşünmeyecek olan yoktur:
"Simpsons did it!"
01 Ekim 2006
Jazz rallide
Jazz'a Integra Type-R motoru takılsa ne olur?
Bu, ralli pilotu Aaron Cook'un cevabını çok iyi bildiği bir soru: Birinci olur.
Bu çok özel Jazz hakkında ne yazık ki doyurucu bilgi yok. Tek öğrenebildiğim, Cook'un bu heyecan verici işi kendi elleriyle yaptığı. 109 beygirlik olanı bile 8.7 saniyelik 0-100'e sahip Jazz'ın ralli için iyice hafifleştirilmiş bir türevinin 200 beygirle başarabileceklerini ancak hayal edebiliyorum.
29 Eylül 2006
Civic HB artık yalnız değil
İlk duyuruluşundan bu yana son derece beğenilen fakat konsept modeli olarak algılandığından dolayı üzerinde pek durulmayan yakıt hücreli FCX'in seri üretimine 2008'de geçiliyor. Honda'nın yaptığı çalışmalar sonucunda yakıt hücresi daha ufak, hafif ve verimli hale gelince radikal bir tasarıma sahip olan yeni FCX'i de hayata geçirmek mümkün olabilmiş (İlk FCX böyle bir şeydi). FCX, tamamen sessiz çalışan, sıfır emisyonlu, 80 beygir gücünde ve 272 nm tork üreten 11.000 devirli motoruyla 570 kilometrelik menzile ve 150 km/s maksimum hıza çıkabiliyor. Aslında etkileyici değerlere sahip olan elektrik motorunun 1650 kiloluk FCX'i yine iyi taşıdığını söylemek mümkün.
Honda'dan bir video
Treehugger sayfaları: 1, 2
28 Eylül 2006
Ve huzurlarınızda Fit FFV
Genellikle tek depoda iki farklı yakıt kullanan ve benzinle alkolü birlikte ya da ayrı ayrı kullanabilen FFV 'nin Türkiye'ye gelmesi durumunda çok tutulacağını söyleyebiliriz (FFV araçlar doğalgazla da çalışabiliyor ancak bunun için ayrı bir depo gerekiyor).
Alternatif teknolojilerin (elektrikli otomobiller, dizel-elektrikli ya da benzin-elektrikli hibridler, yakıt hücreliler) topraklarımıza şimdiye kadar pek uğramamalarına, kaza eseri uğradıklarında da yanlış fiyatlandırmalarla anlamlarını kaybetmelerine bakarsak, en doğrusu fazla beklentiye kapılmamak olacaktır.
FFV otomobiller üzerine bilgi:
Wikipedia
FuelEconomy
22 Eylül 2006
Top Gear sunucusu kaza geçirdi
BBC'nin meşhur otomobil programı Top Gear'in "hamster" lakaplı sunucusu Richard Hammond (36), jet motorlu bir aracı kullanırken 480 km/s süratle geçirdiği kaza sonucunda ağır yaralandı. Hammond, şu anda Leeds General Infirmary'de yoğun bakımda.
Olayla ilgili detaylı haberlere aşağıdan ulaşabilirsiniz:
BBC, Daily Mail, SMH, Sky News, Living Scotsman,
Guardian'da çıkan bir yorum ve ayrıca hakkındaki Wikipedia makalesi.
Ek: Hammond, yoğun bakımdan normal bölüme alınmış ve ailesiyle konuşup şakalaşmaya başlamış. Bu arada BBC, Top Gear'in yeni sezonunu Hammond iyileşip de ekibe tekrar katılıncaya kadar askıya aldı.
21 Eylül 2006
Yine boyundan büyük işlere kalkışıyor
Chrysler Sebring,
Dodge Caliber,
Infiniti G35,
Jaguar XK/XKR,
Lexus LS460,
Mercedes S Sınıfı,
Nissan Altima,
Nissan Versa,
Saturn Aura,
Toyota Camry
ve Honda Fit.
Bunlar, ABD'de otomobil gazetecileri arasında yapılan 2007 'nin en iyi otomobili oylamasında finale kalan otomobiller. 2006 yılının şampiyonunun Honda Civic olduğunu ve aynı oylamanın arazi araçları ve pikaplar ayağında da yine bir Honda modeli olan Ridgeline'ın birinciliği kaptığını hatırlatayım. Finalistlerin hepsi de Fit'ten daha lüks ve yüksek sınıf modeller. Sadece Versa ve Caliber fiyat olarak Jazz'la rekabet eder durumda. "Mercedes S sınıfının bulunduğu bir listede diğer otomobillerin ne kadar şansı olabilir ki" diye düşünebilirsiniz ancak "yılın otomobili" ünvanı en hızlıya, lükse ya da pahalıya verilen bir paye değil. Jazz, buradan birinci çıkmasa bile Honda Amerika'nın yeni küçüğünün bu listeye girmesi zaten yeterince büyük bir zafer.
Not: Bu arada Hürriyet'in artık gelenekselleşen Otobil anketi de başladı. Geçen seneki oylamada Jazz, Mini ve Polo'yle birlikte finale kalmış, kazanan da Mini olmuştu. Tüketici bilinç seviyesinin son derece düşük olduğunu söyleyebileceğimiz ülkemiz için aslında büyük bir başarı.
15 Eylül 2006
İkinci nesilde son düzlükte miyiz?
Yorum: Bu resim bana ilk bakışta daha önce yayınladığım mavi renkli modelin üzerinde oynanmış hali gibi geldiyse de Photoshop'la ikisini de aynı boyutlara getirip üstüste bindirmeye kalkıştığımda resimler tam olarak oturmadı. Başka bir deyişle, ikisi de 3/4'ten çekilmiş ama tam olarak aynı açılardan çekilmemiş olan farklı fotoğraflar olabilir. Bir de aralarındaki en önemli fark, eski resimde göremediğimiz tampon çizgilerinin şimdikinde belirgin olması. Üç boyutlu bir model olma ihtimalini saklı tutmakta yine de fayda var, usta bir tasarımcının elinden çıkmış işin gerçek mi yoksa fotoğraf mı olduğunu anlamak zor. Hele ki bir dergiye basılıp tarandıktan ve internet üzerinden düşük çözünürlükte yayınlandıktan sonra iyice zor çünkü işin orijinalliğini ya da sahteliğini gösterecek işaretler de bozuluyor.
11 Eylül 2006
42 litreyle 1400 kilometre
Petron'un Honda Filipinler ile birlikte düzenlediği "Petron Xtra Mile Challenge" düşük tüketim maratonunda dolu bir depoyla tam 1400 kilometre yapan (ve geçen senenin 1114 km rekorunu kıran) Emilio ve Emmanuel Zayco kardeşler, 1.3 CVT Jazz'larıyla birinci olmuşlar. Haberde 1.8 motorlu ve düz vitesli bir Civic'in de aynı koşullar altında 1301 kilometre yaptığı belirtiliyor fakat bunun yine 42 litreyle mi yoksa Civic'in depo hacmi olan 50 litreyle mi elde edildiği bilgisine ulaşamıyoruz.
Maratonun sonuçları aşağıdaki gibi. (Diğer araçların da farklı motorlu Jazz'lar olduğunu sanıyorum, haberde bu bilgiye ulaşamadım):
1- Emilio ve Emmanuel Zayco - 1400 km (1.3 Honda Jazz CVT) - 3 lt / 100 km
2- Michael ve Grace Asuncion - 1,390 km (1.3 Honda Jazz CVT) - 3,02 lt / 100 km
3- Ron de los Reyes ve Julienne Cruz - 1,333 kilometre (1.3 Honda Jazz CVT) - 3,15 lt / 100 km
4- Mark ve Mina De Perio – 1,322 km - 3,17 lt / 100 km
5- Randy Mencias ve Allen Abarintos - 1,316 km - 3,19 lt / 100 km
6- Randy Ravena ve Joanna Antonio – 1,280 km - 3,28 lt / 100 km
Yorum: Bu maratonun tüketim sonuçlarını erişilen mesafenin yanında lt / 100 km cinsinden aktardım ki benim iki yıldır verdiğim tüketim ortalamalarımın o kadar da zor erişilecek şeyler olmadığı anlaşılsın. Ayrıca yarışan araçların otomatik olduğu da unutulmasın, benim Jazz'ım düz vitesli...
Not: Bu yarışma, Petron'un "Xtra Unleaded (kurşunsuz)" isimli benzinini tanıtmak için yapılıyor. Yakıtın özelliği, firmanın ifadesiyle yüksek sıkıştırma oranlı motorlar için hazırlanmış olması. Dünyanın en pahalının benzininin satıldığı ülkemizde Honda Türkiye'nin benzer bir eko-maraton düzenlemesi doğru olmaz mıydı?
09 Eylül 2006
İsteyen çok, Fit yok
08 Eylül 2006
Jazz Tetris
Almanya'dan eğlenceli bir Jazz reklamı.
Not: Ne yapıp eder, o bisikleti sığdırırdım!
06 Eylül 2006
Bir Otohaber araştırması
Mini Cooper: 46.406 - 37.560 (%20)
Honda Jazz 1.4 S: 28.550 - 22.500 (%22)
Kia Picanto: 20.220 YTL - 15.500 YTL (%24)
Daihatsu Cuore 1.0 Thrifty: 18.470 - 13.500 (%27)
Peugeot 206 1.4 X Line: 24.700 - 18.000 (%28)
Citroen C2 1.4i SX: 24.242 - 17.200 (%30)
Fiat Albea Multijet: 28.420 - 19.500 (%32)
Ford Fiesta Com. 5K 1.4 TDCi: 32.487 - 22.000 (%33)
Opel Corsa 1.3 CDTi: 29.038 - 19.250 (%34)
Renault Clio Symbol 1.5 dCi: 28.580 - 18.750 (%35)
Yorum: Sonuçlar, İngiltere ve Avrupa'da son aylarda yapılan 2. el değer kaybı araştırmalarına çok benziyor. Para birimi YTL olmasa ve araştırmada Clio Symbol gibi Türkiye'ye özgü arabalar bulunmasa sonuç tamamen aynı bile denilebilir. Çeviri bir habere Türkiye verileri mi eklendi bilemem ama şimdiye kadar bütün araştırmalarda Jazz'ın en az değer kaybına uğrayan modeller arasında olması benim için sürpriz değil. Yollarda yürüyen en eski Jazz'larda dahi ciddi bir sorun yok ("hiç sorun yok" yazsam 1-2 talihsiz örnek çıkar da yalancı durumuna düşerim diye zor tutuyorum kendimi), Sport'tan Elite'e bütün modelleri aynı hacim oyunlarına sahip, ayrıca gerek yakıt tüketiminin gerek bakım giderlerinin düşüklüğüyle haklı şöhret sahibi bir otomobil.
Biraz da Mini propagandası: Ya Jazz'la herhangi bir kesişim kümesi bulunmasa da en az değer kaybına uğrayan Mini Cooper? Bir kere Mini kullanma şansım oldu. Gerek eskiden çalıştığım dergiler için yaptığım test sürüşleri, gerek diğer sebepler sonucunda çok renkli bir sürüş geçmişim var. Mini Cooper'ın sürüş keyfi ve yol tutuşu - Jazz'ınkine kıyasla petrol vanası sertliğindeki direksiyonuna rağmen - gerçekten benzersiz.
Şimdi yazacağımı Hıncal Uluç'un dünyanın öbür ucunda bulunan ve geceliği 5000 dolar filan olan süitleri "Mutlaka gidin" şeklinde tanıtması gibi algılamazsınız umarım: İmkanınız varsa ve çoluk - çocuk - bagaj dertleriniz yoksa mutlaka şans tanınması gereken bir otomobil. Belki boyutları ya da tasarımı size hitap etmiyor olabilir ama inanın, sadece çok pahalı spor otomobillerde rastlanabilecek bir yol tutuşuna sahip! (Yol tutuşunu böyle bir sınırlama altında tanımlamakla Cooper'a haksızlık ediyor bile olabilirim)